למה לשלם 30 שקל על פופקורן – ומי מבזבז 315 מיליון שקל על פתרון לא מוצלח לפקקים - כל כותרות היום - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

למה לשלם 30 שקל על פופקורן – ומי מבזבז 315 מיליון שקל על פתרון לא מוצלח לפקקים

עורך TheMarker אבי בר-אלי ממליץ על הכתבות הטובות של השבוע

תגובות
פופקורן בקרמל
דורעם גונט

בקרוב בקולנוע: חקירה

"בקניונים שלנו רק אנחנו מוכרים פופקורן", אמר מנהל בסינמה סיטי לשתי חוקרות פרטיות, וגילה להן איך דואגים לסביבה סטרילית מתחרות. גור מגידו חושף את הסיבה למכירת פופקורן ב-30 שקל

ישראבלוף למתחילים

מה עושים כשהפוליטיקאים רוצים מחיר למשתכן והסכמי גג – אך מגבלות התקציב והגירעון לא מאפשרות לממן זאת? רושמים את ההוצאות על קופה קטנה, מכינים שני דו"חות כספיים - ומקווים שסוכנויות הדירוג לא ישאלו יותר מדי שאלות. מירב ארלוזורוב מצאה את המחיר הכבד של התרגיל 

הרשמה לניוזלטר

אבי בר-אלי ממליץ על הכתבות שאסור להחמיץ השבוע

ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות

באושר ובעוני

משרד האוצר דואג להרגיע אותנו שקצבת הפנסיה שנקבל לאחר הפרישה תנוע בין 46% (לנשים) ל-65% (לגברים) – אבל אדון וגברת "משרד האוצר" לא יהיו פה כשנפרוש לגמלאות. מי שכן תהיה, זאת גמלה בשיעור 31%-39% בלבד. נועם בר עם המחקר שעורר סערה  

לקעקע סדרה חשבונאית, למשל

רותי לוי קיבצה את שמונת המגייסים הבכירים בחברות ההייטק ובסטארט-אפים המובילים בישראל – ושמעה מהם מה אסור להגיד בראיון הראשון, מה להסתיר בפייסבוק וכמה כסף לבקש 

כמה שעות אפשר לרשום על הביטקוין הזה?

התחרות גוברת, הציבור פחות סלחן כלפי ביקורות רשלניות והטכנולוגיה מאיימת על המודל הרווחי של העמסת 500 שעות עבודה עבור דו"ח רבעוני. פירמות ראיית החשבון מבינות שהענף משתנה, ומחפשות אחר מקורות הכנסה חדשים. אפרת נוימן מגלה מה פשר העניין שמגלים באחרונה רואי החשבון בסייבר ובלוקצ'ין 

ביצי יונה

מה שנתפש תחילה כאנקדוטה חיפאית משעשעת – נהפך איכשהו לפרויקט ממשי שמושקעים בו כיום 315 מיליון שקל מכספי ציבור. מירב מורן תוהה מי אישר להקים רכבל ממפרץ חיפה למרומי הכרמל – אף שחוות דעת מקצועיות קבעו כי תרומתו לפיתרון בעיית הפקקים אפסית   

פלפלון לבן

שדה התעופה החדש בתמנע עדיין לא נפתח (למרות איחור של שנה וחצי), אבל בענפי התעופה והתיירות כבר תוהים כיצד יתרומם ללא תחבורה מהירה לאילת ובלי סבסוד של חברות זרות. גבריאלה דבידוביץ'-ויסברג עם חמש השאלות שצריכות להטריד את מי שהשקיע (בינתיים) 1.8 מיליארד שקל בפרויקט 

רכבת קלה, דילמה קשה

סמי פרץ מזכיר כי הוויכוח העקרוני הדרמטי בשאלה האם לחייב רכש גומלין בישראל מתחיל ונגמר בדילמה הקלאסית של השנים האחרונות: מאבק להורדת יוקר המחיה – או שימור מקומות עבודה. ומה עושים כשעל הפרק פרויקטי תחבורה במאות מיליארדי שקלים? 

אבל ת"א ובת ים אלה עולמות שונים לגמרי

סין מצאה את הפיתרון לערים מבוזרות שגוררות פקקים וזיהום אוויר: מטרופולינים של 150 מיליון תושבים – שישרתו רשת ערים המחוברות ברכבות מהירות  

כשהפיתה מתייקרת ב-60%

רוני וולף הסתובבה ברחובות עמאן, הוצפה בתלונות שכנינו על יוקר המחיה – ובתיעוד מרתק הבינה שגם מלך מחייך לא יפרק פצצה מתקתקת של אבטלה ומשבר פליטים.
 

קריאה מהנה



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#