היזהרו ממצלמות רמזור: גורמות לעלייה בכמות התאונות - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

היזהרו ממצלמות רמזור: גורמות לעלייה בכמות התאונות

ביום ראשון יחלו לפעול מצלמות האכיפה החדשות; הרשות הלאומית לבטיחות: מצלמות מהירות מפחיתות את מספר התאונות, אך מצלמות רמזור גורמות לבלימות פתע של הנהגים

8תגובות

לקראת הפעלת מצלמות המהירות החדשות מפרסמת הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים סקירה של מחקרים בינלאומיים הבוחנת את יעילותן. מהסקירה עולה כי מצלמות המהירות יעילות מאוד בהפחתת תאונות - אולם מצלמות הרמזור דווקא מביאות לעלייה בכמות התאונות הקלות.

מתוך ויקיפדיה

12 מצלמות רמזור ומהירות יתחילו לפעול ביום ראשון הקרוב. המשרד לביטחון פנים טרם פירסם את מיקומן, וגם לא מתוכנן שילוט וצבעים בולטים שיסמנו אותן.

לצד ההשקעה הרבה בפרישת המצלמות החדשות - שעלות התקנתן היא 147 מיליון שקל, ועלות הפעלתן במשך עשר שנים היא 450 מיליון שקל - תקציב האכיפה של משטרת ישראל דווקא קוצץ בחצי בשנים האחרונות, מ-120 מיליון שקל ל-60 מיליון שקל. ברשות אומרים כי עבירת המהירות היא שכיחה ביותר, ואם האכיפה תופחת - כמות העבריינים תגדל משמעותית.

לפי הסקירה, אכיפה מפחיתה את המהירות בכל קטעי הכביש הסמוכים לאזור האכיפה, ומצלמות המהירות מפחיתות את התאונות מכל הסוגים ב-24%. השפעתן על תאונות קטלניות אף גדולה יותר, כאשר מצלמות גלויות, עם שילוט ברור לפניהן, מפחיתות את התאונות בצורה מובהקת, ואילו מצלמות נסתרות משפיעות פחות.

הרשות ממליצה ללוות את הפעלת המצלמות בקמפיין הסברתי. עם זאת, שום פרסום מסודר לא יצא לקראת הפעלת המצלמות.

מצלמות רמזור, לעומת זאת, יעילות פחות במניעת תאונות. לפי נתוני הלמ"ס, חציית רכב באור אדום אחראית לשליש מכלל התאונות. מסקירה של 23 מחקרים שערכה הרשות, עולה כי מספר התאונות בצמתים, דווקא עלה מעט בעקבות הפעלת מצלמות רמזור, אולם רובן היו תאונות "חזית-אחור", שנגרמו כאשר נהגים בלמו בפתאומיות כשזיהו את המצלמה. כלומר, גם כאן השילוט וההסברה חשובים. בכל מקרה, כמות התאונות המוגדרות "חזית-צד", שהן מסוכנות בהרבה - דווקא פחתה.

ברשות בחנו גם את המחקרים הנוגעים לשיטת הניקוד, שבה נצברות נקודות שליליות על עבירות תנועה. מתברר כי שיטה זו לא משנה את מידת המעורבות בעבירות תנועה, בתאונות בכלל, או במספר ההרוגים והפצועים בתאונות דרכים.

לעומת זאת, אם מופעלים קורסים של נהיגה מונעת ונשלחים מכתבי אזהרה, יורד מספר התאונות ב-10%. שלילת רשיונות היא סנקציה אפקטיבית באופן חלקי בלבד, מאחר שנהגים רבים ממשיכים לנסוע גם ללא רישיון, והכמות הפוחתת של ניידות - בשל הקיצוץ בתקציב - לא מאפשרת לתפוס את הנהגים האלה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#