שוק הרכב בישראל מורכב מהשוק הראשוני, שהוא שוק המכוניות החדשות שרובן נמכרות על ידי יבואני הרכב, ומהשוק המשני, שהוא שוק המכוניות המשומשות. היקפו של השוק המשני גדול בהרבה מהיקפו של השוק הראשוני משום שרכב ישראלי מאריך ימים והוא עשוי להחליף מספר ידיים עד לסיום חייו כגרוטאה. גילו הממוצע של רכב בישראל הוא כשבע שנים.
בישראל אין תעשיית רכב פרטי וכלי הרכב מיובאים מחו"ל במחירים הנקבעים במשא ומתן המתנהל בין היצרנים בחו"ל לבין היבואנים הישראלים בסביבת שוק גלובלי משוכלל. בשוק הרכב הראשוני קיימת מעורבות ממשלתית עמוקה - ממשלת ישראל "שותפה" משמעותית במסחר, מכיוון שהשיעור המצטבר של מס קנייה, מע"מ ומכס עולה על מאה אחוז ממחיר רכישתו של כלי רכב בחו"ל. השוק המשני מתנהל בישראל כשוק חופשי ומשוכלל, המכיל היצע מגוון של כלי רכב משומשים, בגילאים שונים וברמות מחירים המתאימות לכיסים ולמעמדות כלכליים שונים. לעומת השוק הראשוני, המעורבות הממשלתית בשוק המשני נמוכה וחלק ניכר מכלי הרכב המשומשים מחליפים ידיים מבלי לשלם מס כלשהו על מכירת או קניית הרכב.
אל תצפו לישועה מהמכונית האוטונומית. כדי למנוע קטסטרופה תחבורתית צריך להוציא בהקדם את המכוניות מהערים
מימון ישיר גייסה בשבוע שעבר בקלילות אג"ח של 510 מיליון שקל במח"מ של שנתיים וריבית נמוכה מאוד - והרוויחה 50-40 מיליון שקל ■ לקראת הנפקת מניותיה הקרבה, משקיעים חייבים להביא בחשבון שעם מתחרות רבות, השליטה של מימון ישיר בענף צפויה להיפגע
העיתון וול סטריט ג'ורנל דיווח כי יו"ר פיאט-קרייזלר, ג'ון אלקן, ישמש כיו"ר החברה ממוזגת, ומנכ"ל פז'ו, קרלוס טאוורס, ישמש כמנכ"ל החברה החדשה ■ החברה הממוזגת תכלול שישה נציגים של היצרנית הצרפתית וחמישה נציגים של פיאט-קרייזלר
קרוסלת המיזוגים של מגזר הרכב עושה סיבוב נוסף, כשהפעם יושבות עליה פז'ו ופיאט־קרייזלר, שמנהלות מגעים למיזוג פוטנציאלי ■ הסיבה העיקרית לכך ששתי החברות מנהלות מגעים היא ששתיהן קטנות ביחס לענקיות התעשייה, פולקסווגן וטויוטה
המגעים בין יצרניות הרכב מגיעים לאחר שבתחילת השנה קרס מיזוג דומה בין פיאט-קרייזלר לבין רנו ■ בפני החברה הממוזגת יעמדו אתגרים גדולים - בהם התמודדות עם ההאטה בביקוש העולמי
תערוכת הרכב בפרנקפורט היתה אמורה לשמש במה להצגת תוכניותיה של תעשיית הרכב הגרמנית למכוניות חשמליות ולסייע בחילוצה מהקשיים - אבל חברות רבות לא השתתפו בה ■ מספר המכוניות שמיוצרות בגרמניה ירד השנה ב-12%, ולא נראה שהממשלה תמהר לסייע לתעשיית הדגל
מנכ"ל מימון ישיר, ערן וולף, מכין את החברה לקראת הנפקה על רקע תקופה של תנופה עסקית ותוצאות חזקות ■ הוא מסביר את ההחלטות הזהירות שקיבלה החברה, מדוע חוק מאגר האשראי עושה מהפכה בתחום - וכיצד בכל זאת ניתן להתחרות בבנקים במתן אשראי
הסבב החדש מביא את סך הגיוסים של אפסטרים ל-41 מיליון דולר ■ החברה, שמחזיקה במרכז פיתוח בהרצליה, מתכננת לגייס 30 עובדים חדשים
הגיע הזמן להיפרד לשלום ממנוע הבעירה הפנימית המזהם ולעבור להנעה חשמלית ■ מגזין TheMarker
יבואני הרכב הישירים איבדו חלק מהיתרון שלהם בעקבות פסק הדין שמחייב אותם לממש אחריות גם לכלי רכב שהגיעו לישראל ביבוא מקביל: "זה כמו שיגיע אייפון מארה"ב, ויחייבו את חברות הסלולר לתקנו בחינם" ■ משרד התחבורה: "צעד חיוני לקידום התחרות"
בית המשפט המחוזי דחה עתירה מינהלית שהגישו ארבעה יבואני רכב ישירים - וקבע כי ליבואן ישיר יש חובה למימוש אחריות היצרן בישראל - גם כאשר מדובר ביבוא מקביל
יצרנית המטוסים האמריקאית ויצרנית מכוניות היוקרה הגרמנית הודיעו על שיתוף פעולה בפיתוח רכבים מעופפים שמסוגלים להמריא ולנחות אנכית
מנכ"ל יצרנית שואבי האבק אמר כי החברה לא תצליח לפתח מכונית חשמלית בעלת "היתכנות מסחרית", על רקע גל הדגמים החדשים שהשיקו יצרניות רכב גדולות ומבוססות
הג'יפונים זוכים לפופולריות גוברת והולכת בכל העולם, אבל מעוררים כמה בעיות ■ הם עשויים להיות הרבה יותר קטלניים בתאונות דרכים שבהן מעורבים הולכי רגל, הם תופסים הרבה יותר מדי מקום והם מזהמים יותר ממכוניות רגילות
יותר ממיליון מכוניות מיוצרות בשנה בבריטניה – ויותר מ-80% מהן מיועדות ליצוא ■ ברקזיט ללא הסכם עלול לאלץ את מפעלי הרכב באירופה לעצור - ויקשה על הפעילות בכל היבשת ■ מתחילת השנה עד סוף יולי חלה בבריטניה ירידה של 18.9% בייצור מכוניות
מצבנו יהיה עגום בעוד ארבע או 400 שנה? כמה עובדות שצריך לדעת כדי לגבש עמדה מושכלת בנוגע לשינויי האקלים
נתונים שפירסמה היום הלמ"ס מגלים כי הנסועה ב-2018 טיפסה ב-2.7% לעומת 2017 ■ מספר כלי הרכב על הכביש הכפיל עצמו ב-20 השנים האחרונות
לאחר שממשל טראמפ ביטל רגולציות הנוגעות לפליטות פחמן של מכוניות מתקופת אובמה, הסכימו פורד, פולקסווגן, הונדה וב.מ.וו לדבוק בכללים מחמירים יותר, למורת רוחו של הנשיא
משפחת דיין רכשה בשבוע שעבר את ת.י.ר, מיוחאי תירוש, בעלה של הח"כית לשעבר רונית תירוש, ואבי ליבר - ב-20 מיליון שקל ■ העסקה תאפשר למשפחה להיכנס לתחום הליסינג, בצד פעילות הטרייד בחברת טרייד מוביל ■ מקור בשוק: "למשפחה יש כוח קנייה אדיר. הם ישלשו את ת.י.ר"
הגידול ברווח נבע בעיקר משיפור ברווחיות מגזר מכירות כלי הרכב, בין היתר בשל הירידה בשער היורו, מטבע היבוא של החברה ■ החברה מכרה ברבעון 6,567 כלי רכב, לעומת 7,593 ברבעון המקביל
כדי ששקיפות תהיה יותר מרק סיסמה, היא צריכה לכלול יותר מסתם פרסום של דו"חות ■ היא צריכה לכלול גם מידע מורכב ומידע שאינו מחמיא לדרג הפוליטי - כל מידע
הביטוח החדש שמציעה החברה כולל תשלום לפי מספר ק"מ שנסעו המבוטחים, וקבלת הנחה על נהיגה זהירה ■ בדקנו האם ההצעה אטרקטיבית - ולמי
ערים רבות באירופה מגבילות את כניסת המכוניות המזהמות לתחומן ■ הסטראט-אפ Transition-One מציע להפוך את הדגמים הפופולריים והישנים לחשמליים
מחיר בנזין 95 אוקטן יעלה באגורה בחצות בין יום רביעי לחמישי, ל-6.26 שקלים לליטר לכל היותר ■ השינוי בשער החליפין של השקל מול הדולר קיזז את רוב העלייה במחיר הדלק
אם במשך שנים ישראל לא לקחה חלק בתעשיית הרכב העולמית, הרי שבעידן הטכנולוגי של התחבורה החכמה יש לה מקום של כבוד ■ אולם העידן החדש מביא איתו גם סכנות מקצועיות, בעיקר עבור הנהגים, שיוחלפו בכלי רכב אוטונומיים: "יש לפתח מנגנונים להסבות מקצועיות"
בחירתו של בוריס ג'ונסון לראשות ממשלת בריטניה מאיימת על תעשיית הרכב הבריטית — שעשויה להתמוטט ללא הסכם מסודר ליציאה מהאיחוד האירופי ■ מייקל הוז, מנכ"ל איגוד יצרניות הרכב בממלכה, מודאג מהירידה בהשקעות בתעשייה ומזהיר מפני פגיעה אנושה בעובדים
דניאל בראל, מנכ"ל ומייסד חברת סופטוויל: "למרות המהפכות בתחבורה, כל המכוניות עדיין מתבססות על מערכת מרכזית, על כן היינו צריכים להמציא את הטכנולוגיה מהבסיס"
סקויה קפיטל מובילה סבב גיוס חדש בבירד ■ מנכ"ל בירד אמר לאחרונה כי הכנסותיה גדלו פי ארבעה מאז השנה שעברה
נמשכת ההאטה בשוק הרכב: ביוני נמסרו 21.8 אלף כלי רכב - נפילה של כמעט 6% לעומת יוני 2018 ■ המניות של קרסו מוטורס ודלק רכב צנחו בחצי מאז השיא - בין השאר משום שלא נערכו לטרנד ההיברידי ■ אנליסט: "יש חשש כי מי שקונה רכב בנזין, זה יהיה רכבו האחרון"
מגוון שירותים חדשניים מנסים לשכנע אותנו שהם יפתרו את בעיית הפקקים ■ אבל אפליקציות ההסעות ושירותי ההשכרה לא הפחיתו עד כה את הגודש, והתגלו כיקרים ולא יעילים ■ הפתרון הנכון אינו חדשני, אלא מסורתי: פינוי נתיב בלעדי לתחבורה הציבורית בתשתית הקיימת
