מה עשינו שזה מגיע לנו: הטבע פשוט עשה את שלו?
האנושות היא שיצרה את התנאים שמאפשרים את התפרצותן של מגפות
האנושות היא שיצרה את התנאים שמאפשרים את התפרצותן של מגפות
מדידת רעש שביצע המשרד להגנת הסביבה ביישובים הסמוכים לנמל התעופה בן גוריון, מעידה על ירידה חדה בשל הפחתת היקף פעילות המטוסים ■ בבדיקות איכות האוויר ברחבי ישראל נרשמה ירידה של 30% בריכוז החנקן הדו-חמצני, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד
במכתב שנשלח לשרי הבריאות, הכלכלה ולראשי המל"ל, פנו חמש חברות ניהול גדולות של מגדלים - המנהלות במצטבר כ-350 בניינים - בבקשה שיכירו בהן כענף חיוני במשק ■ "שלא בטובתה, ישראל נהפכת בימים אלה למעבדה חיה של השפעת המגדלים על בריאות הציבור"
מאה עובדים יוסטו מעבודות במנהרות לעבודות בצמתים בתוואי העילי של הרכבת הקלה ■ סמנכ״ל נת״ע מביע חשש לדחיית סיום הפרויקט בגין עיכוב בהגעת עובדים מחו״ל – אך מציין שהמשבר הוא הזדמנות להשלים את הטיפול בצמתים חצי שנה לפני המועד המקורי
העיריות החליטו להשהות את פעילותו בסוף השבוע הקרוב, בעקבות הסגר וההתמודדות עם התפשטות מגפת הקורונה ■ סגנית ראש העיר ת"א: "על רקע הצמצום הצפוי בנסיעה בדרכים, יש לאפשר ביצוע מואץ של עבודות תשתית"
במגדלי יוקרה בתל אביב מתכוננים לסגר: השומרים יימנעו כניסה ויציאה מהלובי ומהחניונים, מנהלי הקבלה ינווטו אספקת מזון ושימוש במעליות וידווחו לשלטונות על מפרי בידוד
ועדת הכספים של עיריית תל אביב-יפו אישרה פטור מתשלום אגרות בגין העמדת שולחנות וכיסאות ובגין העמדת פרגוד, וכן פטור מתשלום אגרת היתר לילה ■ העסקים יוכלו להגיש בקשה לקבלת ההקלות בשבוע הבא
בזכות נוסחת תפעול ייחודית, כמעט שאין בישראל השבתה של תנועת אוטובוסים ביוזמת החברה המפעילה, אבל המדינה רשאית להורות על שינוי בעבודת החברות, וכך להפסיק לשלם להן כסף על דעת עצמה ■ הגזירה הזו גם מגלמת פגיעה קשה באזרחים שאין בבעלותם רכב פרטי
החברות נדרשות להיערך לתרחיש שבו תתקבל החלטה על השבתה מלאה של המשק והפעלה מינימלית של התחבורה הציבורית לטובת נסיעה של עובדים חיוניים ■ ארגון מפעילות תחבורה ציבורית: "השבתת הקווים משמעותה קריסה וסגירת חברות ההפעלה"
השר הוסיף כי הוא מנסה למצוא אפיק תקציבי למימון הפערים הפיננסיים שייגזרו מדחיית התשלומים ויכבידו על רשויות חלשות
מטרת המהלך היא לצמצם את המגע בין הנוסעים לנהגים ■ אגד עידכנה אתמול כי היא נערכת להורדת שירות, בעיקר בשעות השפל, בכ-10%
המתווה המתגבש הוא לאפשר צעד חריג שיתיר לעיריות ולמועצות המקומיות להחליט על הנחות מס סלקטיביות, לפי סוג עסק – למשל לבתי מלון שהפגיעה בהם כבר ברורה וניכרת
גט, שהשיגה את מעמדה כחלוצה ששיפרה את התנאים לנוסעים ולנהגים, מנצלת את כוחה בשוק, לוחצת כלכלית על נהגים ומכרסמת בשירות הלקוחות ■ אולם זה הרע במיעוטו לעומת התוכנית שמקודמת בממשלה, שעלולה להפוך מונופול של הפצה - למונופול של היצע
חברת גט התחילה לחלק את צי המוניות העובד עבורה לפי שני סוגים של נהגים, שנבדלים זה מזה בתנאי ההתקשרות עמה ■ התוצאה: נוסעים המזמינים נסיעה באפליקציה אינם מקבלים בהכרח את הנהג שיגיע אליהם בזמן הקצר ביותר ■ גט: "מתאימים את הנסיעה לנהג המתאים ביותר"
משרד התחבורה העניק זיכיון לשמונה קווי מיניבוסים שיחברו בין אזורי תעסוקה, בילוי ומגורים בראשון לציון, חולון, בת ים, דרום ומרכז תל אביב אשר יוכלו לפעול במשך שבעה ימים בשבוע ■ בניגוד לשירות נעים בסופ"ש, קווים אלה יפעלו בתשלום לפי שלושה תעריפים קבועים
מתכנן הערים והאדריכל אלי דרמן מנפץ את המיתוס שלפיו כמה שיותר שטחים פתוחים - יותר טוב ■ "אם נבחן את הערים הנחשקות בעולם נגלה שהיקף השטחים הפתוחים מצומצם ביותר"
עיריית פתח תקוה פיתחה מדד איתנות למגדלים, המתבסס על נתונים פיזיים ודמוגרפיים ■ כל בניין יקבל ציון, שיאפשר איתור של הזנחה מבעוד מועד ויהיה גלוי לציבור ■ המלכוד: לעיריות אין סמכות וכלים לכך, והציון עלול להשפיע על ערך הדירות ■ תוצאות הפיילוט יוצגו בשבוע הבא
סימולטור שיצרו חוקרים באוניברסיטאות בן-גוריון ותל אביב על נתוני התנועה בגוש דן מערער את הסיכוי לתת שירות נוח בכלי רכב אוטונומיים ושיתופיים — ומצביע על הצורך לחזור לתכנן רחובות שנוח להגיע בהם ברגל לתחנות ■ "צריך לחזור לניידות באמצעים הקלאסיים"
"מנכ"ל באבל דיווח על תפוסה ממוצעת של חמישה נוסעים במשך היום ועד תשעה נוסעים בשעות השיא - אך ככל הנראה הנתונים אינם מדויקים", כך אומר פרופ' יצחק בננסון ■ לדבריו, רק ניתוח אובייקטיבי יספק תשובה חד-משמעית לגבי התועלת של שירות ההסעות
נתיבי האוטובוסים בכפר סבא עומדים במרכז מאבק משפטי ■ העותרים טוענים שהעירייה מקדמת תוכנית מסוכנת ויקרה, שתפגע במסחר וברחובות ■ אם העתירה תתקבל - הדבר עשוי להשפיע על תכנון נת"צים בערים נוספות ■ סגן ראש העיר: ״התוכנית טובה, צריך לעשות פשרות״
תוכנית המתאר החדשה של העיר, שתידון החודש במוסדות התכנון שלה, תכלול סעיפים שיתירו להקים שטחי תעסוקה ומסחר בקומות קרקע ותת-קרקע בכוונה לקרב ולהנגיש את התושבים לצרכי היום-יום
הם קלים ונוחים לשימוש, חסכוניים באנרגיה וכמעט תמיד אפשר למצוא אחד בסביבה, אבל הם לא באמת מקלים על הפקקים המעיקים, ומודל ההשכרה לפי זמן הנמדד בדקות מעודד נסיעה פרועה ברחובות. האם הקורקינטים החשמליים הם פתרון מושלם לניידות עירונית, או אויבי העם החדשים?
