חולץ הפקקים של תל אביב - חדשות - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

חולץ הפקקים של תל אביב

תגובות

>> בימיו הראשונים שימש כביש 6 נושא לביקורת לעגנית מצד "מומחים" בעיני עצמם. אלה חיברו לו כינויי גנאי כמו "הכביש השומם", שאיש לא ישתמש בו או "הכביש לעשירים בלבד" - שרק מי שממון בכיסו יוכל לממן את עלויות הנסיעה.

כיום התהפכו היוצרות המונח "כביש 6" שגור בתודעת הציבור באופן חיובי, ואין מחלוקת על כך שהוא המותג התחבורתי החשוב ביותר בישראל המחבר את צפון הארץ ודרומה למרכז. ההכרה בחשיבותו של נתיב זה באה לידי ביטוי במספרים פשוטים: יותר מ-150 אלף כלי רכב נעים מדי יום על הכביש ומספרם גדל בשיעור של 10%-15% מדי שנה. בנוסף, חברת דרך ארץ מפעילת הכביש משלמת כל שנה מיליוני שקלים לקופת המדינה מרווחיה.

לקבלת פנים דומה מצד "חכמים לפני המעשה" זכה גם פרויקט הנתיב המהיר, שנועד לפתור את מצוקת פקקי התנועה הכבדים בכניסה לתל אביב בשעות העומס. גם הפעם חזרו כינויי הגנאי: גם כאן מדובר על "כביש לעשירים בלבד" ועל "שיטת גבייה מסובכת".

היה גם חידוש: הכביש המהיר, טענו חוזי השחורות, יפקוק יותר את הכניסה לתל אביב בעיקר באזור החיבור בינו לנתיבים החופשיים בכניסה לנתיבי איילון. ועוד הם טענו "המומחים" כי המשתמשים לא יסכימו להשאיר את מכוניותיהם בחניון "חנה וסע" העומד לרשותם ולכן יגדל העומס על נתיב הכניסה הרגיל ל"מדינת תל אביב".

המציאות טפחה על פני המבקרים. הנתיב המהיר כבר שינה את תרבות הכניסה לגוש דן והוא יכול להיקרא חולץ הפקקים הגדול, כל מה שנדרש ממנו הוא להיקלט בתודעת הציבור ולעבור את קשיי ההסתגלות. עד היום, זמן קצר ביותר מאז הופעל הנתיב המהיר, כבר נרשמו לו כ-45 אלף מנויים ומניינם גדל מיום ליום. בנתיב הייחודי משתמשים יותר מ-5,000 כלי רכב ביום והם אפילו הפנימו את שיטת החיוב הפרוגרסיבית המשתנה - שאינה מסובכת כלל ועיקר.

גם השימוש בחניון "חנה וסע" מתפתח בקצב מהיר. אם בתחילת הדרך השתמשו בחניון כ-50 כלי רכב ביום הרי עתה עומד מספר המשתמשים על יותר מ-800 כלי רכב ביום. בנוסף, כשתקום ליד החניון תחנת רכבת. יתרחב מאוד השימוש בשיטת "חנה וסע".

יתרון אחד חשוב יש לנתיב המהיר - ככל שנפח התנועה בו עולה כך הולך ומצטמק נפח התנועה בנתיב הרגיל והעומס היוצר את הפקקים הולך ומשתחרר. הצלחת "הנתיב המהיר" פתחה את הפתח להחלטה של שר התחבורה לסלול נתיבי תחבורה ציבורית (נת"צים) ייחודיים ומהירים גם בכניסות אחרות לתל אביב.

הכותב הוא מנהל אגף בכיר להסברה ויחסים בינלאומיים במשרד התחבורה



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#