בעקבות עלייה במחירי הליסינג: ציי הרכב עוברים לחברות תפעול ייעודיות - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

בעקבות עלייה במחירי הליסינג: ציי הרכב עוברים לחברות תפעול ייעודיות

חברת הילוך שישי אופרייט כבר החלה לספק שירותי אחזקה לציי הרכב של בזק ואלישרא; חברות אחרות החלו לרכוש מכוניות בעצמן

תגובות

>> חברות הליסינג הודיעו באחרונה על עלייה מתוכננת של מחירי ההחכרה החודשיים, לנוכח קושי גובר לגייס כסף בשוק ההון ובבנקים, ועליית מחירי מכוניות חדשות.

עקב כך ציי הרכב מחפשים פתרונות להוזלת מחירי האחזקה. במקרים מסוימים, כמו זה של חברת הביטוח הראל, מנסה החברה לצמצם את צי הרכב ולהעביר את העובדים לרכביהם הפרטיים (הראל מציעה 4,000 שקל כתוספת למשכורת), ואחרות רוכשות מכוניות ומשתמשות בשירותי אחזקה לרכב.

ג'יני - אנצ'ו גוש

ל-TheMarker נודע כי הילוך שישי אופרייט, זרוע התפעול של רשת המוסכים, הילוך שישי, החלה באחרונה לתחזק מכוניות עבור בזק ואלישרא. בבזק מדובר בכ-400 מסחריות קלות מדגם פיאט פיורינו, שנרכשו בחודשי הקיץ מהיבואנית, ובאלישרא מתחזקת החברה כ-200 מכוניות מדגם טויוטה קורולה, שנרכשו בליסינג מימוני. מחיר חבילת התחזוקה הוא 450 שקל בחודש למכונית, וכולל טיפולים שוטפים, גרירה וחילוץ, החלפות מצברים וצמיגים, אך לא כולל מבחני רישוי שנתיים (טסט) וביטוח.

לפי הערכות החברה, שילוב של רכישת רכב ותפעול חיצוני, עשוי להיות זול בכ-20% מעלות ליסינג תפעולי, זאת בהנחה שהמכונית מוחזקת למשך זמן רב יותר מליסינג - חמש שנים לעומת שלוש שנים בחברות הליסינג. בנוסף, לאחזקת רכב יתרונות חשבונאיים מסוימים לחברות.

מול הילוך שישי אופרייט מתמודדת חברת חי"ל הוותיקה, מקבוצת מכשירי תנועה, המעניקה שירותי תפעול לחלק מצי הרכב של בזק ולחברת אמדוקס, כמו גם לחברות ליסינג קטנות. במשבר הפיננסי הקודם ב-2008, העריכו בשוק הרכב כי ציי הרכב יעברו מחכירת ליסינג תפעולי לרכישה ישירה.

כמה חברות אכן החלו לרכוש מכוניות בעצמן במקום לחכור אותן, ואולם חברות הליסינג מיהרו להוריד שוב מחירים והפכו את האפשרות של קנייה ישירה לכדאית פחות. עם זאת, כמה ציים, ובייחוד אלה המשתמשים במכוניות מסחריות המשמשות טכנאים וצוברות קילומטראז' גדול, רוכשים אותן. בבזק, למשל, עורכים חלק מהעסקאות בליסינג ואחרות ברכישה, בהתאם לכדאיות באותו זמן.

בכדי להילחם בחלופות השונות, כמה חברות ליסינג הציעו לציי רכב גדולים להמשיך את חכירת המכוניות מעבר לשלוש השנים שנקבעו בחוזה, לשנה שלישית ורביעית.

דמי ההחכרה במקרה כזה יהיו זולים יותר, וכך צי הרכב ישלם פחות על ההחכרה, וחברת הליסינג לא תצטרך למכור מכוניות בשוק המשומשות התקוע. צה"ל, למשל, האריך באחרונה חוזי ליסינג מול שלמה סיקסט ואלבר, במחיר מופחת.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#