מיזם התחבורה העירוני, שצפוי לצאת לדרך בתחילת השנה הבאה, התקבל בברכה ברמת גן, גבעתיים ורמת השרון - שהביעו נכונות להשתתף בעלויות ■ בת ים וחולון תלויות בנכונותה של תל אביב לסבסד את השירות בתחומן ■ ראש העיר הדתי של פתח תקוה: מוכן לדון בתוכנית
ההודעה על הפעלת מערך תחבורה לשירות הציבור בשבת בעיר מראה על אומץ ניהולי אדיר של חולדאי, אבל זה לא מספיק ■ כדי שיהיה פופולרי, השירות צריך להביא נוסעים ממרחקים גדולים ולנסוע בתדירות גבוהה, ולשם כך צריך שהוא יכסה ערים נוספות - וכמה שיותר מהן
עיריית תל אביב תפרסם מכרז לבחירת זכיין פרטי שיפעיל בגוש דן רשת אוטובוסים חינמיים בשבתות וחגים ■ הרשת תקיף שירות תחבורה כמעט לכל מקום בעיר, כל רבע שעה במרחק עשר דקות הליכה לתחנה ■ הערכות: רמת השרון ורמת גן יצטרפו לשירות
הארכת הנתיב הציבורי בכביש החוף, שיישומה החל ביום שישי, מוגשת לציבור באריזה של קארפול - נסיעה משותפת במכונית פרטית ■ אבל קארפול דורש ויתור על פרטיות והתאמה בנקודות המוצא והיעד ■ לעומת זאת, הנתיב לאוטובוסים מקצר את זמן הנסיעה ומאפשר לדלג על הפקק
לאחר פיילוט מוצלח, שינתה עיריית חיפה את ייעודן של כ-40 מקומות חניה באזורים מבוקשים, כך שיתאפשר לחנות בהם 20 דקות בחינם ■ במקרה שמכונית תישאר יותר מהזמן המותר - החונה יספוג קנס של 250 שקל
בדרך לפתרון היצירתי לטיפול במשקעים הוקם יש מאין פארק במרכזה של שכונת שעמום שתושביה יחיו חיי פקקים צמודי רכב — וההוצאות לתחזוקתה יכבידו על העיר שמתקשה כבר היום לממן את השירותים ■ המתכננת הראשית של מחוז חיפה: "ניסינו לצמצם את מעבר כלי הרכב באזורי המגורים"
נתונים שנחשפים לראשונה ב–TheMarker מראים כי חניה על מדרכות היא המטרד המפריע ביותר לתושבי העיר ■ זינוק בכמות התלונות לגבי מצב המדרכות הוביל להקמת יחידת אכיפה ייעודית של העירייה ■ תושבים הציעו לעירייה לצמצם את חלוקת תווי החניה
התקציב נועד למימון "תוספת שירות" - מנגנון לשיפור השירות בהליך מהיר יחסית, בהתאם לשינויים בשטח ■ ברשויות המקומיות כבר גובשו תוכניות לתגבור השירות, אך ממתינים להזרמת הכספים ■ משרד האוצר: "התוספות לשנה הקרובה לא קוצצו, והן יועברו בקרוב"
אוטובוס ריק הוא סימן לשירות טוב, שפועל גם בזמני ביקוש דליל ■ אוטובוס שעובר פעם בשעה או חצי שעה אינו שירות באמת - ולכן קשה יהיה להאשים את מי שיוותרו עליו וידבקו במכונית הפרטית, משום שהיא מתאימה את עצמה לזמני הנוסע
משרד התיירות מודד את הצלחתו במספר התיירים שהגיעו לישראל ולא בכסף שהם מוציאים ■ כך נוצרת הצלחה מדומה, שאינה מכניסה כסף למדינה וגם לא לשכירים שממלאים את מקומות העבודה שהענף מצמיח
את הפקקים בישראל יוצרים כלי הרכב הפרטיים ולא אף אחד אחר, אז למה האצבע המאשימה לא מופנית כלפיהם? בעלי אינטרס שחומדים את כספי המדינה מטנפים על שירות האוטובוסים, ממאיסים אותו על הציבור - ואז מציגים הבלים כמו תחבורה שיתופית או אגרות גודש כפתרונות
חניה על מדרכות מסלקת מחוצות העיר הזדמנויות חברתיות וכלכליות ■ לאחר שבמקומות רבים בעולם כבר הבינו שמדיניות חניה חופשית היא טעות לכולם — מה יעשה ראש העיר של תל אביב, שקובעת את סדר היום בעירוניות הישראלית
סמנכ"ל ומנהל האגף לתכנון תחבורתי במשרד התחבורה
מנהל יחידת התחבורה הציבורית בעיריית תל אביב
ראש צוות ומנהל תחום בקרת תנועה במשרד מהנדסים לוי-שטרק-זילברשטיין
הממצא הבולט ביותר בסקרי המשתמשים במכוניות שיתופיות הוא תלונות על מחסור בזמינות הכלים והקושי במציאת מקומות חניה ■ הביקוש למכוניות השיתופיות דליל ברוב שעות היממה, ובשעות הביקוש - אין סיכוי להדביק אותו
סקרים של המשרד להגנת הסביבה שנעשו בקרב הרשומים לשירות בחיפה ובנתניה חושפים ממצאים לא מפתיעים: רוב המנויים משתמשים במכונית השיתופית על חשבון רכיבה באופניים, הליכה או נסיעה בתחבורה הציבורית
לבאי בלומפילד שירות אוטובוסים מגוון ותכוף, אך אם כבישי הרחובות שמסביב יוצפו באוהדים שיתעקשו להגיע במכוניות פרטיות - זמן הנסיעה עצמו לא יתקצר
תושבי תל אביב מתלוננים על התחבורה הציבורית שאינה נוחה להם, ולכן עדיין תלויים במכוניתם הפרטית ■ אם חולדאי יתקפל מפני זעמם, גם הוא ימצא את עצמו בעוד כמה שנים כבול ומקורקע
במארס 2020 יתחיל הסיבוב הבא של העבודות להקמת הרכבת הקלה בתל אביב, והן צפויות לשבש את החיים בעיר באופן שיגמד את המטרדים שחוו התושבים עד כה ■ אלה הם מסלולי האוטובוסים שיוסטו, מקומות החניה שיבוטלו והנתיבים שיצטמצמו בתקופת ההקמה של הקווים הסגול והירוק
