משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הוא המשרד האחראי מטעם הממשלה על ניהול התשתית התחבורתית במדינה, ביבשה באוויר ובים, כולל המלחמה בתאונות הדרכים.
למשרד התחבורה תאגידים וחברות ממשלתיות הכפופות לה מקצועית ומיניסטריאלית, כגון: רשות שדות התעופה (רש"ת), חברת נמלי ישראל, נמל אשדוד, נמל חיפה, נמל אילת, רכבת ישראל, החברה הלאומית לדרכים בישראל (מע"צ לשעבר) , חברת כביש חוצה ישראל (הרשות הממונה על הקמת כביש 6), אוצר מפעלי ים (נמל תל אביב), חברת נתיבי איילון (מקימת נתיבי איילון) ונת"ע - נתיבי תחבורה עירוניים (הקמת מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב).
170 מיוחסים שמקבלים צ'קלקה הם מספר זניח ביחס ל–1,954 שנהנים מהיתר נסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית ■ לא מסובך לחלץ את ישראל מהפקק. הבעיה היא באלה שמגיעים מהר יותר לעבודה — אבל לא עובדים כדי לאפשר לאחרים להגיע בזמן
שר התחבורה התראיין הבוקר לגל"צ והתייחס לקרב על גשר יהודית והשבת: "אפשר לעשות גשר קל נורמלי, אם המחיר גרנדיוזי ומיותר כמו חסימת אילון לשישה סופי שבוע"
השר כץ דחה את העבודות להקמת גשר יהודית, שתוכננו להתקיים בכמה שבתות בשבועות הקרובים, לאחר לחץ מצד החרדים. גפני: סגרו את התנועה בשביל הרבה אירועים ואיש לא אמר מלה
ישראל כ"ץ: "ההודעה של עיריית תל אביב -יפו על הקמת גשר יהודית וסגירת ציר נתיבי איילון לתנועה במהלך ששה סופי שבוע, לצורך ביצוע העבודות, היא הודעה מקוממת ומיותרת"
השבוע יבוטל קו הרכבת בין באר שבע לכרמיאל, ולא תותר העלאת אופניים לקרונות ב-09:00-06:00 וב-19:00-15:00 ■ השינויים בתנועת הרכבת יסתיימו בלילה שבין חמישי לשישי
נכון להיום אנו משתמשים ברכב 5% מהזמן, וב-95% הנותרים הוא חונה בחניון. המעבר לרכב אוטונומי ישנה את המגמה
מיזם הרכב השיתופי אוטותל הוקם על ידי עיריית תל אביב בהשקעה של עשרות מיליוני שקלים והוקצו לו מאות מקומות חניה ■ ואולם מנתונים שנחשפים לראשונה עולה כי הוא משמש קומץ זעום של נהגים ■ עיריית תל אביב: "מספר הנרשמים והשימושיים בעלייה. לא נבטל את המיזם"
רכבת ישראל זקוקה לחמישה קטרים כדי להפעיל את הקו לירושלים - אך קטרים נוספים יגיעו רק ב-2019, ובינתיים קווים אחרים יקוצרו או יצומצמו
תשעה חודשים חלפו מאז שעזב מנכ"ל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית את תפקידו ועדיין לא מונה לו מחליף ■ בימים האחרונים קיבלו חמשת המועמדים הסופיים לתפקיד הודעה לקונית לפיה ועדת האיתור דוחה את ההחלטה בעניין לאוקטובר
משרד התחבורה ועיריית חיפה משקיעים 315 מיליון שקל בהקמת רכבל שישרת נוסעים ממפרץ חיפה לטכניון ולאוניברסיטת חיפה ■ אבל בדיקה שערך משרד התחבורה מגלה כי הרכבל רק יוסיף לגודש בכבישים ויביא לביטול קווי אוטובוס פעילים
דרור גנון, סגן מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, מתמודד על תפקיד מנהל הרשות - שחולש על תקציב שנתי של כ–7 מיליארד שקל ■ באחרונה זכה גנון למכתבי המלצה מראשי רשויות בולטים, שלא יכלו לסרב למי שעשוי להשפיע על איכות שירותי התחבורה ביישובם
ההחלטה של משרדי האוצר והתחבורה לבטל את חובת רכש הגומלין של חברות זרות הפועלות בישראל בשוק האוטובוסים — העלתה מחדש את הדילמה של שימור מקומות עבודה מול הורדת יוקר המחיה ■ זהו מקרה מבחן מעניין לגבי פרויקטים של מאות מיליארדי שקלים שבדרך
המדד של בנק ישראל מצביע על המובן מאליו: באזורים מטרופוליניים התחבורה הציבורית נגישה ומגוונת ולכן מרחיבה את הזדמנויות התעסוקה, ובסביבת התיישבות דלילה היא לא ■ אבל יש בעיה גדולה יותר
הנזק שגורמים פקקי התנועה למשק הישראלי מוערך ב–35 מיליארד שקל בשנה ■ עד שתקום מערכת תחבורה ציבורית יעילה, תשתית אינטרנט מהיר ותחבורה שיתופית — יכולות לסייע ■ בינתיים, כניסת ויה ואובר לישראל תלויה בעיקר באיש אחד — שר התחבורה
רק חמישית מהאוכלוסייה מגיעה לעבודה בתחבורה ציבורית, והיא מבלה יותר זמן על הכביש ■ ככל שהמרחק גדול יותר - נעלם היתרון של המכונית הפרטית על פני האוטובוס
ההחלטה - בעיצומו של דיון עם משרד המשפטים לגיבוש עמדת המדינה לבג''ץ בסוגייה ■ משרד התחבורה: ההחלטה התקבלה מכיוון שרכש הגומלין העלה את המחירים
באיחור של שנה וחצי הוצג השבוע שדה התעופה רמון בתמנע, אף שכלל לא ברור מתי יחל לפעול ■ בענף התיירות חוששים: מספר הטסים לאילת יצנח בעקבות הריחוק מהעיר, חברות זרות ימשיכו לדרוש סבסוד - וחנויות הדיוטי פרי לא ישרדו
בממשלה חוגגים 3 מיליון תיירים, אבל אחרי שאלה נוחתים בישראל הם נתקלים בענף התחבורה הכושל — ומתלוננים ■ בנוסף לצפיפות ולפקקים המוכרים, תיירים סובלים מחוסר נגישות ליעדים מרכזיים, מקשיים בתשלום ונותרים חסרי אונים בסופי השבוע
הרשות הארצית לתחבורה ציבורית משפיעה על כ–2 מיליון נוסעים ביום, נושאת בכוח פוליטי רב ומעבירה מדי שנה מיליארדי שקלים למעט ידיים פרטיות ■ למרות זאת, במשך שמונה חודשים נמנע משרד התחבורה מלאייש את כיסא מנהל הרשות ■ רק עתה הגיעו שבעה מועמדים לקו הגמר
ההנחיות לתכנון תנועת אופניים בערים, הכוללות גם פתרונות לחציית צמתים, סימון ותימרור, נמצאות על שולחן הדיונים זה מכבר ■ למרות זאת, השלמת ההנחיות לא נראית באופק, אף שהידע קיים במדינות רבות בעולם, שמציגות פתרונות מגוונים לשילוב האופניים במערך התחבורה הכולל
הממשלה, ההסתדרות והעובדים הגיעו לסיכום עקרוני על מכירת הזיכיון להפעלת הנמל ולפרישה מוקדמת של עד 200 עובדים ■ כל פורש יזכה לפיצויים של 2.5 מיליון שקל בממוצע, ויתר העובדים יזכו לחסינות מפיטורים ושלל הטבות ומענקים
כששואלים את המתלוננים על התחבורה הציבורית באיזה קו הם משתמשים, מגלים שעברו 20 שנה מאז שנסעו באוטובוס ■ בפועל, האוטובוסים כאן מצוינים, מגיעים לכל מקום וגם בשבתות אפשר להסתדר עם מוניות שירות ■ כדי לפתור את הבעיות, צריך רק פחית צבע ומברשת
גם לא בספטמבר: הפעלת קו הרכבת המהיר לירושלים צפויה להידחות שוב - וגם כשיושק, הקו לא יפעל באופן מלא ■ התוצאה: הנוסעים ייאלצו להזמין מראש כרטיסים באינטרנט, ויוגבל מספר הנוסעים בכל רכבת שתצא מירושלים
תושבי שכונת היוקרה המושבה הגרמנית, שבה מתגוררים כ–4,000 איש, פועלים למנוע מעבר של קו הרכבת הקלה ברחוב עמק רפאים, שנחשב לחלופה הטובה ביותר ■ בעלי נכסים בשכונה פגשו את שר התחבורה, ישראל כ"ץ, כאשר הגיע לסייר בתוואי הרכבת - בהם רמי לוי, והקבלן יובל ברזילי, מוותיקי מרכז הליכוד
ההסכם עם הממשלה קובע כי אגד יהפוך מקואופרטיב לחברה - ויכניס משקיע פרטי שיחזיק 50% מהחברה לפחות ■ בנוסף, אגד ייאלץ למכור את החברה הבת אגד תעבורה, ועד שלא יעשה זאת לא יוכל להתמודד על הפעלת קווים ■ עם זאת, חלק מהקווים ייצאו לתחרות רק בתוך עשור
בכירים מחברת קניה איירויז נפגשו עם משרדי התיירות והתחבורה על מנת לבחון הפעלת קו לטיסה ישירה מישראל לקניה כבר מהחורף הקרוב ■ החברה הגישה בקשה לטוס מעל שמי סודן - מה שעלול לקצר משמעותית את זמני הטיסה ליבשת
בכירי משרדי האוצר והתחבורה, ההסתדרות ונמלי הים עושים את דרכם בימים אלה לכפר המכביה, שם יקיימו מרתון בן 18 יום כדי להגיע להסדר בנוגע לתוכנית התייעלות בנמלים בתמורה להסכמתם לתוכנית ההתייעלות, יקבלו עובדי הנמלים ביטחון תעסוקתי במשך עשור
שמונה חודשים לאחר שתפסה מחדש את תפקידה, יו"ר ועד עובדי רכבת ישראל הספיקה לדחוק לפינה את ההנהלה הפשרנית בנושא פתיחת הקו לירושלים, לפוצץ הסכמים שכבר עלו לרכבת מיליוני שקלים
אורי יוגב, לשעבר מנהל רשות החברות הממשלתיות, הקים את פיוצ'ר מוביליטי כדי לחבר בין הרגולטור לבין גופים בענף התחבורה — מיבואני רכב ועד סטארט־אפים ■ בדרך הוא יצטרך לרתום את משרד התחבורה בראשות ישראל כ"ץ, שעמו יש לו מערכת יחסים עכורה
כ"ץ: "לא ייתכן שמשרד האוצר יקבע את מדיניות מיסוי הרכב, במנותק משיקולים כוללים עליהם אחראי משרד התחבורה. הרכב נהפך לפרה החולבת של מדינת ישראל"
