נוסעי הרכבת עוד לא סיימו לשלם את המחיר - קריירה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

נוסעי הרכבת עוד לא סיימו לשלם את המחיר

הצדדים יחזרו למו"מ, ואם יתגלעו חילוקי דעות שאגת הקרב של אדרעי תישמע שוב

6תגובות

 

<<כמה ימים לאחר שחתם על הסכם עם משרד האוצר בעניין עובדי הקבלן - הסכם שהניב הישג חלקי בלבד לעובדים אלה - יו"ר ההסתדרות, עופר עיני, לא היה יכול להרשות לעצמו להפסיד בקרב אליו גרר אותו שר התחבורה, ישראל כץ, סביב משבר הרכבת.

במאבק של עובדי הקבלן נהג שטייניץ בזהירות מסוימת כלפי עיני, וזה גמל לו יפה במסיבת העיתונאים בתום השביתה, כאשר החמיא פעם אחר פעם לצמיחה של המשק הישראלי. ואולם כץ מעולם לא חש שהוא חייב דבר ליו"ר ההסתדרות. יתרה מכך: העובדה שעיני יצא מהמאבק של עובדי הקבלן לא כמנצח, אלא כמי שנאלץ להסתפק בפשרה כואבת מבחינתו, עודדה את כץ לנסות אף הוא את גבולות היכולת של יו"ר ההסתדרות. כך, הוא הורה שלשום חד-צדדית לדירקטוריון הרכבת לחתום על הסכם למיקור חוץ של תחזוקת 132 הקרונות עם חברת בומברדיה הקנדית, שממנה נרכשו הקרונות - מהלך המעורר את זעמם של עובדי הרכבת.

לא רק הפיתוי להביך את עיני, שהחל עתה את מערכת הבחירות שלו לראשות ההסתדרות, עמד ביסוד החלטתו של שר התחבורה למסור את תחזוקת הקרונות החדשים לידי החברה הספקית. לא פחות מכך בערה חמתו של כץ על מפגן הכוח של יו"ר ועד עובדי הרכבת, גילה אדרעי.

אדרעי נבחרה לפני שנה וחצי לתפקידה לאחר שכמה מחברי הוועד שכיהנו לפניה נחשדו באי-סדרים ובשחיתות ואחרים סתם ניהלו קרבות יוקרה בינם לבין עצמם. בחירתה לראשות הוועד עוררה תקווה לדף חדש ביחסי העבודה ברכבת ישראל, שגם הנהלתה מתחלפת תדירות. אלא שעד מהרה התגלתה אדרעי כעוף המשחר לטרף, ובשבוע האחרון, גם כזה שאינו עושה חשבון - לא לקיומם הסדיר של קווי הרכבת, לא לסבל הנגרם למאות אלפי הנוסעים וגם לא לצו מניעה של בית הדין לעבודה האוסר על העובדים לשבות. גם בהסתדרות גדולה היתה המבוכה בימים האחרונים לנוכח ההתנהלות של אדרעי.

אין תוקף לטענת אנשי ההסתדרות כי ההסכם, שאליו הגיע עיני עם האוצר ולפיו עובדי קבלן המועסקים "כתף אל כתף" עם עובדים קבועים הוא תקדים החל גם על הרכבת, ולכן יש להותיר את תחזוקת כל הקרונות בידי עובדי הרכבת הקבועים. ההסכם בין ההסתדרות לאוצר חל עובדי קבלן, ולא על מיקור חוץ.

אתמול, בתום שש שעות של דיון בבית הדין האזורי לעבודה בתל אביב, שחלקו התנהל באופן אישי בלשכתה של השופטת אפרת לסקר ובנוכחות כץ, עיני והשופטת, לא נמצא פתרון למשבר הרכבת. אמנם החלטת בית הדין מעניקה הישג מידי להסתדרות, בכך שהחלטתו של כץ למסור לאלתר את עבודות התחזוקה של הקרנות לידי בומברדיה לא תצא אל הפועל בשבועיים הקרובים, וההסתדרות והנהלת הרכבת ינהלו משא ומתן בניצוחו של עיני על הסכם חדש לתחזוקת הקרונות, שיכלול מן הסתם גם פיצוי כספי לעובדים. ההסתדרות גם קיבלה מהשופטת היתר לקיים שביתה ברכבת (פרט לימי ראשון וחמישי), אם המשא ומתן לא יצלח.

ואולם ההסכם עצמו, למסירת התחזוקה למיקור חוץ, לא בוטל. למעשה, הצדדים חזרו לנקודת המוצא של השבוע שעבר. בתום פרק הזמן שהוקצב למשא ומתן, באם יתגלעו חילוקי דעות בין הצדדים - שוב תישמע שאגת הקרב של אדרעי, ואת המחיר שוב ישלם ציבור הנוסעים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#