בטר-פלייס הינו מיזם להקמתה של תשתיות תפעול ותמיכה היקפיות עבור כלי רכב חשמליים, בארץ ובעולם. חזון החברה הוא לפטור את כלי התחבורה מהתלות בתוצרי נפט להנעתם. את החברה הקים שי אגסי, איש היי-טק ובעבר חבר הנהלת SAP, המשמש כמנכ"ל בטר-פלייס העולמית, יחד עם עידן עופר, יו"ר החברה לישראל, המכהן כיו"ר בטר-פלייס. מנכ"ל בטר-פלייס ישראל הוא האלוף (מיל') משה קפלינסקי.
האסטרטגיה של בטר פלייס מבוססת על הקמת תשתית תפעולית לטעינת מכוניות חשמליות בפרישה רחבה, שיתוף פעולה עם יצרני הרכב כדי לקדם את הייצור והשיווק של מכוניות חשמליות, שיתוף פעולה עם ממשלים מקומיים כדי לעודד את הורדת המסים על מכוניות חשמליות במטרה להפחית את זיהום הסביבה ופיתוח מודלים עסקיים שיעודדו מעבר של הצרכנים למכוניות חשמליות.
כמעט 5 שנים אחרי שקרסה חברת כלי הרכב החשמליים, הוכרע כי התביעה תתנהל בישראל ■ מפרקי החברה מעלים טענות קשות על רשלנות פיננסית ומחדלים ■ הנתבעים: "אם כתוצאה מאי־הצלחה יהיו הליכים משפטיים אישיים, קשה לראות גורם רציני שיסכים להשקיע במיזמים חדשים"
הפרויקט המורכב הזה קורם עור וגידים: מחיר הסוללות של המכוניות החשמליות יורד בעקבות הייצור המוגבר, תחנות טעינה מוקמות ברחבי העולם וחברות הרכב השונות מתחרות ביניהן ומתגברות על המכשולים ■ אבל יהיו גם הרבה גורמים שיפסידו במרוץ הזה
מפרק ותיק: "יש קומץ מפרקים שאומרים 'אני אעשה עכשיו מכה ולא אכפת לי מה כולם אומרים, אחרי המבול. הם עושים נזק לכל השוק והענף'". מה קורה כשהחברה קורסת - וחשבון הבנק של הנאמנים מתנפח
מיזם "קלינטק" בולט בישראל היה חברת המכוניות החשמליות בטר פלייס, שנסגרה לפני כ-4 שנים עקב הפסדים גדולים ■ כנראה שלא כל מה שאמור להיות טוב לסביבה יכול לקיים מודל כלכלי
ביטול ההנפקה של איי.סי.פאואר הוכיחה פעם נוספת כי האופטימיות של עופר אינה מתיישבת עם המציאות העסקית שבה פועלות החברות שבשליטתו
אחרי מותו של סמי עופר ב-2011 קיבלו בניו, אייל ועידן, אחזקות שוות בשווי של כ-6 מיליארד דולר כל אחד ■ מאז צנח הונו של עידן לכ-3 מיליארד דולר, בעוד שאייל עופר מתקרב לשווי של 9 מיליארד דולר
40-30 אלף שקל במזומן או הנחה בטרייד-אין זו ההצעה של יבואנית רנו, קרסו, למאות בעלי רנו פלואנס חשמלית, שאותה רכשו מחברת הטכנולוגיה הישראלית שקרסה ■ 150 מבעלי המכוניות קיבלו את ההצעה, אבל רבים אחרים מתנגדים למבצע הגריטה
המכוניות החשמליות של בטר פלייס וטסלה היו אמורות להתחרות על הובלת המהפכה. אז למה אחת גמרה בצד הכביש בעוד השנייה ממשיכה קדימה
סטארט-אפים ישראליים יוכלו להטמיע את הטכנולוגיות שלהם ברנו טוויזי החשמלית - שבאופן אירוני מנועה מלעלות על כבישי הארץ
8 שנים לאחר שהצטרף לקבוצה, יעזוב ניר גלעד את החברה שבשליטת עידן עופר לאחר שהפך לסדין אדום במסדרונות השלטון, וכחלק מהעברת ניהולה של החברה לישראל ללונדון
מכונית חשמלית מהפכנית, חברת חלל פרטית המכוונת למאדים וחברת אנרגיה סולארית שרוצה לשים קץ להתמכרות העולמית לנפט הן רק השלב הראשון בתוכנית העל של אילון מאסק
חברת הרכב הסינית של עידן עופר מתקשה להתניע אבל צברה כבר הפסד של 1.1 מיליארד דולר ■ אתמול התפטר המנכ"ל אחרי פחות משנה
ב-2013 הציגה טסלה מערכת להחלפת סוללות במכוניות החשמליות שלה, אבל מייסד טסלה, אילון מאסק, טוען שהביקוש לשירות כל כך נמוך וכי לא סביר שהיא תרחיב אותו בעתיד
על פי ההסכם שנחתם בנאנג'ינג, מזרחית לשנגחאי, החברה הישראלית זיו-אב הנדסה תתכנן תחנות החלפת סוללות וטעינה לאוטובוסים עבור חברה בשם Bustil ■ בנאנג'ינג פועלים כבר אלפי אוטובוסים חשמליים
ד"ר ברנארד בלאטל, מנהל שירותי הניידות בב.מ.וו, מסביר בראיון ל-TheMarker למה שירותי המידע של החברה ממליצים על תחבורה ציבורית: "המטרה הראשונה היא להבטיח ללקוח חוויה טובה"
ניר גלעד, מנכ"ל החברה לישראל לשעבר, עומד לקבל עוד 30 מ' ש' מעידן עופר - למרות ביצועי מניה נחותים ■ האם הסדרים מסוג זה נועדו לשדר לרגולטורים שכדאי להם לעבוד עם המועדון?
קריסת בטר פלייס לא עצרה את החיפוש אחר הנעה זולה ונקייה לרכב העתיד: חלוצות המכוניות ההיברידיות, הונדה וטויוטה, מסמנות יעד חדש - תאי דלק מימניים ■ כבר ב-2015 תחל טויוטה בשיווק משפחתית ראשונה בטכנולוגיה החדשה. הבעיה, כרגיל, נעוצה במחיר
תיתן ערבות בלתי חוזרת עד לסכום של 70 מיליון דולר, ותשעבד חלק ממניותיה בחברת הרכב הסינית לצורך קבלת מימון בסכום של עד 200 מיליון דולר מבנק סיני
כמה מיבואני הרכב וחברות הליסינג, המוכרים מכוניות חשמליות ונטענות, קיבלו לאחרונה מכתב ממשרד האנרגיה לפיו אסור לטעון מכונית משקע חשמלי ביתי ועמדת הטעינה צריכה להיות מוזנת ממעגל חשמלי נפרד, שלא קשור לארון החשמל בדירה
רו"ח בועז יפעת, בעל מניות בחברה לישראל, הגיש לבית המשפט בקשה מקדמית לגילוי מסמכים טרם הגשת תביעה נגזרת ■ "אין זה סביר להניח שמצבה של בטר פלייס נפל על החברה לישראל כרעם ביום בהיר"
מראשיתה ועד סופה המר, עשו בטר פלייס, מייסדה ומנהליה טעויות קשות, החל ביהירות, דרך הכרזת נצחון מוקדמת, גיוס הון מופרז, מינוי מקורבים, הסתמכות על גחמות אישיות ושריפת גשרים – מגזין "פאסט קומפני" מגיש פוסט מורטם מעורר השתאות
בשלב ראשון, יוקמו 9 עמדות טעינה בתחנות מרכזיות של פז ברחבי הארץ עם אופציה לפרישת עמדות טעינה נוספות
התקנת עמדת הטעינה היא במסגרת תוכנית בשם כנסת ירוקה, במסגרתה מבוצעים פרויקטים החוסכים באנרגיה ובמים ובכנסת, ב-7 מיליון שקל
ינון עמית, מנכ"ל אלבר: "מדובר בעסקה משתלמת במיוחד עבור מי שזקוק לרכב החשמלי כרכב שני בבית, בשל ההוצאה הנמוכה משמעותית על האחזקה ועל הוצאות הדלק"
כשמסתכלים על הרקורד של עופר בחברה לישראל התחושה היא כישלון ניהולי מתמשך
ללא התחנות להחלפת סוללות, המכוניות יכולות לנסוע רק כ-100 ק"מ לפני שיידרשו לטעינה ארוכה
במקום להעניק את השליטה לאחד מהם, עדיף לשלוח את פירמידת אי.די.בי לפירוק
הכישלון של החברה לישראל לא זוהה אף פעם עם היו"ר שלקח הביתה 20 מיליון שקל
