הצנחה צבאית: המועמד המוביל לתפקיד 
מנכ"ל נתיבי ישראל - תא"ל ניסים פרץ - כללי - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הצנחה צבאית: המועמד המוביל לתפקיד 
מנכ"ל נתיבי ישראל - תא"ל ניסים פרץ

פרץ, ראש מנהלת מעבר בסיסי צה"ל לנגב, זוכה לגיבוי משרד התחבורה - אף שאין לו רקע בתשתיות כבישים ■ לפני חודשיים חשף TheMarker כי תנאי הסף במכרז רוככו, ולא יעניקו יתרון לבעלי ניסיון

14תגובות

חודשיים לאחר ביטול המכרז לתפקיד המנכ"ל הבא של נתיבי ישראל (לשעבר מעצ) - מתקרב המכרז המחודש אל הישורת האחרונה, שבמהלכה עולה בימים האחרונים שם מפתיע כמועמד המוביל לתפקיד. מדובר בתא"ל ניסים פרץ, יוצא חטיבת גולני ולשעבר ראש חטיבת הלוגיסטיקה בצה"ל, המשמש מאז 2011 ראש מנהלת מעבר בסיסי צה"ל לנגב.

לפי הערכות, זוכה פרץ לתמיכת משרד התחבורה - אף שאין לו ניסיון בתחום תשתיות התחבורה. כפי שנחשף לפני חודשיים ב–TheMarker, תנאי הסף במכרז החדש למנכ"לות החברה הממשלתית הונמכו, ואינם מחייבים בהכרח ניסיון מקצועי בתחום פעילותה של נתיבי ישראל.

טלי מאייר

כך, בוטל היתרון היחסי שניתן בעבר למועמדים בעלי תואר אקדמי במקצועות הנדסה או אדריכלות. מכאן, מהנדסים אזרחיים, למשל, יזכו כעת בניקוד זהה לזה של מועמדים בעלי תואר אקדמי במינהל ציבורי או במשפטים. פרץ מחזיק בתואר ראשון במדעי המדינה ובתואר שני במנהל ציבורי.

לפי תנאי הסף במכרז המחודש, המועמדים נדרשו להציג ניסיון מוכח של שש שנים לפחות בתפקיד סמנכ"ל או מנכ"ל של תאגיד גדול - בעל מחזור שנתי של 500 מיליון שקל לפחות - או בתפקיד ניהולי בכיר בשירות הציבורי.

גם מי שאינו בעל תואר אקדמי נדרש, והוכיח ניסיון ניהולי של 12 שנים לפחות, הורשה להשתתף במכרז, אך בכפוף לנימוקים מיוחדים למינוי. במקביל, הורחבו משמעותית סמכויותיה של ועדת האיתור, שבראשה עומד יו"ר דירקטוריון נתיבי ישראל, עודד שמיר. כך, הובהר כי ההליך אינו בגדר מכרז, אלא "הליך איתור", ולכן הוא אינו כפוף לחוק חובת מכרזים.

גם עוזני וזוהר ברשימה

עוד נודע ל–TheMarker כי שניים מבין המועמדים הסופיים לתפקיד הם עמוס עוזני ויניב זוהר.

עוזני, יוצא רשות הנמלים והרכבות, כיהן עד 2002 כמנכ"ל רכבת ישראל, ומונה לאחר מכן למנכ"ל נמל חיפה. באחרונה משמש עוזני כיועץ עבור יצרנית הרכבות הסינית, CNR, לצורך ליווי החברה במכרז הקטרים שפירסמה הרכבת.

לצדו, מגיע לקו הסיום זוהר משפיר הנדסה, שניהל עבור הקבוצה את המקטע הגדול בפרויקט להקמת קו הרכבת המהיר לירושלים (A1). עוזני וזוהר נמנו גם על רשימת המועמדים הסופיים במכרז הקודם לתפקיד.

במשך שמונה חודשים ניהלה החברה מכרז שלווה במחלוקות פנימיות ובהתכתשות בין רשות החברות הממשלתיות לבין משרד התחבורה. זאת, על רקע התפוררות השדרה הניהולית בחברה ופעולות ביקורת שביצעו בה כמה גופי אכיפה.

בסופו של ההליך, גיבשה ועדת האיתור המקורית רשימה של חמישה מועמדים סופיים, אך לא הושגה הסכמה על זהות המועמד המועדף.

לנתיבי ישראל, המנהלת תקציב רב־שנתי של 40 מיליארד שקל ומעסיקה יותר מ–300 עובדים, אין מנכ"ל קבוע כבר עשרה חודשים, מאז עזיבתו של המנכ"ל הקודם, שי ברס, שנעצר באחרונה במסגרת פרשת רונאל פישר.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#