עופר עיני מתוסכל - ואנחנו משלמים - קריירה - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

עופר עיני מתוסכל - ואנחנו משלמים

הוא לא ייתן להנהלה לפגוע בוועד, גם אם מדובר בוועד לא רציונלי, אלים ועבריין

3תגובות

>> בשבועות האחרונים רמת התסכול של יו"ר ההסתדרות, עופר עיני גאתה והלכה. בתחילת מארס הכריז שר התחבורה, ישראל כץ, במסיבת עיתונאים חד-צדדית, כי הוא עומד להקים שלוש חברות בנות לרכבת, וכי לא ייענה לדרישת העובדים לעצור את הסכם תחזוק הקרונות עם חברה בינלאומית. באותו רגע נכנס עיני למלכוד.

מצד אחד, הוא רק יצא משביתה כללית של עובדי הקבלן, שעלתה מיליארדים למשק, ולא יכול היה להרשות לעצמו להיכנס מהר מדי לשביתה מכאיבה נוספת. מצד שני, מאבקו של ועד עובדי הרכבת לא התחיל אתמול, הוועד מסור מאוד להסתדרות, ורגע לפני הבחירות לתפקיד יו"ר ההסתדרות (שיתקיימו ב-22 במאי) הוא לא יכול להרשות לעצמו לסגת ולהסתכן באיבוד אלפי קולות.

עובדים סוציאליים
אמיל סלמן

מצד נוסף, ומתסכל במיוחד, עיני לא רגיל להתייצבות של גורמים כמו הנהלות או משרדים ממשלה מול דרישותיו. עיני כבר שמע את האוצר מודיע כי לא ייכנע לדרישות שכר - ונכנע כמו גדול - אבל במקרה הזה, עושה רושם, השר כץ עומד לפרוע את השטרות. הוא כבר איים כי יסגור את הרכבת, והסימנים, יחד עם הנהלה נחושה במיוחד, מוכיחים כי אולי הפעם, זה אכן יתרחש.

עיני יעשה הכל כדי שזה לא יקרה, אבל איך שומרים על הרכבת מבלי לפגוע בנוסעים? בשבועות האחרונים התפתלה ההסתדרות בניסיון להחזיק את החבל משני קצותיו. קצה אחד אמר "לא הלכנו לשום מקום", קצה שני אמר - "תראו כמה אנחנו מתחשבים". כך, נעצרו קרונות המטען, שהשבתתם יוצרת נזק של מיליונים, אבל לא פוגעת בנוסעים ה"רגילים"; הושבתו הכרטיסנים כדי למנוע הכנסות יומיות, כאילו הרכבת היא גוף מנותק והפסדיה לא יכוסו על ידי הממשלה, קרי על ידי המסים של כולנו. כל הצעדים האלה לא הזיזו את ההנהלה או את משרד התחבורה מעמדתם: איש לא הודיע שהוא נסוג מההחלטה להוציא את תחזוקת הקרונות החדשים למיקור חוץ או להקים את חברות בנות.

סיר הלחץ של עיני התחמם והלך - והנה הגיע השימוע של יו"ר ועד עובדי הרכבת, גילה אדרעי, והכל התפוצץ. במשך שבועות עיני הצליח לעצור את ההסלמה, והנהלת הרכבת, חוצפנית שכזאת, ממשיכה בדרכה כאילו הוא לא קיים. אדרעי זומנה לשימוע לאחר שככל הנראה פיזרה איומים. אדרעי היתה זו שגם הפרה צו בית הדין לעבודה כשהתייצבה לדיון באיחור של שעות, ועיני עצמו הסיר מאדרעי ידיו כשהודיע כי צעדים נוספים יינקטו רק באישורו.

אדרעי הושעתה לשלושה חודשים. היא לא פוטרה ולא נעשה כל צעד דרמטי אמיתי אחר, אבל עבור עיני זה היה הקש ששבר את גב הגמל. הוא לא ייתן להנהלה לפגוע בוועד, גם אם מדובר בוועד לא רציונלי, אלים ועבריין. ועד הוא ועד, ולעיני זה מספיק, מה גם שכבודה המקצועי של ההסתדרות, שלא מצליחה להביא להישגים כרגע, נפגע מאוד.

ליו"ר ההסתדרות אין ברירה אלא להסלים את המאבק, אבל גם הוא זוכר את חשיבותה של מידת הזהירות. ההשבתה, אם תצא לפועל, תהיה חלקית - ללא ימי ראשון וחמישי - וההכרזה על השבתה תחבורתית כללית בעוד שבועיים אמנם כבר נעשתה, אבל יכולה להיעצר על ידי בית הדין לעבודה.

מהם הפתרונות למצב שנוצר? או ששני הצדדים יישבו לשולחן בתום לב ויגיעו להחלטות משותפות, או שאיומי שר התחבורה ייצאו אל הפועל והסאגה תגיע סופית אל קצה. אם אחת משתי האפשרויות לא תתרחש, ימשיכו שני הצדדים לעלות בסולם האלימות ההדדית, ועם ישראל, בן הערובה האולטימטיבי, ימשיך לעמוד בפקקים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#