חברת רכבת ישראל בע"מ היא חברה ממשלתית האחראית על התחבורה המסילתית בישראל. רכבת ישראל היא מונופול שתפקידיו: שינוע נוסעים ומטען, הפעלת תחנות נוסעים ומסופי מטען ותכנון וביצוע של תכניות פיתוח של תשתית הרכבת.
ב- 1988 אוחדה הרכבת עם רשות הנמלים, שהפכה לרשות הנמלים והרכבות. ב- 2003 עם הפרטת הנמלים וסגירת הרשות, הוקמה חברת רכבת ישראל בע"מ.
בין הקוים שנפתחו בעשור האחרון: תל אביב-נתב"ג-מודיעין, הקו לאשקלון ושידרוג המסילה באר שבע-דימונה. כיום רכבות הנוסעים פועלות מנהריה בצפון ועד לדימונה בדרום. אורך המסילות הפעילות בארץ כיום הוא 975 ק"מ (כולל מסילות כפולות).
מאז הפיכתה של הרכבת לחברה ממשלתית חל פיתוח מואץ, ובחמש השנים האחרונות נפתחו תחנות מודרניות והוגדל מספר ההפרדות המפלסיות.
לאחר כמה דחיות, הרכבת חוזרת הבוקר לפעילות תחת הגבלות ■ אילו קווים יפעלו, ומה יקרה אם יתגלה חולה קורונה - שאלות ותשובות
על פי המתווה, יתקיימו בדיקת חום בכניסה לתחנות, תתבצע הקפדה על ירידה מהקרונות לפני עלייה והתפוסה תוגבל ל-500 נוסעים, ברכבת שיכולה להכיל מספר כפול ■ מקורות הבקיאים בתהליך קבלת ההחלטות סבורים שהסיכוי לחידוש הפעילות נמוך
בזמן שהציבור מצטופף באוטובוסים והפקקים בכבישים מחמירים, קבינט הקורונה ומשרד התחבורה נמנעים מלספק נימוקים להחלטתם מלאת הסתירות על המשך השבתת הרכבת ■ ההפעלה המחודשת עדיין לא נראית באופק
הזמנת כרטיסים מראש, איתור נוסעים ללא מסכה, מניעת התקהלויות ברציפים — אלה רק חלק מהשיטות שמופעלות בעולם בהצלחה ■ בישראל לעומת זאת, קבינט הקורונה מעדיף לשלוח את הנוסעים לאוטובוסים הצפופים ולגרום לעומסי תנועה והעלאת סיכון ההדבקה
הרכבת היתה אמורה לשוב לפעילות ב-17 במאי, אך המהלך נדחה שוב ושוב בשל מחלוקת בין משרד התחבורה למשרד הבריאות בנוגע ליישום מגבלות הריחוק החברתי ■ יו"ר ועד עובדי הרכבת, גילה אדרעי: "אנו מצרים על ההחלטה"
משרד התחבורה טען בעבר כי הרכבת לא תוכל לפקח על מספר הנוסעים העולים בכל תחנה, אבל מתווה פתיחת הרכבת כולל הזמנת כרטיסים מראש באמצעות אפליקציה ■ על רקע המחלוקות בנושא מול משרד הבריאות נדחתה פתיחת הרכבת שלוש פעמים
המהלך התאפשר בעקבות סיכום בין משרד התחבורה והבריאות לאחר שבועות של מחלוקת ■ המטה לביטחון לאומי אישר את המתווה בכפוף להערכת מצב נוספת והערכות שיתבצעו פיקוח ואכיפה אפקטיביים
שרת התחבורה ושר הבריאות ביטלו את הגבלת מספר הנוסעים בשעות העומס, ואיפשרו תפוסה של 75% באוטובוסים ■ אבל הרכבת המושבתת ואי-תגבור הקווים עלול לשלוח את הנוסעים למכוניות ■ לשכת רגב: "השרה נמצאת בעיצומה של גיבוש מדיניות"
הקמת מטה התשתיות באוצר מותירה את משרד התחבורה עם פחות מגה־פרויקטים, וללא בכירים מקצועיים בעלי ניסיון בתחום ■ רגב, שיודעת שלא תוכל להשתתף בהרבה "גזירות סרטים" של פרויקטים גדולים, לא הביעה התנגדות נחרצת למהלך
האפשרויות העומדות להכרעה כעת הן - פתיחה מוקדמת עם מגבלות רבות, או פתיחה מאוחרת עם פחות מהן ■ עד להחלטה, משתמשי התחבורה הציבורית נותרים ללא פתרון חלופי, וצפיפות רבה נרשמת בתחנות ובמסופים כיוון שחלות מגבלות על מספר הנוסעים באוטובוס
המועצה לביטחון לאומי (מל"ל) החליטה לא לחדש את פעילות הרכבת ביום ראשון הקרוב, בהתאם לעמדת מנכ"ל משרד הבריאות היוצא ובניגוד לעמדת המשנה למנכ"ל, פרופ' איתמר גרוטו, ומשרד התחבורה
אתמול אושר מתווה לחידוש תנועת הרכבות באופן הדרגתי כבר ביום ראשון - ואולם שעות מעטות מאוחר יותר, מנכ"ל משרד הבריאות הפך את ההחלטה
המשנה למנכ"ל משרד הבריאות אישר אתמול מתווה לחידוש תנועת הרכבות כבר ביום ראשון הקרוב - אך מנכ"ל המשרד ביטל את האישור ■ ההחלטה נתונה כעת בידיו של ראש הממשלה
חידוש הפעילות תלוי עדיין באישור משרד הבריאות ■ הרכבת הודיעה כי תפעיל מערך בידוק מוגבר בכניסות לתחנות - המאבטחים יבדקו חום, יתשאלו את הנוסעים, וכן יחייבו עטית מסכה וחיטוי ידיים
בעוד שבועיים הקו המהיר מירושלים יגיע עד תחנת סבידור, בנסיעה שתארך 42 דקות ■ ואולם הרכבת, שחוזרת לפעילות בשבוע הבא, טרם פירסמה את מתווה פעילותה - ומשתמשי התחבורה הציבורית מצויים באי-ודאות
הרכבת תשוב לפעילות בעוד כעשרה ימים - עדיין לא ידוע באיזו מתכונת ■ האתגרים שנותרו: מניעת צפיפות בקרונות ובתחנות באמצעות מערך הקרונות הקיים ■ החדשות הטובות: ההשבתה איפשרה קידום פרויקטים מבלי לפגוע בשירות לנוסעים וללא חשש מתגובת הוועד
משרד התחבורה והאוצר לא הגיעו להסכמות שימנעו את קריסת ענף האוטובוסים ויגבירו שימוש בתחבורה ציבורית ■ בין הפתרונות שנבחנים: תגבור משמעותי של קווי האוטובוס הפועלים, ייעול רשת הקווים, הזמנת מקום מראש ושילוב תחבורה חכמה
משבר הקורונה פתח לרכבת חלון הזדמנויות להאצת הפרויקט לחשמול המסילות ■ היעד החדש לסיום הפרויקט הוא 2025 - ארבע שנים לפני המועד שדובר בממשלה אבל ארבע שנים לאחר היעד המקורי ■ הרבה תלוי בקבלנית הספרדית, שהיתה שותפה לפשלות
בין השאר תוקצבו האצת העבודות במקטעים העיליים בקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב, המשך נתיב פלוס בכביש 2 מקיסריה לנתניה, נתיב תחבורה ציבורית (נת"צ) בכביש 5, נת"צ בכביש בגין בירושלים ופרוייקטי תשתיות תחבורה ציבורית ובטיחות ליישובי מיעוטים
בצה"ל ניצלו את ההזדמנות שנוצרה במשבר הקורונה, ויצרו מערך הסעות עצמאי: באמצעות אפליקציה שפותחה בשיתוף עם סטארט־אפ, מתעדכנים החיילים על מקומות ומועדי האיסוף של ההסעות ■ מספר האוטובוסים הפועלים ביום ירד מ–250 ל–70 ונחסכו מיליוני שקלים
אחרי תפקוד לקוי של שנים, חברת סמי הספרדית האיצה את החישמול, והוא הסתיים כחודשיים לפני התאריך המעודכן שמסרו ברכבת ■ כעת מתקיימות נסיעות מבחן, במטרה לפתוח את הקו ביוני הקרוב
סביב תחנות הרכבת תוכננו מרכזי ענק של מסחר, תעסוקה ומגורים, אך דווקא הסכם בעייתי עם הממשלה מטרפד את הקמתם ■ הציפייה היא שהבנייה בתחנות הרכבת תהיה מנוף לפיתוח הערים — בעיקר את ערי פריפריה, המשוועות לשטחים מסחריים
הכסף יוקדש לתוכנית להאצת פרויקטים בתחבורה ולתמיכה בקבלנים המבצעים ■ מדובר בין השאר בהשקעה בתשתיות, בתחזוקת כבישים ובנתיבי העדפה לתחבורה ציבורית ■ זאת על רקע התנועה הדלילה בכבישים שנוצרה בשל וירוס הקורונה
המסילה תוקם בין שני הנתיבים של כביש 431 ממודיעין לראשון לציון, לאורך 4 ק"מ, ותחצה מעל כביש 1 באזור מחלף ענבה ■ הפרויקט יחבר את מודיעין וראשון לציון עם הקו המהיר לירושלים
מהדו"ח השנתי שמפרסמת רכבת ישראל עולה כי החברה סיכמה את 2019 עם רווח של 36 מיליון שקל, לאחר שב-2018 היתה מצויה בהפסד של יותר מ-330 מיליון שקל ■ למרות התועלת הסביבתית, רק 5% מהמטענים בישראל עוברים באמצעות הרכבת
מהיום: הרכבות מפסיקות לפעול והאוטובוסים יצומצמו לכדי רבע מהפעילות ■ מוניות, מוניות שירות והרכבת הקלה בירושלים ימשיכו לפעול עם הגבלות
דירקטוריון רכבת ישראל המליץ לסגור את חברת הבת לשינוע מטענים אך משרד התחבורה לא הרים את הכפפה ולא קידם את התחום ■ ההשקעה בענף היתה מביאה לצמצום במספר תאונות הדרכים ולהפחתת העומס בכבישים
התחבורה הציבורית הוחרגה מרוב ההגבלות שהוטלו עקב משבר הקורונה ■ נוסעים נמנעו אתמול מלהשתמש ברכבת, והתחנות נצפו ריקות - דווקא ביום העמוס בשבוע, בימים כתיקונם ■ האם נשקלת האפשרות לבטל את האוטובוסים, ואיך ניתן לצמצם את פוטנציאל ההדבקה? שאלות ותשובות
הרכבות של ראשון - שבשגרה אין מקום להכניס לתוכן סיכה - נסעו הבוקר עם נוסעים בודדים ■ אגד מדווחת שנוסעי הרכבת עברו לאוטובוסים, אך בכוונתה לצמצם את הפעילות בשל מחסור בנהגים
