תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מירב מורן

ראש עיריית תל אביב, רון חולדאי, חושף את האוטותל ב-2017

שלושה תעתועים שרק יחזקו את התמכרות הדור הבא למכוניות הפרטיות

מגוון שירותים חדשניים מנסים לשכנע אותנו שהם יפתרו את בעיית הפקקים ■ אבל אפליקציות ההסעות ושירותי ההשכרה לא הפחיתו עד כה את הגודש, והתגלו כיקרים ולא יעילים ■ הפתרון הנכון אינו חדשני, אלא מסורתי: פינוי נתיב בלעדי לתחבורה הציבורית בתשתית הקיימת

המגדל בארלוזורוב 17

שגיאה ב-30 קומות: מגדל אחד בת"א מציג כישלון מפואר של צמרת התכנון בישראל

איך מתכנון של רובע עירוני ובו מאות דירות, שטחי מסחר ומבני ציבור - התקבל מבנה של מגורי יוקרה, שקיר זכוכית בלי פתחים וגינה לא מזמינה מנתקים אותו מהרחוב ■ האדריכל משה צור: "שקיפות ויזואלית חשובה לא פחות מהליכה על הקרקע"

באבל דן

בועת bubble: הנתונים של מיזם התחבורה השיתופית בתל אביב נחשפים

האוצר הקצה מיליוני שקלים לטובת שירות באבל (bubble) המופעל בתל אביב על ידי דן ואפליקציית ויה, ומסבסד ב–45 שקל כל נסיעה ■ על רקע האכזבה מפעילותו, המדינה מנסה כעת להקשיח תנאים למפעילות אחרות ■ מקור המכיר את הפרויקט: "אנו הרחק מתחת לקו האדום במספר הנוסעים"

רוב הרוכבים עולים לקרונות עם האופניים, שכן הם זקוקים להם בשני קצוות המסע

הרכבת מציגה: הקמת חניוני אופניים מאובטחים - בעלות של 20 מיליון שקל

בעוד ששר התחבורה שוקל את האפשרות להגביל העלאת אופניים לקרונות, רכבת ישראל מקימה חניונים בהשקעה כספית עצומה - שיעילותם מוטלת בספק ■ הסכום יספיק להקמה של ארבעה חניונים בלבד, שייצרו מקומות חניה לפחות מ-10% מכמות העולים ויורדים עם אופניים ביום ברכבת

גן הזיכרון בחיפה

הקומה שהקפיצה את העירייה: מי רוצה לחסום לחיפה את הנוף לים?

עיריית חיפה מנהלת מאבק ביזמים שקנו את בניין הבורג' ליד גן הזיכרון בעיר — ומתכננים להגביה אותו בקומה שבנייתה תחסום את גישת הציבור לנוף ■ באי הגן לא יוכלו לראות את המפרץ, שכיום נפרש בפניהם כמראה פנורמי ■ היזמים: "ההיבטים התכנוניים נבדקו ואושרו"

מתחם לוגאנו

יהוד חלמה על שווייץ - והתעוררה עם שכונת שינה, זבובים ופקקים

פרויקט לוגאנו, שנבנה כחלק מההתחדשות העירונית ביהוד, יכול לקרוץ למבקשים לגור בדירה חדשה במטרופולין תל אביב ■ אלא שהתכנון הגרוע מבטיח שלמרות הבנייה הצפופה, הדיירים יסבלו מנגישות לקויה לשירותים, יהיו תלויים לחלוטין ברכב פרטי והעסקים באזור לא ישרדו

אובר

אובר תחריב את התחרות בשוק המוניות

הכלכלנית הראשית באוצר אינה מבחינה, כמו רבים אחרים, בין האפליקציה של אובר לשיטת ההיסעים של החברה ■ בכל מקום בעולם שאליו נכנסה אובר, הכבישים הוצפו בעוד מכוניות ולאחר סבסוד אגרסיבי בשלב ההשקה - היא חיסלה את המתחרים ועשקה את הנוסעים

ראש העיר תל אביב, רון חולדאי, משתמש בשירות תל אופן עם השקת

פחות אופניים, יותר מכוניות: מחסלים בשקט את התל אופן - ומרחיבים את אוטותל

בתל אביב נסוגים משירות האופניים הציבוריים ומתכננים להרחיב את שירות המכוניות השיתופיות לנסיעות קצרות - למרות הביקורת הציבורית ■ המרוויחה הגדולה: מפעילת השירות, קאר-טו-גו, שכבר קיבלה מהעירייה עשרות מיליונים ■ דווקא בירושלים ובחיפה אימצו מודלים מוצלחים יותר

שכונת אכזיב בנהריה

השכונה שתהפוך לכלא לאלפי תושבים - ו-56 הישראלים שעשו את עסקת חייהם

הבטחות למגורים על שפת הים ולפתיחת חנויות ומסעדות בשכונה יכולות לפתות קונים רבים ■ ואולם אכזיב החדשה לא מחמיצה שום טעות ברשימת תקלות התכנון לשכונות בישראל, ותהיה בית כלא לתושביה ■ התושבים יהיו חייבים להחזיק רכב, מכיוון שלא תהיה תחבורה ציבורית או גישה רגלית לעיר

הדמיה של שכונת סנטרל פארק העתידית

17 בניינים, 30 קומות: מזל שמוכרים כאן רק דירה אחת בחודש

מהשיכונים ועד הקניונים, בירת הנגב היא "קורבן אופנות חולפות בתכנון ערים" ■ התקלה הנוכחית היא פרויקט סנטרל פארק, המוקם על מגרש הכדורגל הישן - שלא מתאים לאקלים, מנותק מתחבורה ציבורית ונעדר יתרון יחסי לדיירים ■ היזמים: "השכונה תביא לשדרוג חיי כל התושבים"

שירות אובר בלונדון

ישראל לא צריכה את אובר - השיטה שלנו טובה יותר

אובר מכרה למשקיעיה חלום על חברת תחבורה גלובלית שתשלוט בשירותי הניידות בעולם - היא הפייסבוק של הכבישים ■ זו סיסמה משכנעת, למי שאינו יודע את גבולות יתרון הגודל ■ לענף המוניות בישראל יש את כל היתרונות של אובר בלי החסרונות שגורמים לכולם להפסיד

שכונת נאות חריש. שכונות בלון מבודדות ומנותקות, שמנציחות את הפקקים

הפתרון לפקקים - תנו לשר התחבורה לתכנן את הבנייה

הנתק ההיסטורי בין תכנון התחבורה לתכנון הבינוי דירדר את הישראלים לתלות ברכב פרטי, זחילה בפקקים ותחבורה ציבורית מתסכלת ■ זה הזמן לשלב סמכויות: להתחיל כל בינוי בתכנון התחבורה, לשקע מסילות רכבת וכבישים מהירים — ולבנות עליהם נדל"ן למגורים ומסחר

פקקים בצומת הרחובות מנחם בגין-הרכבת בתל אביב

"נת"צ בראשל"צ": העירייה תפתח נתיב למכוניות פרטיות - אף שיועד לאוטובוסים

בניגוד למתוכנן, הנתיב שסלילתו מסתיימת בימים אלה, לא ישרת רק תחבורה ציבורית - אלא את כלל הנוסעים ■ מהעירייה נמסר: "נאפשר למכוניות פרטיות לנסוע בנתיב משום ששירות האוטובוסים בו מינורי"

תחנה טפשה בקיוטו, יפן: גגון בלי קירות נשען על עמודים צמודים לשפת הכביש, נגישה לכסאות גלגלים בלי הגלבה ולא מפריעה להולכים על המדרכה

נוסעי האוטובוסים צריכים תחבורה טיפשה

הרבה יותר יקר לדאוג לאוטובוסים בתדירות גבוהה, והרבה יותר מסובך פוליטית לפנות לאוטובוסים נתיב בכבישים, ולהתמודד עם נהגים שעומדים בפקק ■ מבחינת הנוסע התמונה הפוכה: הנסיעה היא העיקר, ולכן הוא זקוק לאוטובוס נוח, שעובר ועוצר בתדירות שמגמדת את חשיבות התחנה