המכונית שמצליחה להיות פחות מתוחכמת מסמארטפון - מבחני רכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המכונית שמצליחה להיות פחות מתוחכמת מסמארטפון

אאודי A6 היא מכונית מצוינת אבל מה קורה כשמשווים אותה לטלפון סלולארי

15תגובות

אאודי A6. הנה היא מתחבאת, צמודה למדרכה, נמוכה. אאודי A6 מצליחה להיות שקטה ומרשימה בו זמנית. העיצוב מאופק וכמעט צנוע, ועם זאת - המכונית יודעת לנקר עיניים. כנראה את העיניים הנכונות.

מתיישב במושב הנהג. הוא נוקשה אבל נוח. מקיש את הקוד הארור בקודנית - מתי ימציאו כבר משהו אחר? - ולוחץ לחיצה קצרה על כפתור ההתנעה. מולי, מתוך הדשבורד, בא ועולה מסך LCD. הפירוטכניקה מהממת, אבל הגרפיקה על המסך מזכירה משחקי מחשב משנות ה-80, מקסימום ה-90. הרבה מלל ומעט אייקונים. צחיח כמו ערבות דיסלדורף.

מתחיל בנהיגה. ושוב הניגודים: A6 בגרסת 2.0 ליטרים היא מכונית ספורטיבית אבל נוחה, מהירה אבל חסכונית - 10 ק"מ לליטר בנסיעת המבחן. אני משוכנע שנהיגה מתונה תחלץ ממנה 12 ק"מ לליטר, ואפילו יותר. ובאשר למנוע: ארבע בוכנות, 2.0 ליטרים, 180 כ"ס - באמת שלא צריך יותר מזה.

בכר דודו

רגע לפני שאני מעניק למכונית ורד צחור, אני חוזר למסך ה-LCD. למה התפריטים שלו סטטיים? למה אין אבחנה בין תפריטים שמופיעים בזמן נסיעה לבין תפריטים במצב עמידה או בנסיעה אטית בפקקים? בשביל מה צריך לדעת, תוך כדי נסיעה ב-120 קמ"ש, מתי החלפת השמן הבאה? ועוד שאלה: למה המכוניות מפגרות כל כך בהשוואה לטלפונים הסלולריים?

מכונית זה לא טלפון

מכוניות הן מוצר יקר לרכישה, יקר לתחזוקה, לא אמין, בזבזני ומזהם. הן מוצר לא גמיש, כבד ומסורבל. הסלוגן של אאודי הוא "קדמה באמצעות טכנולוגיה", אבל המכונית הזאת - אפילו המכונית הזאת - היא מוצר מיושן. היא שוקלת יותר מ-1.5 טונות. רוב האנרגיה שלה מתבזבזת על חום וחיכוך. אי אפשר לשדרג אותה לאחר הרכישה. אין יכולת התאמה אישית ראויה - תפריטים, צבעים, הספק מנוע, ביצועים. היא לא מתחברת לרשת ואי אפשר להפעיל אותה בפקודות קוליות.

התשובה המקובלת של יצרני הרכב היא כזאת: זמן התכנון של טלפון הוא חודשים ספורים, וזמן התכנון של מכונית הוא שנתיים-שלוש לפחות. מחזור החיים של טלפון קצר. ויש גם שיקולים בטיחותיים: באג בטלפון יגרום מקסימום לכיבוי הטלפון, באג במכונית יכול לגרום לתאונת שרשרת עם עשרות הרוגים.

אבל האמת היא שתעשיית הרכב היא תעשייה מיושנת ושמרנית, שנאחזת בכל הכוח בשיטות ייצור ושיווק שלא השתנו כבר 100 שנה. לא מקרי שהאיש שהצליח לזעזע קצת את המערכת הגיע מתחום ההיי-טק - שי אגסי.

מוסיקה? בלתי אפשרי

בחזרה ל-A6 שלי (טוב, ליום אחד). באיילון צפון מתעורר בי חשק עז לשמוע את אחד הפלייליסטים שלי מיוטיוב. אין מצב. המכונית הזאת לא מכילה חיבור USB לטלפון ואפילו לא חיבור AUX פרימיטיבי. אז מה יש? שני חריצים לכרטיסי SD. מאיפה אביא עכשיו כרטיס SD? וחוץ מזה, מי רוצה להעתיק את המוסיקה שלו לכרטיסי SD ובכל פעם לעדכן אותם מחדש?

אה, כן, בתוך הקופסה של המשענת בין המושבים יש חיבור לאייפון ולאייפוד. אלא שבשביל החיבור הזה צריך לקנות כבל ייעודי ב-300 שקל. 300 שקל לחתיכת כבל! זה מעיד לא רק על תפישה מיושנת, אלא גם על זלזול בלקוחות.

רגע, לוחשים לי באוזנייה שאולי אפשר להזרים את המוסיקה מהטלפון דרך הבלוטות' למערכת השמע. אני לוחץ על כל הכפתורים האפשריים, מתקשר ליתר ביטחון לסוכנות של אאודי ומבין: מותק, זה בלתי אפשרי.

אאודי 2.0T FSI A6

בעד: מכונית מצוינת.

נגד: לא חכמה כמו טלפון סלולרי.

שורה תחתונה: מתי תתעורר תעשיית הרכב?



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#