הלו, מישהו שומע? - כללי - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הלו, מישהו שומע?

בדור הבא, כלי הרכב יכילו תוכנות שיאפשרו גם פיתוח והתקנה של יישומים ספציפיים לנהיגה - עד אז, אין מי שיפתור את הבעיה הקטנה-גדולה בקיום שיחות טלפון מהמכונית

תגובות

המכוניות שלנו הרבה יותר מתקדמות משהיו אי־פעם. לוח המחוונים מספק לנו הרבה יותר מידע, המושבים מתכווננים ומתחממים, בכלי רכב רבים יש מערכת Bluetooth אלחוטית ומותקנות גם מערכות בידור מתקדמות. אבל יש סוג של פעילות שאנו מבצעים הרבה בכלי הרכב, והוא לא רק מפגר, אלא גם מתסכל ומכעיס - קיום שיחת טלפון באיכות דיבור ושמע סבירה.

מצד אחד, שילוב טכנולוגיית Bluetooth מאפשר לחבר את המכשירים הניידים אלחוטית למערכת השמע של הרכב - מה שאיפשר לוותר על הדיבוריות הפיסיות היקרות והמכוערות, הגורמות נזק אסתטי וטכני למכוניות. אבל לעתים מערכות Bluetooth גורמות למפח נפש - בדיוק בגלל הציפיות הגבוהות מהן. לפעמים נוצר חיבור ולפעמים לא, ולפעמים החיבור גורם להפעלה אוטומטית של אפליקציות שמע אחרות, כמו נגני מוסיקה או נגני פודקאסטים. לאנשי השירות במוסכים אין באמת מושג איך מפעילים מערכות Bluetooth וגם לא איך לתקן אותן במקרה של תקלה. וכשקורה הנס ומגיע עדכון תוכנה מהיצרנים, המוסכים לא מעדכנים את בעלי הרכבים, גם כשהם ממילא מגיעים למוסך.

פעמים רבות אנו נשמעים לא טוב לצד השני בשיחת הטלפון, לא רק בגלל איכות השמע אלא גם בגלל ההד שנוצר לעתים קרובות, ואנו גם לא שומעים היטב את בני שיחנו. יותר מדי פעמים האיכות מזכירה גביעי לבן מחוברים בחוט, ולא מה שאפשר היה לצפות ממערכות שמע של 2015 - אפילו לא ממכשירי הרדיו הישנים של תדיראן.

בלומברג

האם זאת בעיה נישתית? בישראל יש 2.5 מיליון כלי רכב פרטיים - הרבה פחות ממספר הטלפונים הניידים. בכל רכב פרטי יש לפחות אדם אחד שיש לו טלפון נייד. גם בעולם, מספר הטלפונים הניידים גדול ממספר כלי הרכב הפרטיים, ולא רק במדינות המערב. מדוע אם כן אנו עדיין תקועים עם יכולת מוגבלת לקיים שיחות טלפון מכלי הרכב שלנו? הסיבה היא כנראה "חור" שיווקי. בכל הקשור לאלקטרוניקה ותוכנה, תעשיית הרכב עוברת קפיצת מדרגה משמעותית. יצרני הרכב, יצרני מערכות ההפעלה למכשירים ניידים ויצרני מכשירי הסלולר עסוקים במרץ בפיתוח וקידום הדור הבא - שבו החיבור בין המכשירים הניידים שלנו לרכבים יהיה הרבה יותר עמוק ומשמעותי. בדור הבא, כלי הרכב יכילו תוכנות שיאפשרו לא רק חיבור תקין, אלא גם פיתוח והתקנה של יישומים ספציפיים לנהיגה, ניטור פעולת הרכב ומתן שירות. התוצאה היא שבעיית השיחות נתפשת כחלק קטן משינוי הרבה יותר עמוק. אין מי שיפתור את הבעיה הקטנה־גדולה הזאת, כי כולם עסוקים בפתרון האתגר הגדול יותר.

וזה ייקח הרבה זמן - גם בגלל בעיות סטנדרטיזציה, גם בגלל אתגרי תקינה, וגם מכיוון שהשלמת הפיתוח והייצור ההמוני גם הם תהליכים ארוכי טווח. עד אז נצטרך להסתפק במה שיש לנו, לחרוק שיניים, לנשוך שפתיים, לנתק ולהתקשר שוב, בתקווה שהפעם האיכות תהיה סבירה, ולהתנצל בפני בני שיחנו על האיכות הנוראית.

הבלוג של נתן ליפסון:
 http://media.cafe.themarker.com



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#