משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הוא המשרד האחראי מטעם הממשלה על ניהול התשתית התחבורתית במדינה, ביבשה באוויר ובים, כולל המלחמה בתאונות הדרכים.
למשרד התחבורה תאגידים וחברות ממשלתיות הכפופות לה מקצועית ומיניסטריאלית, כגון: רשות שדות התעופה (רש"ת), חברת נמלי ישראל, נמל אשדוד, נמל חיפה, נמל אילת, רכבת ישראל, החברה הלאומית לדרכים בישראל (מע"צ לשעבר) , חברת כביש חוצה ישראל (הרשות הממונה על הקמת כביש 6), אוצר מפעלי ים (נמל תל אביב), חברת נתיבי איילון (מקימת נתיבי איילון) ונת"ע - נתיבי תחבורה עירוניים (הקמת מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב).
היישומון של הסטארט-אפ הישראלי יקשר בין מתנדבי מיזם נעים לירוק לבין המפעילות, פוינטר, פגנו ומוטורולה ■ ויה תציג בארנק וירטואלי את יתרת המענק למתנדבים - עד 2,000 שקל - ותציע חלופות תחבורה ציבורית ושיתופית למכוניות פרטיות
בחנוכת הכביש החדש במחלף רמת ישי, התמקד השר בנושאי ביטחון וחוץ ■ על הבעיות הבלתי פוסקות בקו המהיר של תל אביב - ירושלים, אמר: "אני גאה שהרכבת יצאה בזמן. אני אחראי"
צמתים הם חלק חשוב בפיתוח כלכלי של מרכזי אוכלוסייה ■ כגע מתוכננות 20 הצטלבויות בקווי מסילות רכבת שמתוכננים לעבור בתחומי תל אביב, ואפס הצטלבויות ברוב הערים האחרות באזור המטרופוליני שלה, מצב שעשוי לקבע את כוחה הכלכלי של תל אביב עוד יותר לעומת שכנותיה
רשת הרכבות הקלות והמטרו המתוכננת באזור המרכז, מחזקת את לב המטרופולין על חשבון השוליים ■ כך מבוזבזת האפשרות ליצור כוחות כלכליים חדשים בגוש דן
שר התחבורה מינה את שמיר, לשעבר שר החקלאות ומי שכיהן עד לאחרונה כיו"ר נ.ת.ע, ליו"ר הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ■ שמיר מקורב לשרי הליכוד, בהם כ"ץ ושר הרווחה חיים כץ
הבעיות ביישום רפורמת הרב קו נמשכות, וברשתות החברתיות עולה ביקורת חריפה נגדה ■ אבל לא חייבים את כרטיס הרב קו כדי לשלם באוטובוסים - יש אופציה נוספת וכמעט לא מוכרת לתשלום על נסיעה
315 בני אדם איבדו השנה את חייהם בתאונות דרכים, לעומת 364 בשנה שעברה ■ עם זאת, מספר ההרוגים בתאונות שבהן מעורבים אופניים חשמליים זינק מ-7 ל-19 בשנה ■ שיעור ההרוגים מהחברה הערבית ירד - אך הוא עדיין גבוה ביחס לחלקם באוכלוסייה
315 איש נהרגו בתאונות דרכים ב–2018 ■ לפי דו"ח של עמותת אור ירוק, המשק הישראלי מפסיד 3.36 מיליארד שקל בשנה מתאונות הדרכים ■ בשנים האחרונות הוצגו הצעות ופתרונות אפקטיביים, אך הם תקועים אצל מקבלי ההחלטות
לזכותו תיזקף הפיכת משרד התחבורה ממשרד אפרורי למכרה זהב תדמיתי, אך הוא כשל בהבנה שבעיית התחבורה בישראל היא הגודש המחמיר בדרכים, בעיה שלא תיפתר בזכות סלילת כבישים
גורמים במשרדי האוצר והתחבורה: מדובר בנסיעות קצרות ובציבור משתמשים אחראי; התועלת בכלי רכב שיתופיים לתחבורה גדולה מכדי להגביל אותה בחוקי בטיחות
בין הטענות שהופנו כלפי המנכ"ל איילון בזימון לשימוע - מצבה הפיננסי הכושל של החברה, כפי שהתבטא בדו"חות הכספיים שלה ל-2017 ■ איילון כבר הודיע כי בכוונתו להיאבק בכוונה לפטרו, ואמר כי "ההדחה היא מחטף שמזכיר משטרים אפלים" ■ הערב הודיע כי יבקש דחייה של השימוע
ההדחה באה בעקבות הביקורת שהטיח שר התחבורה בהתנהלות הרכבת בנוגע לקו לירושלים ■ בדיון טלפוני שקיים דירקטוריון הרכבת שלשום אמורה היתה להתקבל החלטה בנוגע להדחתו של המנכ"ל, אך זו הסתיימה ללא הכרעה
רכבת שיצאה הבוקר מנתב"ג לתחנת ירושלים נבון הוחזרה לתחנה לאחר שהתגלתה בה תקלה ■ התקלה הובילה לביטול שתי הנסיעות הבאות, ותדירות הרכבות בקו ירדה לרכבת אחת בשעה לכל כיוון ■ כעת הרכבות עובדות כסדרן
שחר איילון ביטל את הנסיעה כאשר ברקע שוררת מתיחות בין הרכבת למשרד התחבורה וועד העובדים, לצד ליקויים בקו הרכבת המהיר לירושלים ומצבה הכספי הבעייתי של החברה
ברגעים אלה נחתם הסכם עקרונות היסטורי בנמל חיפה - שבעקבותיו תצא הרפורמה המיוחלת לדרך ■ בנמל אשדוד מחתימים עוד עובדים להסתדרות הלאומית, בטענה ש"מוכרים את חיפה בנזיד עדשים"
ישראל כ"ץ נמנע במשך שנה וחצי למנות יו"ר לדירקטוריון רכבת ישראל, ועד שנזכר לעשות זאת - זה כבר היה מאוחר
התחבורה הציבורית בישראל לא מתפקדת ואין אופק או תכנית שמנסה לעשות משהו רציני בנידון ■ התחזית למתניידים ברכבים פרטיים היא שבעשור הקרוב תשבו ביותר ויותר פקקים וליותר זמן ■ חלק א'
בין התקנות שמציע משרד התחבורה: דרישה מקדמית לרישיון נהיגה ברכב ואיסור לביצוע שינויים בכלים ■ ההצעה כוללת גם הטלת קנסות וסנקציות על מי שמפר את התקנות
ישראל נמצאת על סיפה של מהפכת תחבורה, שבמרכזה הוצאה ענקית: 150 מיליארד שקל לשלושה קווי מטרו בתל אביב ■ ואם אתם ציניים ולא מאמינים, כדאי שתעקבו אחרי האמצעים הדרקוניים שבאמצעותם מתכננת הממשלה למחוץ כל התנגדות לפרויקט מצד השלטון המקומי
איזו תחנה תמוקם ליד בית החולים והקניון, ואיזה קו יחלוף ליד בית הכלא או העירייה? ■ חשיפה: פרישת תחנות המטרו בשלושת קווי הרכבות העירוניות המתוכננות לקום באיזור המרכז עד 2030
השר ישראל כ"ץ השתתף בהשקת רכב חדש של החברה בפתח תקווה - על אף שהיועץ המשפטי לממשלה אסר על השתתפות שרים באירועים מן הסוג הזה ■ משרד התחבורה: כ"ץ קיבל אישור מהיועצת המשפטית של המשרד
ועדת הכספים מעכבת העברה של 1.3 מיליארד שקל ■ בחברות התחבורה מזהירים מעיכוב תשלומים לקבלנים ומאי-תשלום משכורות לנהגי אוטובוסים ■ מקורות באוצר טוענים שח"כ משה גפני מקפיא את ההעברה בגלל העבודות להקמת הקו האדום בשבת
בניגוד להמלצות ולניסיונות עבר, בעיריית ירושלים ובמשרד התיירות רוצים לקדם הקמת רכבל ■ המתנגדים: "זה לא פחות מאסון, הרכבל אינו פרויקט תיירותי או תחבורתי - הוא פיל בעיר חרסינה שישבור נכסים תרבותיים בני אלפי שנים"
בישראל מתעקשים להקים רכבלים, וכדי להשיג את המימון להקמתם הם מוצגים כאמצעי תחבורה ציבורית ■ מה דוחף להשקעה של מאות רבות של מיליונים באמצעי תחבורה כל כך יקר ולא אמין?
מסמך מדיניות שגובש ברכבת צפוי להקשות על הניסיונות לחבר בין התחנות לסביבתן — ויכתיב תכנון מנותק ובלתי־נגיש גם בתחנות עתידיות ■ מינהל התכנון: "הרכבת מעדיפה את צורכיה התפעוליים על פני צורכי הנוסעים" ■ רכבת ישראל: "שוקלים כל תוכנית לגופה"
לא ברור מדוע ברכבת הסיקו כי עדיף להימנע מפיתוח שיוביל לקיום חיים עירוניים מסביב ומעל המסילות ■ התוצאה: תחנות לא מתאימות להסעת נוסעים
רכבת ישראל פירסמה בסוף השבוע דו"ח כספי מזעזע שכולל מחיקת שווי של 210 מיליון שקל, הפסד תפעולי מחריף, תזרים שלילי וגירעון בהון חוזר
משרד התחבורה הכריז על השקת שירות מיניבוסים לפי קריאה בגוש דן, וכינה אותו "צעד מהפכני" ■ ואולם לתחבורה לפי דרישה אין תועלת באזור עם שירות תחבורה אינטנסיבי ■ כדי לעודד שימוש באוטובוסים, יש לשפר את תנאי הנסיעה שלהם על חשבון כלי רכב פרטיים באמצעות נת"צים
האטת התנועה בערים ל-30 קמ"ש היא אמצעי מוכח להפחתת הנפגעים בתאונות ופרקטיקה מקובלת בעולם ■ למרות זאת, היא כמעט אינה מיושמת בישראל ■ פרופ' שלמה בכור: "ההתנגדות למהלכי מיתון תנועה נובעת מפוליטיקה ואי־הבנה"
ערן זפוליו, מנהל העבודה והאחראי על בטיחות הפרויקט, דיבר הבוקר בוועדת הכלכלה על הליקויים בהשקת הקו ■ זפוליו: "הממונים אומרים לי לעצום עין" ■ איתן כבל: "האשמות חמורות, אדרוש בדיקה"
