חברת רכבת ישראל בע"מ היא חברה ממשלתית האחראית על התחבורה המסילתית בישראל. רכבת ישראל היא מונופול שתפקידיו: שינוע נוסעים ומטען, הפעלת תחנות נוסעים ומסופי מטען ותכנון וביצוע של תכניות פיתוח של תשתית הרכבת.
ב- 1988 אוחדה הרכבת עם רשות הנמלים, שהפכה לרשות הנמלים והרכבות. ב- 2003 עם הפרטת הנמלים וסגירת הרשות, הוקמה חברת רכבת ישראל בע"מ.
בין הקוים שנפתחו בעשור האחרון: תל אביב-נתב"ג-מודיעין, הקו לאשקלון ושידרוג המסילה באר שבע-דימונה. כיום רכבות הנוסעים פועלות מנהריה בצפון ועד לדימונה בדרום. אורך המסילות הפעילות בארץ כיום הוא 975 ק"מ (כולל מסילות כפולות).
מאז הפיכתה של הרכבת לחברה ממשלתית חל פיתוח מואץ, ובחמש השנים האחרונות נפתחו תחנות מודרניות והוגדל מספר ההפרדות המפלסיות.
במענה לפעיל "התעוררות" הודיע שר התחבורה על ביטול האיסור להעלאת קורקינטים לרכבת בקו נתב"ג-ירושלים ■ האיסור על העלאת אופניים בקו נותר על כנו, ואף עשוי להתרחב לשאר הקווים
שר התחבורה החדש עוד לא הצליח להשתלט על הבעיות הגדולות במערכת התחבורה הציבורית - אך החל לענות בהסברים לגולשים שהתלוננו ברשת החברתית הפופולרית על עיכובים ותקלות
סמוטריץ' הצהיר כי "הרכבת לא צריכה לעבוד בשבת, נקודה", אולם בפגישות בינו לבין נתניהו טרם מינויו דרש ממנו ראש הממשלה התחייבות כי לא יעורר מהומות בנושא העבודות בשבת
מתכנן מחוז דרום במינהל התכנון התייחס בוועידת הנדל"ן של TheMarker לחשיבותה של התחבורה הציבורית בחיבור הפריפריה למרכז ■ ראשת מינהלת פרויקטים במשרד התחבורה: "אין לנו איפה לשים כבישים ומסילות - דרושה קפיצה משמעותית מבחינה טכנולוגית"
העובדים עתרו נגד כוונת ההנהלה להעביר את עבודות התחזוקה על קרונות שנרכשו על ידי סימנס ב-2020 לספק ■ בית הדין לעבודה קיבל את עמדת ההנהלה כי ההתקשרות עם סימנס אינה הראשונה ואינה חלק מההסכם הקיבוצי עם העובדים
התוכנית שאושרה כוללת רק תחנות במרכז ירושלים (החאן) ובמלחה, אבל לא בכותל - בניגוד לרצונו של השר היוצא ישראל כ"ץ ■ עופר ברקוביץ': "לפרויקט זה חשיבות עצומה לקידומה ולפיתוחה של הבירה"
רכבת נעצרה לכמה דקות במנהרה סמוך לירושלים בשל תקלה בלחץ אוויר, כשעליה מאות נוסעים, ותדירות הרכבות ירדה לאחת בשעה בקו נתב"ג - ירושלים
הנסיעה בקו באר שבע-נהריה הסתיימה בהרצליה בגלל תקלה ■ רכבת מנתב"ג לתל אביב לא יצאה בשל מחסור במערך הרכבות שנגרם מתקלה קודמת בנתניה - והנוסעים המתינו יותר משעה
הקרונות החדשים שיתווספו למערך הרכבות אמורים להקל על העומס הכבד שחווים הנוסעים ■ מנכ"ל הרכבת הקודם ציין שכדי לפתור את המצוקה ברכבות יש צורך בהוספת 150 קרונות
יוסי סעידוב, מייסד ארגון צרכני התחבורה 15 דקות: "הרמתי טלפון לאגד, ואמרתי להם שבתחנה שליד שוק מחנה יהודה נעלה מאחור ויהיו שם עיתונאים. אגד ידעו שאנחנו משוגעים ורציניים"
במסגרת המיזם יוצבו בתחנות הרכבת שלטי הסברה ומכשירי טלפון שיאפשרו ליצור קשר עם מוקד החירום של ער"ן. לפי נתוני רכבת ישראל, בשנים 2017-2014 התרחשו כ-15–17 התאבדויות בשנה
כדי לחסוך בעלויות, הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה את הכפלת המקטע שבין שפיים לחוף הכרמל בלבד - ובשלב זה המסילה לא תוכפל בתוך חיפה
הדו"ח הוגש להסתדרות חודש לאחר הקמת הועדה אך המלצותיו לא פורסמו עדיין ■ ההסתדרות: "הדו"ח יפורסם בימים הקרובים"
רכבת ישראל הרויחה 5.4 מיליון שקל ברבעון הראשון של 2019 ■ הוצאות השכר תפחו ב-10 מיליון שקל ■ ההסבר של הרכבת לירידה באחוזי הדיוק: עיצומי הוועד
בעקבות התרחבות מסילות הברזל, הוחלט ברכבת ישראל להגביל את מהירות הרכבות במקטעים מסויימים ■ במקביל, הודיעה הרכבת על הארכת שעות השבתת תחנת השלום במסגרת העבודות לחשמול המסילה
הוועד טוען שהשינוי בלוח הזמנים של הרכבת, שמוסיף 19 רכבות ביום בקו נהריה-באר שבע, נעשה בחוסר שקיפות מול העובדים ■ ואולם הוועד היה מודע לניסויים במנהרות בקו לקראת אישורו, ואף התנגד להם במסגרת העיצומים
לאחר חודשים של עומסים וצפיפות, ברכבת מצאו פתרון המאפשר להוסיף לקו המבוקש 19 רכבות ביום - ועד 15 אלף מקומות ישיבה ■ ואולם לא ברור מדוע לא השתמשו בפתרון קודם לכן
בשבוע שעבר רכבת נכנסה למסילה שעליה התבצעו עבודות תשתית ופגעה במכלי גז ■ עובד אחד נפצע ■ ההנחיות מוסיפות עובד שיפקח על סגירת מסילה
אחת הבעיות העיקריות ברכבת ישראל היא ההגעה לתחנות - ומהן אל היעד ■ גם הגעה ברכב הפרטי היא אתגר בשל מיעוט מקומות חניה ■ הפתרונות רבים - קווי אוטובוס שמתחברים לתחנות, הרחבת החניונים ומיניבוסים שיאספו את הנוסעים על פי ביקוש - אך אף אחד מהם לא מתקדם
הטעויות של גילה אדרעי נתנו לנתניהו רוח גבית לקידום ההצעה לבוררות חובה בשירותים חיוניים ■ רק שהנסיון מוכיח שהמדינה יודעת להסתדר מול עובדים כוחניים היטב גם בלי בוררות חובה - ראו את התנאים המשופרים שנחתמו עם העובדים ברפורמה בחברת החשמל
הנתק ההיסטורי בין תכנון התחבורה לתכנון הבינוי דירדר את הישראלים לתלות ברכב פרטי, זחילה בפקקים ותחבורה ציבורית מתסכלת ■ זה הזמן לשלב סמכויות: להתחיל כל בינוי בתכנון התחבורה, לשקע מסילות רכבת וכבישים מהירים — ולבנות עליהם נדל"ן למגורים ומסחר
בשל חשש לדליפה פונו משם העובדים, אחד מהם נפגע ברגלו באורח קל ■ 25 נוסעים שהיו על הרכבת פונו לתחנת כפר סבא נורדאו הסמוכה
רכבת ישראל: נפגעו גם רכיבי תקשורת ואיתות. לפי שעה, רכבות בקווים באר שבע-הרצליה ובאר שבע-כרמיאל, יחלו ויסיימו את נסיעתן מצפון בתחנת קריית גת. תחנות להבים-רהט, באר שבע מרכז ובאר צפון ייסגרו באופן זמני ■ עדכון: תנועת הרכבות בין קרית גת לבאר שבע תחודש
סרטון נאום השר כץ בעצרת בתל יצחק
תקלה במערכת התקשורת הובילה להורדת 100 נוסעים ■ לאחר שעה הם הועלו על רכבת אחרת
אי-עמידה ביעדים, פגיעה קשה בציבור הנוסעים והפסד תפעולי של 315 מיליון שקל לא מנעו את סבב המענקים השנתי ברכבת ישראל ■ שישה בכירים זכו לבונוסים ב-1.2 מיליון שקל, ואילו 3,000 עובדים זכו לתוספת שכר של 3% - אף שזו מותנית בשיפור הביצועים
בתביעת דיבה שהגיש ועד עובדי הרכבת טוענים ראשיו כי הפרסומים שלפיהם הוועד הוא שאחראי להשבתת הרכבת לפני שבועיים, נועדו "לבזות אותם בקרב הציבור הרחב ולהאשימם במסכת שקרים ובדיות" ■ ההנהלה: תביעת סרק
תנועת הרכבות הופסקה בשל תקלת איתות בקרה בתחנת נתב"ג לכמה שעות ■ הרכבת הפעילה מערך הסעות למי שנותרו ללא מענה תחבורתי
הוא מגיע מהרחוב בעיר, יורד מהמטוסים - וגם במגדלים אין ממנו מנוס ■ זה עולה לנו עשרות מיליארדי שקלים בשנה: הצפיפות הגוברת מעלה גם את רמת הרעש, שגובה מחיר בבריאות ובכסף
