חברת רכבת ישראל בע"מ היא חברה ממשלתית האחראית על התחבורה המסילתית בישראל. רכבת ישראל היא מונופול שתפקידיו: שינוע נוסעים ומטען, הפעלת תחנות נוסעים ומסופי מטען ותכנון וביצוע של תכניות פיתוח של תשתית הרכבת.
ב- 1988 אוחדה הרכבת עם רשות הנמלים, שהפכה לרשות הנמלים והרכבות. ב- 2003 עם הפרטת הנמלים וסגירת הרשות, הוקמה חברת רכבת ישראל בע"מ.
בין הקוים שנפתחו בעשור האחרון: תל אביב-נתב"ג-מודיעין, הקו לאשקלון ושידרוג המסילה באר שבע-דימונה. כיום רכבות הנוסעים פועלות מנהריה בצפון ועד לדימונה בדרום. אורך המסילות הפעילות בארץ כיום הוא 975 ק"מ (כולל מסילות כפולות).
מאז הפיכתה של הרכבת לחברה ממשלתית חל פיתוח מואץ, ובחמש השנים האחרונות נפתחו תחנות מודרניות והוגדל מספר ההפרדות המפלסיות.
השיבושים חלים בשל עבודות תשתית בתחנות חדרה ונתניה, כחלק מתוכנית התחזוקה השנתית ■ אוטובוסים יתוגברו באזורים אלה, והרכבת תפעיל הסעות לנתב"ג מחדרה ונתניה
על רקע עבודות התשתית במסילות איילון, רכבת ישראל משנה את תדירות הרכבות בקו באר שבע-אשקלון-ראשל"צ משה דיין-רעננה
ארבעה מגדלים יוקמו בשטח של כ-23 דונם בפינת הרחובות מוזס ויגאל אלון - ויכללו מגורים, מסחר, מלונאות ותעסוקה ■ התוכנית כוללת חיבור תת קרקעי לתחנת המטרו העתידית ולמתחם התחנה המרכזית במחלף השלום
"נכריח את כל מי שייכנס בשערי גוש דן לשלם אגרה של 200 שקל. כדי להסתובב בשדרות רוטשילד נגבה 300 שקל" ■ הראיון שלא היה
ההבטחות לסיים עד סוף השנה את פרויקט חשמול קו הרכבת תל אביב - ירושלים, התגלו כחסרות בסיס ■ שר התחבורה, סמוטריץ', הכריז על צעד חירום: "אם נעבוד רק בלילות, יידרשו שנה וחצי לסיים את הפרויקט. שר לחיץ פוליטית היה מפחד. לי יש אומץ"
השר לשעבר ישראל כ"ץ התחייב בפני חברי עיריית ראשון לציון כי ישיב לפעולה את הקו הישיר עד סוף 2019 ■ הקו פעל במשך 15 שנה, ובוטל לזמן בלתי מוגבל עקב העבודות בקו תל אביב-ירושלים
איך מתקנים הזנחה של שנים? תומר גוטהלף, מתכנן מחוז דרום במינהל התכנון, לא חוסך ביקורת מהמדינה ויודע מה צריך לעשות כדי להזניק את באר שבע ואילת ■ "כשרק בגוש דן מקדמים מטרו ורכבת קלה זה כישלון של המדינה"
דוד לפלר, יו"ר ועדת התכנון במחוז הדרום, מתייחס לביקוש ביישובי עוטף עזה, לקושי ביישום תוכנית ההתחדשות העירונית בבאר שבע, לאיומי הרמטכ"ל לעצור את מעבר הבסיסים לנגב - ומדוע ירתה ערד לעצמה ברגל
ערן כהן, מנכ"ל ספקית הקרונות הגדולה של הרכבת - בומברדייה ישראל - הוא גם המרוויח הגדול מהכאוס ששורר ברכש הרכבות החדשות ■ בראיון ראשון מאז מינויו לתפקיד מגונן כהן על הרכבת וטוען שהמחסור בקרונות הצדיק גם רכש חירום
תושבי הנגב מוחים נגד הניסיונות לטרפד את העברת יחידות המודיעין של צה"ל לנגב ■ לפי הערכות, הפרויקט צפוי לייצר פעילות כלכלית בסך 60 מיליארד שקל במשך 20 שנה לנגב
ההסכם תקף לגבי עסקות שחתמה החברה עם רכבת ישראל בשנים האחרונות, ובהן רכש הקרונות ב-2017 בכ-800 מיליון שקל ■ מדובר בהסכם שני עם החברה, לאחר שההסכם הקודם הגיע לסיומו אחרי עשר שנים
השבוע תסתיים תקופת ההנחה בת 50% לנסיעה בקו לבירה, שהחל לפעול לפני שנה ■ תקופת ההנחה הייתה אמורה להימשך שלושה חודשים, אך הוארכה בהחלטת שר התחבורה הקודם, ישראל כ"ץ
חוק חדש בארה"ב אוסר על יצרנית הרכבות הסינית, CRRC, להשתתף במכרזים לאספקת קרונות רכבת ■ האם מדובר בחשש ביטחוני או כלכלי? ■ עד שנדע את התשובה, החברה הסינית פורחת באיראן, משתלטת על אירופה ומתעצמת בישראל
הביקוש גבר על תחזיות החברה, שציפתה ל-250 אלף נסיעות בלבד ■ נרשם מחסור בתשתיות המסילה ובהיקף הציוד הנייד הקיים
איחורים משמעותיים הבוקר של יותר מרבע מהרכבות בקו החוף - מתחנת נהריה ועד השלום בתל אביב ■ בסרטון מתחנת חדרה תועדו עומסים כבדים שלא איפשרו לנוסעים לעלות לקרונות ■ התוכנית לשדרוג קו החוף מתקדמת בעצלתיים
פרויקט הנחת המסילה לאורך כביש 431 משתרע בתוואי של 30 ק"מ, הכולל גשרים ומנהרות, וכן שדרוג והארכת רציפים בתחנת הרכבת ראשונים ■ אלקטרה נבחרה לבצע את קטע המסילה הראשון בפרויקט, ב-385 מיליון שקל
רכבת ישראל שפכה טונות של עפר על אדמה פלסטינית ליד ההתנחלות ניל"י שבגדה כחלק ממיזם להקמת פארק, והתעלמה מצו שהורה לה לחדול מכך. כעת פסק בג"ץ כי היא האחראית לעבודות
דורון להב, סמנכ"ל הצי הנייד ברכבת, האחראי על ניהול הקרונות, הודיע לפני שבוע על עזיבתו ■ מדובר במהלך נוסף של מנכ"ל הרכבת הנכנס, מיכה מייקסנר, שהוביל לעזיבה ושינוי תפקוד של חברי הנהלה ■ ברקע נמצאים הקשיים בפרויקט החשמול וקו תל אביב־ירושלים התקוע
תוואי מסילה בעלות של 5.5 מיליארד שקל כבר אושר ■ תוכנית המקטע הדרומי של הרכבת צפויה לספוג קיצוצים, בייחוד על רקע חריגת הממשלה מיעד הגירעון ■ מספר התחנות יהיה נמוך מהמתוכנן כאשר הנפגעים הגדולים הם תושבי המשולש ■ ההשקה צפויה ב-2027 במקרה הטוב
שר התחבורה, בצלאל סמוטריץ', מאשים את ועד הרכבת בכשלים, ומשתמש באירועי השבוע כדי לקדם את החוק שיקשה על שביתות ושיבושים כהבטחת בחירות ■ הוועד: סמוטריץ' לא נפגש אתנו מעולם, "ולא יודע דבר ודבר על העניינים שהתיימר לכתוב עליהם"
למרות הכרזה של שר התחבורה סמוטריץ' כי הקו לתחנת ההגנה ייפתח במהלך ספטמבר - לפי לשכתו תידחה הפתיחה בכמה חודשים ■ היעד המקורי להגעת הקו עד לתחנה הסופית בהרצליה היה 2017
בחציון הראשון של 2019 בוצעו 34.1 מיליון נסיעות, גידול של 1.7% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד ■ החברה החלה בהתייעלות שמתמקדת בהוצאות הנהלה ולוגיסטיקה ובאיחוד תקני הנהלה
במשטרה חוקרים חבלה במאות מטרים של כבלי תקשורת ■ בשלב זה קיים חשש לשיבושים בתנועת הרכבות הנוסעות דרומית ללוד
במקום ליהנות בפנסיה או לקפוץ לפוליטיקה, קציני משטרה בכירים מצאו ג'וב חדש לאחר הפרישה: עבודות "ייעוץ" ■ ניצב בדימוס משה מזרחי: "בעלי תפקידים עלולים לחשוב על הקריירה הבאה - כשהם עדיין במדים"
תשלום ישיר בשער הכניסה יהווה אלטרנטיבה לרכישת כרטיס או העברת רב קו ■ הפיילוט, שיימשך כחודשיים בכמה תחנות, יאפשר רכישה של כרטיס חד פעמי
ראש מנהלת החשמול ברכבת שכהונתו לא הוארכה בשל העיכובים בפרויקט, הוא רק שם אחד בשורת בכירים השותפים למחדל ■ כבר ב-2015 התריעו מנהלים כי לוחות הזמנים אינם ריאליים ■ למרות זאת, לאחרונה אושר לשישה בכירים שפרשו מענק משותף של 1.2 מיליון שקל
פיילוט "קרונות עמידה" יתחיל בשבוע הבא בקו בנימינה-רחובות, שבו ייעשה שימוש בקרונות דאבל דק - קרונות המורכבים משתי קומות, שעברו הסבה
בעוד ששר התחבורה שוקל את האפשרות להגביל העלאת אופניים לקרונות, רכבת ישראל מקימה חניונים בהשקעה כספית עצומה - שיעילותם מוטלת בספק ■ הסכום יספיק להקמה של ארבעה חניונים בלבד, שייצרו מקומות חניה לפחות מ-10% מכמות העולים ויורדים עם אופניים ביום ברכבת
כהונתו של עמית צלקה לא תוארך לאחר שמנכ"ל הרכבת החדש, מיכה מייקסנר, הבהיר לו שאינו שבע רצון מהתקדמות פרויקט חשמול הרכבת
במענה לפעיל "התעוררות" הודיע שר התחבורה על ביטול האיסור להעלאת קורקינטים לרכבת בקו נתב"ג-ירושלים ■ האיסור על העלאת אופניים בקו נותר על כנו, ואף עשוי להתרחב לשאר הקווים
