בעלי נכסים הגובלים בכביש מכבית יפוצו בעד 200 אלף שקל - חדשות - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

בעלי נכסים הגובלים בכביש מכבית יפוצו בעד 200 אלף שקל

את הפיצויים לבעלי הנכסים ישלמו החברה הלאומית לדרכים ועיריות גבעת שמואל וקריית אונו. היקף הפיצוי הכולל: 22 מיליון שקל

>> כביש מכבית גרם לירידת ערך משמעותית בשיעור של עד 12% משווי הנכסים הגובלים לכביש - כך קבע השמאי המכריע אלי אגמון. בהתאם לכך, פסק אגמון לכל אחד מהבעלים של הנכסים הגובלים בכביש פיצויים בסכומים של 50-200 אלף שקל - ובסכום כולל של כ-22 מיליון שקל. סכום הפיצוי יישא הצמדה וריבית מ-2001 - המועד שבו אושרה התוכנית לסלילת הכביש, ועד ליום התשלום בפועל. את הפיצויים ישלמו החברה הלאומית לדרכים (מעצ), בשיעור של 70% ועיריות גבעת שמואל וקריית אונו, שישלמו יחד 30%.

אגמון מונה לבחון את גובה הפיצויים ב-2008 על ידי ועדת הערר במחוז תל אביב. זאת על רקע המחלוקת שהתשררה בין מאות בעלי דירות ובתים בקרית אונו וגבעת שמואל לרשויות בשאלה האם כביש מכבית גרם לירידת ערך לנכסים הצמודים לו. את ההמלצות הגיש לוועדה במהלך השבוע.

ועדת הערר קיבלה את ערעורם של מאות התושבים שהוגשה באמצעות עורכי הדין עודד ישראלי ושחר הררי וקבעה כי שמאי מכריע יקבע מה מידת הפגיעה של הכביש בנכסיהם, מה השפעתה של ירידת הערך ובכמה יפוצו בעלי הדירות. מדובר בכביש רוחב, אחד הכבישים הגדולים ביותר שהוקמו המגיע לכ-145 מטרים והוא מחבר בין כביש 6 לצומת בר אילן.

ישראלי, המייצג 102 בעלי דירות ובתים לאורך הכביש דרש פיצויים של יותר מכ-5 מיליון דולר, טוען בתביעה כי הכביש פגע משמעיותית באורח וברמות חייהם של התושבים וכי בזמן תכנון הכביש בוצע תסקיר השפעה על הסביבה בו הומלץ להסית את תוואי הכביש צפונה, כך שיורחק ממבני התושבים. ההמלצה לא התקבלה ולא יושמה.

דו"ח השמאי שהעביר אגמון מצביע על כמה קביעות שעל פיהן נקבע הפיצוי. אגמון ערך השוואה בין עסקות למכרית דירות בבניינים הסמוכים לכביש לעומת עסקות מכירה של דירות בבניינים ברחובות סמוכים בקריית אונו וגבעת שמואל שלגביהם אין מחלוקת שאינם מושפעים מהכביש. מההשוואה עולה כי סלילת הכביש גרמה לירידת ערך בשווי הנכסים בשיעור של ביען 9%-12%. ירידת ערך זו, קבע השמאי, משמעה פגיעה במקרקעים כתוצאה מסלילת הכביש.

עוד עולה מהדו"ח, כי לאחר סלילת הכביש אזור המגורים הפך להיות צמוד מאד לדרך בין עירונית רחבה וסואנת במידה ניכרת. למרות הקמת קיר אקוסטי למניעת מפגעי הרעש בדירות הקרובות לכביש, התרשם השמאי המכריע שהקמת גיר גבוה מול חלונות הבתים "מהווה מטרד ומגבלה בתחושת הרווחה והמרחב ופוגעל באוורור ובאיכות החיים בחלק מהנכסים". כמו כן, אף שבחלק מהדירות הסמוכות לכביש הותקנו מיגונים אקוסטים, כחלונות מבודדי רעש, קבע השמאי המכריע כי "יעילות המיגון מותנית בסגירת החלונות והפעלת מזגנים כך שלצד הפתרון האקוסטי שניתן, ישנו אילוץ לחיות בחלונות סגורים במרבית שעות היום ועלויות נכבדות של הפעלה ואחזקת מזגנים".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#