ההנחיות החדשות - בניגוד לעיקרון עד כה של ביטול קווים שלמים כדי למנוע צפיפות ■ כעת הורדת התדירות עלולה ליצור מצב הפוך ולהגדיל את ההתקהלות
נגיף הקורונה הוביל לירידה דרמטית במשתמשי התחבורה הציבורית ובתנועת כלי הרכב ■ לא כולם נשמעים להוראות - באזורים בעלי ריכוז חרדי עדיין מדווחים על נתוני שימוש גבוהים
החברה זכתה במכרז לביצוע העבודות על המקטע השלישי בפרויקט נתיבים מהירים ■ שווי המכרז: 450 מיליון שקל
בחברה מדגישים שמדובר בהפסקת פעילות זמנית ■ ליים: "החלטנו להשהות את השירות כדי לעזור לאנשים להישמע להוראות הממשלה ולשמור על בריאותם"
בזכות נוסחת תפעול ייחודית, כמעט שאין בישראל השבתה של תנועת אוטובוסים ביוזמת החברה המפעילה, אבל המדינה רשאית להורות על שינוי בעבודת החברות, וכך להפסיק לשלם להן כסף על דעת עצמה ■ הגזירה הזו גם מגלמת פגיעה קשה באזרחים שאין בבעלותם רכב פרטי
המדינה מכניסה כ-40 מיליארד שקל בשנה ממסים שונים המוטלים על רכב פרטי דרך מנגנון מיסוי שחולב עוד ועוד כספים מהאזרחים ■ מדי שנה מתים כ-2,500 איש בישראל כתוצאה מזיהום אוויר - כמחציתם מזיהום שנגרם מתחבורה
ראש עיריית קרית גת, אבירם דהרי, מסביר מדוע אינו מודאג מהגירעון התופח בקופתו ומהכוונה להקים בעיר רובע גדול של תושבים חרדים ■ "אם יעלה הדירוג הסוציו־אקונומי נאבד את תמיכות המדינה"
חזון אגרות הגודש, שאגף התקציבים באוצר וכמה כלכלנים מטיפים לו, לא יתממש ■ לא רק מכיוון שהן מעוררות, בצדק, תרעומת ציבורית, אלא גם כי הן הן מקשות על האנשים להגיע אל המקומות שבהם הם מפיקים הכי הרבה ערך לעצמם ולחברה
עיריית תל אביב החליטה להוסיף דמויות נשיות לתמרורי 'הולכי רגל בקרבת מקום', כחלק ממגמה עולמית ■ בחודש שעבר החליפה ראש עיריית ז'נבה את השלטים במעברי החצייה בעיר בהשקעה של יותר מ–50 אלף דולר. הביקורת לא איחרה להגיע
חברת השכרת הקורקינטים הודיעה כי יניב ריבלין יקבל בנוסף לתפקידו גם את התואר דירקטור בחברה העולמית ■ על פי החברה, המשמעות היא שמעתה יהיה "שותף לקבלת החלטות נוספות ברמה הגלובלית, כמו גם להמשך פיתוח השוק הישראלי"
מעתה התמחור יהיה דינאמי וייקבע על ידי הנוסעים והנהגים ■ התגובות בקבוצת הפייסבוק של ווייז קארפול זועמות: "בשורה נוראית... חבל שהרסתם רעיון טוב" ■ ווייז: "עם צמיחתה של קהילת הקארפול בישראל, החלטנו לסיים את מחירי ההיכרות שלנו"
מיקומי התחנות בפרויקט התחבורתי שמוערך ב-150 מיליארד שקל נקבעו על פי עקרונות של יצירת ממשקים עם מערכות הסעת המונים אחרות, עדיפות לאזורי תעסוקה ומגורים בצפיפות גבוהה וקרבה למוקדי שירות מטרופוליניים
משרד האוצר הסכים לשלם לסיטיפס, זכיינית הרכבת הקלה בירושלים, 1.6 מיליארד שקל כדי שתחזיר את הפרויקט למדינה, 12 שנה לפני המועד שנקבע ■ המדינה לא סיפקה עד כה נימוק רשמי למהלך שממנו ייהנו אשטרום, הראל, וקרן תשתיות ישראל
סימולטור שיצרו חוקרים באוניברסיטאות בן-גוריון ותל אביב על נתוני התנועה בגוש דן מערער את הסיכוי לתת שירות נוח בכלי רכב אוטונומיים ושיתופיים — ומצביע על הצורך לחזור לתכנן רחובות שנוח להגיע בהם ברגל לתחנות ■ "צריך לחזור לניידות באמצעים הקלאסיים"
"מנכ"ל באבל דיווח על תפוסה ממוצעת של חמישה נוסעים במשך היום ועד תשעה נוסעים בשעות השיא - אך ככל הנראה הנתונים אינם מדויקים", כך אומר פרופ' יצחק בננסון ■ לדבריו, רק ניתוח אובייקטיבי יספק תשובה חד-משמעית לגבי התועלת של שירות ההסעות
אחרי שדחתה אותה, הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה את התוכנית להארכת הקו מתל אביב עד לתחנה תת-קרקעית שתיבנה ליד שער האשפות. על פי החלטת הוועדה, אם לא תאושר הארכת הקו לכותל, לא תצא לפועל גם התוכנית להארכתו עד למרכז ירושלים
חברת נתיבי ישראל תובעת 10 מיליון שקל מכמה חברות פרסום חוצות בגין רווחים שגרפו לכיסן מה"פעילות המסחרית הלא־חוקית רחבת ההיקף - על חשבון נתיבי ישראל והציבור כולו" ■ "שלטי פרסומת המוצבים בכבישים הבינעירוניים מהווים מפגע בטיחותי חמור", נכתב בחוק השילוט
הם קלים ונוחים לשימוש, חסכוניים באנרגיה וכמעט תמיד אפשר למצוא אחד בסביבה, אבל הם לא באמת מקלים על הפקקים המעיקים, ומודל ההשכרה לפי זמן הנמדד בדקות מעודד נסיעה פרועה ברחובות. האם הקורקינטים החשמליים הם פתרון מושלם לניידות עירונית, או אויבי העם החדשים?
ביטול הקווים שנסיעתם גלשה לשבת הוא תרגיל תקשורתי להסטת הדיון מצמצום שיטתי של ההוצאה על תחבורה ציבורית, באמתלת התייעלות ■ אבל ישראל אינה עסק, וכמדינה היא צריכה לתת לאזרחיה שירות טוב ■ במקביל, פועלת בה בשבת רשת אוטובוסים שלמה באין מפריע
הנסיעות בקווים שפעלו עד כה לפני יציאת השבת וכעת יבוטלו, כוללות גם כאלה שבהן מספר נוסעים מצומצם יחסית, כמו קווים הפועלים באזור הנגב ■ הרשות הארצית לתחבורה ציבורית: "פועלים תחת עקרון הסטטוס-קוו"
יוקר הדיור דוחף יותר ויותר משפחות אל מחוץ לגוש דן - אך דירה זולה פירושה זמן רב יותר על הכביש. מחקר חדש מראה שהנשים משלמות מחיר גבוה יותר על המעבר מאשר בני זוגן
חיים ביבס, ראש עיריית מודיעין-מכבים-רעות ויו"ר מרכז השלטון המקומי, מגן על נתניהו - ודורש חסינות גם לראשי הערים ■ הוא זועם על התנהלות הממשלה, דורש לקבל לידיו את השליטה על התחבורה והחינוך ומאיים להגיע עד בג"ץ
השביתה נגד השינויים המתוכננים במערכת הפנסיה נכנסה ליומה ה-29 ■ איגודי העובדים נערכים לשביתות נוספות בשבוע הבא, עם חידוש המשא ומתן עם הממשלה
האשמת הנהגים ועיסוק במסיחי דעת — זה מה שיש למשרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים להציע למאבק במכת תאונות הדרכים, שגבתה השנה את חייהם של 350 בני אדם ■ אם הם היו מפנים משאבים לחמישה צעדים אחרים, מספר הנפגעים היה פוחת
חזית משותפת: העירייה והתושבים עתרו לבית המשפט: "התוכנית היא תולדה של הליך תכנוני פגום" ■ בעירייה מעוניינים בעיגון לוחות זמנים משמעותי: התניה של התקדמות בבנייה של דירות בפיתוח והקמה של תשתיות התחבורה
לפי משרד התחבורה הסיני, השנה נוספו 8,000 ק"מ לרשת מסילות הרכבת של הארצית, נסללו כבישים באורך של 330 אלף ק"מ ונבנו חמישה נמלי תעופה חדשים
טראוויס קלאניק התפטר מהדירקטוריון וניתק בכך את קשריו האחרונים עם חברת הזמנת הנסיעות שייסד לפני עשור ■ ישלים ביום חמישי את חיסול אחזקותיו במניות אובר
ראש עיריית פתח תקוה סוגר שנה בתפקיד עם אתגר אדיר: תוכנית לבניית 16 אלף דירות, המקודמת על ידי המדינה, גוררת התנגדות חריפה מחשש לאסון תחבורתי
מה משותף לחברת המוניות אובר, ליבואניות רכב ולחברות ביטוח וליסינג? כולן שילמו לחברת פיוצ'ר מוביליטי שהקים בכיר משרד האוצר לשעבר, אורי יוגב ■ החברה, שמציגה עצמה כגוף ציבורי, מספקת שירותי לובינג במסווה של קידום "תחבורה מתקדמת"
