משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הוא המשרד האחראי מטעם הממשלה על ניהול התשתית התחבורתית במדינה, ביבשה באוויר ובים, כולל המלחמה בתאונות הדרכים.
למשרד התחבורה תאגידים וחברות ממשלתיות הכפופות לה מקצועית ומיניסטריאלית, כגון: רשות שדות התעופה (רש"ת), חברת נמלי ישראל, נמל אשדוד, נמל חיפה, נמל אילת, רכבת ישראל, החברה הלאומית לדרכים בישראל (מע"צ לשעבר) , חברת כביש חוצה ישראל (הרשות הממונה על הקמת כביש 6), אוצר מפעלי ים (נמל תל אביב), חברת נתיבי איילון (מקימת נתיבי איילון) ונת"ע - נתיבי תחבורה עירוניים (הקמת מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב).
הקו יופעל על ידי עמותת נוע תנוע ויאפשר להגיע ממודיעין לראשון לציון ולחוף הים בפלמחים בעלות של 10 שקלים ■ בעבר איים שר התחבורה, ישראל כ"ץ, כי יאסור על עמותות להפעיל קווי אוטובוס בשבת
הקרונות החדשים שיתווספו למערך הרכבות אמורים להקל על העומס הכבד שחווים הנוסעים ■ מנכ"ל הרכבת הקודם ציין שכדי לפתור את המצוקה ברכבות יש צורך בהוספת 150 קרונות
במסגרת המיזם יוצבו בתחנות הרכבת שלטי הסברה ומכשירי טלפון שיאפשרו ליצור קשר עם מוקד החירום של ער"ן. לפי נתוני רכבת ישראל, בשנים 2017-2014 התרחשו כ-15–17 התאבדויות בשנה
הקווים המתוכננים יעברו ב-24 ערים בגוש דן על נתיבים מהירים לתחבורה ציבורית ■ עלות התוכנית המשוערת היא 2.8 מיליארד שקל
לצד הפקקים ושיפור נמלי הים והיבשה, השר הנכנס יתמודד עם מציאות עגומה, שבה מדינת ישראל ניצבת בתחתית הדירוג של מדינות אירופה בשיפור מספר ההרוגים מתאונות דרכים
הדו"ח הוגש להסתדרות חודש לאחר הקמת הועדה אך המלצותיו לא פורסמו עדיין ■ ההסתדרות: "הדו"ח יפורסם בימים הקרובים"
דו"חות ביקורת פנים שנערכו בנת"ע הממשלתית חושפים התנהלות בעייתית במכרזים של החברה ■ דירקטוריון נת"ע דרש להעמיק את הפיקוח על המכרזים - ובתגובה התפטר המנכ"ל יהודה בר־און ■ נת"ע: "הליקויים נבדקו לעומק ותוקנו מיידית"
התפטרותו של יהודה בר-און, מנכ"ל נת"ע, הגיעה על רקע מערכת יחסים עכורה עם יו"ר הדירקטוריון, רמי בלינקוב, שסירב לשמש "חותמת גומי" ■ ובמי תמך שר התחבורה?
לפי מקור בחברה, בר-און עוזב על רקע הביקורת על התנהלותו מצד היו"ר רם בלינקוב - שהראה לו את הדלת החוצה
נסיבות החקירה לא פורטו, ונמסר כי סיווג מניין ההרוגים מתבצע בהתאם לפקודות המשטרה ובהתאם לקריטריונים אחידים ■ מנכ"ל עמותת אור ירוק: "יש להציג לציבור תמונה מלאה של הקטל בכבישים ולפעול בשקיפות מול האזרחים"
שיעור העמידה של משרדי הממשלה ביעדים עולה בעקביות בשנים האחרונות - אבל בחלק מהמקרים נקבעים יעדים נמוכים כדי להציג תמונה מחמיאה ■ משרד התרבות והספורט מציג נתונים מעודכנים – שלפיהם עמד ביעדים למספר הצופים בפעילות תרבות ולמספר המופעים בפריפריה ■ ומי מתעקש לא לפרסם יעדים?
בעקבות הגשת תביעה ייצוגית, הודיעה רשות הרישוי כי ציבור הנכים הפטורים מאגרת רישוי יזכו להחזר אגרה גם במקרה של רכישת רכב יד שנייה ■ המדינה ביקשה לפסוק גמול ושכר טרחה נמוכים, כדי לתמרץ את הרשויות לשנות מדיניות גם בלי התערבות בית המשפט - אך השופט לא השתכנע
הוועד טוען שהשינוי בלוח הזמנים של הרכבת, שמוסיף 19 רכבות ביום בקו נהריה-באר שבע, נעשה בחוסר שקיפות מול העובדים ■ ואולם הוועד היה מודע לניסויים במנהרות בקו לקראת אישורו, ואף התנגד להם במסגרת העיצומים
לאחר חודשים של עומסים וצפיפות, ברכבת מצאו פתרון המאפשר להוסיף לקו המבוקש 19 רכבות ביום - ועד 15 אלף מקומות ישיבה ■ ואולם לא ברור מדוע לא השתמשו בפתרון קודם לכן
בשבוע שעבר רכבת נכנסה למסילה שעליה התבצעו עבודות תשתית ופגעה במכלי גז ■ עובד אחד נפצע ■ ההנחיות מוסיפות עובד שיפקח על סגירת מסילה
פעילות קווי האוטובוסים של מטרופולין, נתיב אקספרס ואפיקים תשתנה עד 4 ביוני, בעיקר בשעות הערב ■ בקווי אגד לא צפויים שינויים משמעותיים
אחת הבעיות העיקריות ברכבת ישראל היא ההגעה לתחנות - ומהן אל היעד ■ גם הגעה ברכב הפרטי היא אתגר בשל מיעוט מקומות חניה ■ הפתרונות רבים - קווי אוטובוס שמתחברים לתחנות, הרחבת החניונים ומיניבוסים שיאספו את הנוסעים על פי ביקוש - אך אף אחד מהם לא מתקדם
הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים הוסיפה לנתוניה את שלוש הצעירות ממזרח ירושלים שנהרגו לפני שבוע בהתהפכות רכב שטח בגלבוע - ואולם במשטרה קבעו כי המקרה אירע בדרך לא־סלולה ולכן אינו תאונת דרכים ■ זאת לא הפעם הראשונה שהמשטרה משחקת בנתונים הרשמיים
הנתק ההיסטורי בין תכנון התחבורה לתכנון הבינוי דירדר את הישראלים לתלות ברכב פרטי, זחילה בפקקים ותחבורה ציבורית מתסכלת ■ זה הזמן לשלב סמכויות: להתחיל כל בינוי בתכנון התחבורה, לשקע מסילות רכבת וכבישים מהירים — ולבנות עליהם נדל"ן למגורים ומסחר
בשל חשש לדליפה פונו משם העובדים, אחד מהם נפגע ברגלו באורח קל ■ 25 נוסעים שהיו על הרכבת פונו לתחנת כפר סבא נורדאו הסמוכה
אי-עמידה ביעדים, פגיעה קשה בציבור הנוסעים והפסד תפעולי של 315 מיליון שקל לא מנעו את סבב המענקים השנתי ברכבת ישראל ■ שישה בכירים זכו לבונוסים ב-1.2 מיליון שקל, ואילו 3,000 עובדים זכו לתוספת שכר של 3% - אף שזו מותנית בשיפור הביצועים
נמל חיפה החל לעבוד השבוע עם שער המטענים החדש הכולל פורטל טכנולוגי מורכב ■ התוצאה: פקקים גדולים בגלל חבלי הלידה של הטכנולוגיה
תנועת הרכבות הופסקה בשל תקלת איתות בקרה בתחנת נתב"ג לכמה שעות ■ הרכבת הפעילה מערך הסעות למי שנותרו ללא מענה תחבורתי
תוכנית הנת״צים של נתיבי איילון תקועה, ובינתיים החברה משקיעה עשרות מיליוני שקלים במסכים מיותרים שיוצבו בתחנות גוש דן, ויציגו מידע מוגבל שנגיש כולו בטלפון הסלולרי
הרבה יותר יקר לדאוג לאוטובוסים בתדירות גבוהה, והרבה יותר מסובך פוליטית לפנות לאוטובוסים נתיב בכבישים, ולהתמודד עם נהגים שעומדים בפקק ■ מבחינת הנוסע התמונה הפוכה: הנסיעה היא העיקר, ולכן הוא זקוק לאוטובוס נוח, שעובר ועוצר בתדירות שמגמדת את חשיבות התחנה
הוא מגיע מהרחוב בעיר, יורד מהמטוסים - וגם במגדלים אין ממנו מנוס ■ זה עולה לנו עשרות מיליארדי שקלים בשנה: הצפיפות הגוברת מעלה גם את רמת הרעש, שגובה מחיר בבריאות ובכסף
שש קבוצות עברו את שלב המיון הראשוני להקמת נתיבים מהירים לאורך איילון צפון, ובנתיב הנגדי ממחלף קק"ל עד השלום - בפרוייקט שצפוי להסתיים ב-2025
השלב השני של ניסוי נעים לירוק יוצא לדרך: כל נהג יקבל תקציב נסיעות שיעודכן לפי מסלול הנסיעה, מספר הנוסעים ברכב ורמת הזיהום שהוא יוצר
הרב־קו מחייב הנפקה, הטענה מראש ומעקב אחר היתרה. התוצאה היא שהוא מהווה קושי בפני נוסעים מזדמנים ותיירים
לא תהיה העדפה לרכוש אוטובוסים תוצרת הארץ - כך קבעה ועדה משותפת של משרדי התחבורה והאוצר ■ בין המכרזים שהיו תקועים עד כה: לאוטובוסים בבית שמש, בשומרון, ברהט ומכרז הענק להכפלת מספר האוטובוסים בירושלים
