שוק הרכב בישראל מורכב מהשוק הראשוני, שהוא שוק המכוניות החדשות שרובן נמכרות על ידי יבואני הרכב, ומהשוק המשני, שהוא שוק המכוניות המשומשות. היקפו של השוק המשני גדול בהרבה מהיקפו של השוק הראשוני משום שרכב ישראלי מאריך ימים והוא עשוי להחליף מספר ידיים עד לסיום חייו כגרוטאה. גילו הממוצע של רכב בישראל הוא כשבע שנים.
בישראל אין תעשיית רכב פרטי וכלי הרכב מיובאים מחו"ל במחירים הנקבעים במשא ומתן המתנהל בין היצרנים בחו"ל לבין היבואנים הישראלים בסביבת שוק גלובלי משוכלל. בשוק הרכב הראשוני קיימת מעורבות ממשלתית עמוקה - ממשלת ישראל "שותפה" משמעותית במסחר, מכיוון שהשיעור המצטבר של מס קנייה, מע"מ ומכס עולה על מאה אחוז ממחיר רכישתו של כלי רכב בחו"ל. השוק המשני מתנהל בישראל כשוק חופשי ומשוכלל, המכיל היצע מגוון של כלי רכב משומשים, בגילאים שונים וברמות מחירים המתאימות לכיסים ולמעמדות כלכליים שונים. לעומת השוק הראשוני, המעורבות הממשלתית בשוק המשני נמוכה וחלק ניכר מכלי הרכב המשומשים מחליפים ידיים מבלי לשלם מס כלשהו על מכירת או קניית הרכב.
החברה הישראלית, המפתחת טכנולוגיית ראייה ממוחשבת, חתמה על הסכם הפצה בלעדי ביפן ■ בעקבות ההודעה, המניה עולה בכ-6%
תחום הטענת המכוניות החשמליות חדשני ומתפתח בארץ ובעולם ■ כיום נוסעות בישראל כ-5,000 מכוניות חשמליות על הכביש, בעיקר היברידיות נטענות
כדי לחמוק מהעלאת המיסוי הירוק שבוצעה באפריל, יובא לישראל במארס מספר אדיר של מכוניות - 70 אלף ■ היבוא המוגבר הקפיץ כנראה את נתון הצמיחה לרבעון הראשון, שצפוי היה להיות טוב ממילא ■ החשבון עלול להיות מוגש ברבעון הנוכחי: באפריל צלל יבוא המכוניות ב-66%
מבנה השוק בישראל מאפשר ליבואניות הרכב בארץ להכפיל את הרווח על כל מכונית ■ לכן ג'ורג' חורש, בעלי יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה, הוא אחד היבואנים הנזילים בישראל - ולא רק בה
הראל השיקה באחרונה פוליסת ביטוח רכב, שהתשלום בה משתנה בהתאם למספר הק"מ שכלי הרכב נסע ■ בדיקת TheMarker של פוליסות מבוססות נסועה מעלה כי ההצעה של החברה משתלמת בעיקר למי שנוסע פחות מ–5,000 ק"מ בשנה — הרבה פחות מהממוצע הארצי
חברות הרכב מנסות להציג את עצמן כידידותיות לסביבה ומחפשות חומרים חדשים שישדרו יוקרה ולא יפגעו בכדור הארץ - במטרה למשוך לקוחות חדשים
להחזיר את העיר לתושבים: האם המפתח לשיקום הערים ולשחרור מהגיהנום הפרברי נמצא בסוויץ' של המכונית האוטונומית?
סביבה טכנולוגית ועסקית משגשגת, לצד רגולציה תומכת, הופכות את ישראל למקום מועדף על חברות הרכב לערוך בו ניסויים בכלי רכב אוטונומיים ■ ראש התוכנית הלאומית לתחליפי דלקים ותחבורה חכמה: "המטרה היא למלא את ישראל בתחבורה אוטונומית, יעילה וחשמלית"
מספר המכוניות שנמסרו ברבעון הראשו של 2019 נמוך מתחזיות האנליסטים ■ החברה אף מגבירה את החשש לירידה בביקוש לדגם מודל 3 שהציגה לפני שנתיים
החל מ– 2022 יותקנו במכוניות באירופה מגבילי מהירות, שלפי ההערכות יצליחו למנוע כ–30% מתאונות הדרכים ביבשת
יבואנית מאזדה, פורד וב.מ.וו הפסידה 44 מיליון שקל ברבעון הרביעי וצופה שנה נוספת של ירידה במכירות כלי הרכב ■ רכישת השליטה בחברת התשתיות ורידיס ייצרה הפסד של 3.5 מיליון שקל ברבעון הרביעי
בסבב השתתפו שלוש קרנות השקעה סיניות ושתי חברות ביטוח ישראליות - הפניקס והראל ■ החברה גייסה 214 מיליון דולר מאז שנוסדה ב-2016, ותשתמש בהון החדש לייצור חיישנים המוני - כחלק משיתוף פעולה עם ב.מ.וו ■ המנכ"ל: "הנפקה לאו דווקא רחוקה מאוד"
חברת צ'אקרה־טק בונה תחנות טעינה מהירה לכלי רכב חשמליים ■ הטכנולוגיה שפיתחה מאפשרת לאגור חשמל ולטעון מכוניות ללא הגבלה באמצעות גלגלי תנופה ■ "בקרוב נוכל לטעון רכב חשמלי בחמש דקות בלבד — וברבע ממחיר התדלוק של מכל בנזין"
לא פחות מ-18 ימים מלאים בשנה, אני נמצאת במכונית, בישיבה, בתסכול ובניסיון לגנוב עוד כמה דקות קיצור, להקשיב לווייז שמוסיפה דקות לנסיעה ובעיקר להסתכל על מי שנמצא לצדי, מעביר את החיים עצמם יחד אתי בפקק, במקום עם משפחתו וחבריו, או במקום לעבוד
כשאתה יודע שתרוויח עשר דקות מהחיים אם לא תעמוד בפקק של אלה המעוניינים לפנות ימינה, אלא תתחזה למי שמתעתד להמשיך ישר ותחתוך רק ברגע האחרון - אתה נהפך לדרוויניסט המאמין כי רק החזק שורד
החברה מנהלת מגעים למכירת נתח בחטיבת המכונית האוטונומית שלה לקבוצה של משקיעים, בהם סופטבנק וטויוטה
יצרנית הרכב הגרמנית הודיעה שהיא מאיצה את המאמצים שלה בשוק המכוניות החשמליות באופן משמעותי כדי שתוכל להתחרות בטסלה המצליחה
כך כשלי שוק מרכזיים מנפחים את מחירי החלפים מתחת לאפה של הממשלה. סיפור בשש נקודות
למה באפל קארפליי אפשר להתקין מעט מאוד אפליקציות? רמז: לא רק בגלל הבטיחות
החברה החליטה לפצל עצמה לשתי חברות נפרדות כדי לאפשר ליוטרון להתמקד בשוק האמריקאי, היעד העיקרי שלה, ולהשקיע משאבים ניהוליים בהאצת צמיחתה
יצרניות רכבי היוקרה הודיעו כי ישתפו פעולה ויפתחו מכוניות אוטונומיות כדי להקטין עלויות ■ הן קוראות ליצרניות נוספות להצטרף אליהן
החברה דיווחה לרשויות כי בכוונתה לפטר 190 עובדים מפרויקט המכונית האוטונומית שלה – ופירוט התפקידים חושף פרטים חדשים על המוצר שאפל באמת מפתחת
בשנים האחרונות נעות על כבישי ישראל יותר מכוניות יוקרה מאי–פעם. איך זה קרה ומה זה אומר? כתבנו צלל לנתונים וחזר עם הסברים
הדו"ח האחרון ממליץ להתמודד עם בעיית הפקקים בשלושה מישורים: שדרוג ופיתוח תשתיות הכבישים, הגברת השימוש בתחבורה ציבורית, והעלאת מסים, גם על רכישת כלי רכב וגם על השימוש בהם ■ אך העלאת המיסוי על כלי רכב פרטיים לא תביא לצמצום רכישתם
יותר מ-300 אלף שכירים השתמשו ב-2016 ברכב שהעמיד לרשותם המעסיק - כך עולה מדו"ח שפירסמה אתמול הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה ■ השכר של מחזיקי הרכבים גדול יותר משל שאר השכירים במשק - עלות ההטבה לעובד עלתה
תביעה ייצוגית שהגישו סוחרי רכב נגד אתר yad2 עברה לגישור, ובעקבותיו עורכי הדין של הצדדים הגיעו להסדר פשרה שהוגש לאחרונה לאישור בית המשפט ■ באופן חריג לנוף התביעות הייצוגיות, התובעים פרשו מהליך הגישור והגישו התנגדות להסכם בטענה שאינו ראוי
חברות הטכנולוגיה מוכרות לנו חלום על מכוניות ללא נהג שיסיעו אותנו ממקום למקום, ללא תאונות. אבל האם הן גם הפתרון לפקקים?
מכוניות אוטונומיות עלולות להתקשות בזיהוי אופניים, כלי תחבורה פופולרי מאוד בערים בהולנד ■ דו"ח של KPMG דירג את ישראל במקום 14 מבין 25 מדינות מבחינת מוכנות להעלאת כלי רכב אוטונומיים על הכביש
הפקקים מאריכים את זמן הנסיעה ברכב בכמעט 50%, לעומת נסיעה בתחבורה ציבורית ■ "ייתכן שהתמריצים למי שמחזיקים במכונית מעודדים החזקת רכב גם בקרב עובדים שלא היו עושים זאת אלמלא ההטבות"
מחירים זולים של 8 סנט לדקת נסיעה הפכו את שיתוף המכוניות ללהיט בבירת רוסיה ואת הבעלות על מכונית למיותרת ■ נכון לסוף 2018 רשומות יותר מ-16 אלף מכוניות בציי שיתוף נסיעות בעיר, ורשות התחבורה שבה צופה עלייה של 5,000 מכוניות בשנה
