ארקיע קווי תעופה שלטה בשמי הארץ מאז קום המדינה והפכה לגורם חשוב בשוק טיסות השכר הבינלאומיות. ארקיע הינה חברת התעופה השנייה בגודלה בישראל המפעילה מדי יום עשרות טיסות פנים ארציות למגוון יעדים: אילת, תל אביב, חיפה ונתב"ג.
מעבר לפעילות בישראל ארקיע פועלת כחברת שכר וכמפעילת טיסות סדירות בינלאומית. בכל יום יוצאות טיסות שכר ליעדים רבים באגן הים התיכון ובאירופה - אנגליה, יוון, הולנד, איטליה ועוד- טיסות סדירות לצרפת, ספרד , לגיאורגיה, ירדן, קפריסין , אירלנד ויעדים נוספים.
82 לקוחות טוענים כי החברה לא הודיעה להם על איחור בטיסה על מנת למנוע מהם קבלת כספים שמגיעים להם בהתאם לחוק ■ "ארקיע העדיפה לא לחשוף את התובעים מראש לאיחור המשמעותי בטיסה, דבר שהיה מאפשר להם לעמוד על זכויותיהם"
יו"ר ארקיע: "ניקח את ההלוואה בערבות המדינה ונחזור מיידית לטוס לאילת" ■ יו"ר ועד העובדים: "שבענו הבטחות והצהרות שניתנו ללא כיסוי. עד שלא נראה שהכסף הוזרם לחשבון הבנק של החברה - נמשיך להפגין ולמחות"
מאז מארס קירקעה ארקיע את כל מטוסיה, ואף החזירה מטוס אחד שהיה חכור ■ במקביל, הוציאה החברה את מרבית עובדיה לחל"ת, ללא צפי לחזרה ■ יו"ר הוועד: "לא נשב בחיבוק ידיים ונראה את הבית שלנו קורס"
יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות מאשים את האחים נקש, בעלי החברה, כי הם מעכבים קבלת הלוואה של 100 מיליון שקל ממשרד האוצר, וכך מונעים ממנה לשוב ולטוס בקו לאילת
אנשי המקצוע במשרדי התחבורה והאוצר הגיעו להסכמות על תקציב שיאפשר את סבסוד הטיסות לאילת
בחברה טוענים כי אינם יכולים להמשיך לעמוד בהפסדים ללא עזרה מהמדינה - וביטול קו הטיסה משמעותו ניתוק אילת מהמרכז ■ ראש עיריית אילת התייחס לאפשרות של ביטול הקו: "החלטה כזו תכניס עיר שלמה לסגר ותפגע בחולים הנזקקים לטיפול רפואי"
אלפי עובדי תעופה ותיירות הפגינו במחאה על "חוסר התיאום" מול אירופה בכל הנוגע למתווה התיירות ■ זאת לאחר הכרזת האיחוד האירופי על הוצאת ישראל מרשימת "המדינות הירוקות" ■ מנכ"ל ישראייר: "הקיץ קריטי - ואם סוגרים אותו, זה גזר דין מוות"
חברות התעופה התעודדו מהכרזתו של נתניהו על חזרת הטיסות ליוון וקפריסין באוגוסט, והתחילו למכור חבילות לקיץ ■ לעומתם, המלונאים בישראל חוששים מכך שמספר הישראלים שטסים ליוון גבוה פי 15 ממספר התיירים בדרך ההפוכה: "אסור שנהיה הפראיירים של השכונה"
הצעת חוק שמקדם סגן שרת התחבורה, ח"כ אורי מקלב, מבקשת לצמצם את ההטבות שלהן זכאים נוסעים בעקבות דחייה או ביטול של טיסות מצד חברות התעופה ■ מקלב: "המשרד יהיה קשוב לטענות הצרכנים, תוך התחשבות במצב החירום הקיים"
משבר הקורונה דוחף את אדוארדו אלשטיין, בעל השליטה באי.די.בי שמחזיקה בישראייר, לקידום עסקת מיזוג עם ארקיע שבשליטת משפחת נקש ■ איחוד שתי החברות יוביל לפיטורים עקב הכפילות בפעילות — מה שעלול לעורר התנגדות מצד עובדי ארקיע, שמחזיקים ב–30% מהחברה
ח"כים מכמה סיעות מפרטים במכתב את הצעדים שיש להיערך אליהם - בהם החזרת מערך התעופה של החברות הישראליות לפעילות ■ הקריאה של הח"כים מגיעה על בסיס פנייה שהגיעה אליהם מאיגוד הטייסים בישראל
לכולם ברור כי מונופול הוא מתכון למחירים גבוהים ולשירות גרוע — וכי זה בדיוק מה שיקרה אם יאושר מיזוג בין שלוש חברות התעופה הישראליות ■ ראוי שהרגולטורים יבהירו למנהלי חברות התעופה שהפריחו את בלון המיזוג בחסות משבר הקורונה — כי אין בכלל על מה לדבר
כדי לנצח את השיטה, צריך קודם ללמוד אותה. עורך TheMarker אבי בר-אלי ממליץ על הכתבות הטובות של השבוע
לשכת מארגני תיירות נכנסת קוראת למדינה להקים חברת תעופה לאומית שתקלוט את עובדי החברות הקיימות בישראל: "התעופה הישראלית התקשתה מאוד לפני המשבר ותתקשה עוד יותר ביציאה ממנו. צריך לנצל את המשבר כדי לארגן מחדש את הענף"
לאחים ג'ו, רפי ואבי נקש יש חשיפה גבוהה לעסקים שמושפעים ממשבר הקורונה: ארקיע שבשליטתם עלולה להיסגר, 20 מלונות של הקבוצה מושבתים; אמפא משכירה שטחים ל–Wework שבסכנה; ומיתון יפגע בנמל אילת ■ "הקבוצה הגיעה למשבר עם מינוף נמוך והון עצמי של מיליארדים"
אבי חורמרו, יו"ר ארקיע: "לא זומנה ישיבה להחליט על פירוק החברה. אם לא תאושר הלוואה של 25 מיליון דולר מהמדינה, החברה לא תשרוד" ■ אבי אדרי, מחזיק תיק התחבורה בהסתדרות: "לא ניתן לפרק את החברה , אני מקווה שהבעלים יתעשתו"
ענף התעופה בכאוס: משרד החוץ מוצף בפניות של ישראלים התקועים בחו"ל, ומחירי הטיסות שכן יוצאות ממריאים - אלא אם המדינה מחליטה לממן אותן
חברת התעופה חתמה על הסכם שיתוף פעולה עלם חברת ק.א.ל קרגו, שנועד לענות על הצרכים שנוצרים למטענים דחופים במיוחד ■ השירות יאפשר לארקיע להמשיך להשתמש במטוסיה, שמושבתים עקב הפסקת טיסות הנוסעים
משרד הבריאות פירסם אתמול הודעה הקוראת לשקול טיסות לחו"ל - בענף התיירות זועמים וחוששים מקריסה ■ מנכ"ל איסתא הולידייס: "החלטה עם משמעויות כלכליות רציניות מאוד"
הישראלים הגיבו במהירות להתפשטות מגפת קורונה לאיטליה, ובגוליבר דיווחו על ירידה של 20% במחירי הטיסות למדינה ■ איסתא הודיעה על הוצאת אנשי המכירות והמטה לחופשה ללא תשלום ■ בכיר בענף התיירות: "איסתא חשופה יותר למשבר מכיוון שהיא מפעילה סוכנים"
יו"ר ארקיע הודיע כי משבר קורונה יאלץ את ארקיע לנקוט צעדי התייעלות ■ "תוכנית ההבראה נדרשה בעקבות השפעת סגירת שדה דב והשינוי בשוק התעופה"
ארקיע, ישראייר וסאן דור משיקות את לו"ז הטיסות לקיץ 2020 ■ ארקיע תפעיל טיסות לטיווט במונטנגרו ולליובליאנה בירת סלובניה ■ ישראייר משיקה טיסות לעיר פלמה דה מיורקה בספרד, ציריך בשווייץ וגם לרודוס ולפאפוס ■ סאן דור לוורונה באיטליה וקלוז' ברומניה
ארז ייכנס לנעליו של ניר דגן שמסיים את תפקידו לאחר שש שנים ■ החברה מתמודדת עם קשיים כלכליים, צמצום הפעילות הפנים-ארצית, סגירת הקו לתאילנד, פיטורי עובדים וקיצוצים בשכר
נסללה הדרך לכניסתה של חברת תעופה ישראלית רביעית לשוק התעופה האזרחי: חברת התעופה קאל, שעד היום עסקה בהטסת מטענים בלבד, הגישה באחרונה לרשות התעופה האזרחית בקשה להתחיל להטיס גם נוסעים - והבקשה צפויה להתקבל
בקשה לתביעה ייצוגית נגד ארקיע: בהתאם לחוקי בריטניה, נוסעים מתחת לגיל 16 היוצאים מהמדינה פטורים מתשלום אגרה בגובה 100 דולר - אך ארקיע גובה אותה גם מצעירים ■ לקוחות שפנו לחברה בבקשה לקבל החזר נענו כי הוא יסתכם ב-70 דולר בלבד
בטיסות הפנים ארציות מהמרכז לאילת היתה ירידה של 15.4% מתחילת השנה לעומת השנה שעברה - אך במלונות בעיר לא היתה ירידה בתפוסה
העובדים מציינים החלטות כמו רכישת מטוסי איירבוס, כישלון הקו לתאילנד ושימוש בעובדי קבלן כחלק מההחלטות שהביאו את החברה לפיטורים ולקיצוץ בשכר העובדים
דוד פתאל, שבנה את אימפריית המלונות שלו מכלום, קוצר כיום את הפירות ■ האחים ג'ו, רפי ואבי נקש מחזיקים בהון משותף של 1.7 מיליארד דולר, אבל ארקיע שבבעלותם נפגעה מסגירת שדב דב
הפוליטיקאים הבטיחו שהשירותים הרפואיים לתושבי אילת לא ייפגעו בעקבות הרחקתו של שדה התעופה באילת וסגירת שדה דב בתל אביב ■ בפועל, חברות התעופה הקטינו את מספר הטיסות ורופאים עזבו את העיר
יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות: "אם בעוד שנה מצבה של ארקיע ישתפר, השכר המקורי יוחזר" ■ לדבריו, מי שמרוויח יותר יספוג קיצוץ שכר גבוה יותר, אך כל הסקטורים ייפגעו - מעובדי התחזוקה ועד ההנהלה הבכירה וחברי הדירקטוריון ■ "הסיבה למשבר בחברה: סגירת שדה דב"
