רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

רכב

הדמיית המוצר של אלקטרואון

"זה יכול לפתור את הבעיה של נסיעה בשבת": להטעין את המכונית בזמן הנסיעה

במעבדה ביתית ובעזרת הון עצמי, הצליחו ב–2013 שני יזמים לפתח מערכת להטענת מכוניות חשמליות — בזמן שהן נוסעות בכביש ■ כיום, עם גיוסים של 25 מיליון שקל, הם מאמינים שהפתרון שלהם לא רק יביא לצמצום זיהום האוויר, אלא אולי יאפשר גם הפעלת תחבורה ציבורית בשבת

CX-5 של מאזדה

התחזקות היורו וירידה בנתח השוק הורידו את הרווח הגולמי של דלק רכב ב-25%

הכנסותיה של החברה ירדו ב-18% ברבעון השני של 2018 בהשוואה למקביל ב-2017, והסתכמו ב-776 מיליון שקל ■ הירידה ברווחיות נובעת מתמהיל המכירות ברבעון החולף ומהתחרות האגרסיבית, שמנעה ממנה להעלות את מחירי המכירה

רוכבי אופניים בתל אביב. שוב הרגולציה מפגרת אחר המציאות

האופניים עלו על המסלול - אבל נתקעו בצמתים

ההנחיות לתכנון תנועת אופניים בערים, הכוללות גם פתרונות לחציית צמתים, סימון ותימרור, נמצאות על שולחן הדיונים זה מכבר ■ למרות זאת, השלמת ההנחיות לא נראית באופק, אף שהידע קיים במדינות רבות בעולם, שמציגות פתרונות מגוונים לשילוב האופניים במערך התחבורה הכולל

סופי שמידלין. "אנו חוקרים מה ניתן לעשות עם הבלוקצ'יין בתעשיית המכוניות"

"למדנו לקח מהכישלון של בטר פלייס" - האם "הפיצוץ הטכנולוגי" יגיע מישראל?

סופי שמידלין, מנהלת ההנדסה המתקדמת ברנו־ניסאן־מיצובישי, שתפתח מעבדת חדשנות בישראל, מאמינה שהסטארט־אפים במדינה חיוניים עבור ענקית הרכב שפונה לפיתוח מכוניות לא מזהמות ■ בראיון היא חוזרת למיזם בטר פלייס הכושל, ועל הלקח האמיתי שרנו למדה ממנו

תאונה ליד עין שמר

המשאיות הן פצצה מתקתקת, אבל המדינה מעלה להן את המהירות

משאיות מהוות כ–3% מכלי הרכב בישראל, אבל קרוב ל–20% מההרוגים בתאונות דרכים ב–2017 נהרגו מתאונה שבה היתה מעורבת משאית ■ העלאת המהירות המותרת במשאיות כבדות ל-90 קמ"ש היא חסרת אחריות, ומוכיחה כי הבטיחות בדרכים אינה בראש סדר העדיפויות של משרד התחבורה

ראש עיריית תל אביב, רון חולדאי, באוטותל

בניכוי ת"א — פעילות הרכב השיתופי של שגריר הפסדית

פעילות כלי הרכב השיתופיים של שגריר עברה להפסד תפעולי ברבעון הראשון של 2018, כשהחברה נאלצת להשקיע בעצמה את ההון הדרוש להקמת מיזמים ברחבי המדינה ■ דו"חות החברה סובלים מחוסר שקיפות — ולמשקיעים אין כלים לחזות את עתיד החברה