הפריסה של בטר פלייס: 40 תחנות להחלפת מצברים ואלפי נקודות טעינה - חדשות - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הפריסה של בטר פלייס: 40 תחנות להחלפת מצברים ואלפי נקודות טעינה

החברה חתמה עם 27 עיריות על הסכמי שיתוף פעולה ו-350 חברות הצהירו כי הן מוכנות לערוך ניסוי בטעינת מכוניות חשמליות בתשתית של בטר פלייס

תגובות

>> חברת בטר פלייס הציגה אתמול את התוכנית המלאה שלה לפרישת תשתיות טעינה למכוניות חשמליות, לקראת השלמת הפרישה בישראל במהלך השנה. התוכנית כוללת אלפי עמודי טעינה בחניונים ובחניות של לקוחות, וכ-40 תחנות להחלפת מצברים.

תשע תחנות ההחלפה הראשונות יהיו, בין היתר, בחדרה, במודיעין, במצפה רמון, בבאר שבע, בבית שאן ובצומת ביל"ו, שבו הוצגה אתמול התוכנית. בטר פלייס חתמה עם 27 עיריות על הסכמי שיתוף פעולה לפרישת תשתית בחניונים עירוניים, ו-350 חברות הצהירו כי הן מוכנות לערוך ניסוי בטעינת מכוניות חשמליות באמצעות תשתיות בטר פלייס בציי הרכב שלהן.

בכל תחנה יאוחסנו כ-15 מצברים, וכל החלפת מצברים תימשך כחמש דקות. בתחנה יש חלל תת-קרקעי בעומק שלושה מטרים, שבו פועל הרובוט המוציא את המצבר ומכניס אחד טעון במקומו, מסלול החלפה וכן מבנה אטום שבו נמצאים המצברים הנטענים בקור רב שנועד לשפר את מהירות הטענתם. לפי בטר פלייס, לאחר כשעה יהיה המצבר טעון במלואו.

החברה הציגה גם מערך שליטה לוגיסטי לכלי הרכב, הכולל מערכת שליטה ובקרה לכל המכוניות שברשת. בטר פלייס החלה בניסוי ב-25 מכוניות חשמליות בישראל, ובקרוב יגיעו לישראל עוד כ-200 מכוניות. לפי הצהרת החברה, הן נוסעות 20 שעות ביממה וטווח הנסיעה שאליו הגיעו הוא 185 ק"מ.

"חונכים מכון גמילה"

שר התשתיות, עוזי לנדאו, ביקר במקום ונשא נאום שציטט את הסיסמאות של בטר פלייס "אנו מכורים לזהב השחור, לדלק". הוא הוסיף כי: "אחד הדברים שכדאי להשקיע בהם הוא המכונית החשמלית, וכיום אנו חונכים מכון גמילה (מהנפט; ד"ש), שהוקם בזכות החזון של ישראל. מוכרי הנפט הם לא חובבי ציון. יש לקדם את האלטרנטיבה הזאת כאחת החלופות למכונית בנזין. תפקידי כממשלה זה לקבוע את הגבולות ולא להפריע. אני מקווה שהתרומה הממשלתית בעתיד תהיה מדויקת יותר".

שי אגסי, נשיא בטר פלייס, לא שכח להודות לרגולטור: "יש לנו מערכת רגולטורית שמאפשרת לבצע את התוכנית, ואותה מערכת רגולטורים מועתקת לאירופה ולסין. במהלך פיתוח התשתית עבדנו בצמוד לרנו - חברה שהשקיעה 15% מתקציב המו"פ במכוניות חשמליות. יש רק חברה נוספת שעושה זאת - אפל. כך היא נהפכה מחברה לפני פשיטת רגל לגדולה בעולם כיום. אתם מסתכלים עכשיו על אפל השנייה".

יש המעריכים כי תחנות ההחלפה הן פתרון זמני, שישמש נהגים רק עד שטווח המצברים ישתפר משמעותית. ואולם אגסי טוען כי "פרישת עמודי טעינה מסובכת בהרבה, וייתכן שבעתיד יהיה שימוש רק בהחלפת מצברים - בדומה לתחנות דלק כיום".

אי פי


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#