כלכלה שיתופית (או כלכלת שיתוף - Sharing Economy), היא מערכת כלכלית שמאפשרת שיתוף רכוש, מוצרים ושירותים בין אנשים, תוך ניצול יעיל יותר של המשאבים והעודף הקיים שלהם. הכלכלה השיתופית המודרנית נעזרת באמצעים טכנולוגיים דיגיטליים להפצת המידע על השירותים בקרב חברים בקהילה. אחד התחומים הבולטים בכלכלה השיתופית הוא החלפת בתים, או השכרת בתים מאנשים פרטיים – תחום שהתפתח בזכות אתר Airbnb. הפלטפורמה הדיגיטלית של Airbnb שינתה את חוקי המשחק בעולם המלונאות וסביבה התפתח סוג חדש של תיירות ונופש.
דוגמה נוספת לשירות המסתמך על עקרונות הכלכלה השיתופית הוא אפליקציית RideWith של גוגל, שפותחה בווייז ונועדה לשדך בין נוסעים למקום עבודתם לבין נהגים הנוסעים במסלול דומה. השירות בנוי כך שנהגים לא יוכלו להפוך אותו למקור פרנסה, אלא רק יקבלו תגמול עבור הזמן והדלק שיידרשו להם כדי לספק הסעה לנוסע נוסף במכוניתם.
כלכלה שיתופית הופכת בשנים האחרונות לרכיב חשוב בשוק התעסוקה. למשל, Fiverr הישראלית מספקת לבעלי מקצועות כמו גרפיקאים, מתרגמים, כותבי קוד ומלחינים, זירת מסחר שבה הם יכולים להציע את שירותיהם ללקוחות בכל העולם. גם שירות אובר X מאפשר לאנשים פרטיים בכל העולם להתפרנס כנהגי מוניות. הכלכלה השיתופית מאפשרת לאנשים להשכיר נכסים שלהם כשאינם בשימוש, כמו דירה או מכונית, וכך ליצור עוד הכנסה שמוזילה את עלות האחזקה של נכסים אלה.
לארי אליסון, שהונו האישי מוערך בקרוב ל-64 מיליארד דולר, תקף את חברת חללי העבודה המשותפים במפגש עם יזמים שקיים בביתו בסן פרנסיסקו ■ בנוסף, תקף גם את אובר: "אין להם כלום - החתול שלי היה יכול לכתוב את האפליקציה שלהם"
חברת חללי העבודה המשותפים הודיעה כי תשלים את ההנפקה עד סוף השנה ■ ההערכות האחרונות הן כי WeWork תונפק לפי שווי של 15 מיליארד דולר או פחות
אם WeWork היתה מונפקת לפי הערכת שווי של 65 מיליארד דולר, אחזקותיו של נוימן בחברה, 22%, היו שוות 14 מיליארד דולר ■ למרות שהשווי נחתך, נוימן עדיין פועל לבצע הנפקה ראשונה לציבור של WeWork
ירידת הערכת השווי של WeWork מ-47 מיליארד דולר ל-24 מיליארד דולר מסכנת את סופטבנק, וזו עשויה להפסיד כסף בהנפקה ■ סופטבנק מחזיקה ב-29% ממניות החברה – יותר מהמייסד אדם נוימן
חברת השכרת הנכסים לטווח קצר מנצלת את המגמות של "כלכלת חלטורה" ו"שיבוש עסקי" על מנת להשתלט על נתח שוק - והיא אכן הגדילה את חלקה בהכנסות מלינות ל–19% ב–2018 לעומת 3% ב–2013 ■ ואולם מהנתונים שפירסמה עד כה בולט אחד יוצא דופן בענף ההנפקות הטכנולוגיות
הצעה שתעמוד בקרוב להצבעה באסיפת המחוקקים של המדינה תחייב חברות שיתוף לתת לנהגים מעמד של עובדים ■ החברות רוצות להגיע לפשרה והקצו כ-90 מיליון דולר כדי להילחם בהצעה
אפליקציות המשלוחים פורחות בכל העולם, עם שוק שכבר הגיע לשווי של יותר מ–160 מיליארד דולר ■ אף שהמסעדות טובעות בעמלות, הסטארט־אפים בתחום מפסידים והשליחים מסכנים את כל מי שנקרה בדרכם - המשקיעים עומדים בתור כדי לקחת ביס מהטרנד החם
היתרון האמיתי של הלוואות חברתיות הוא ביכולתן להוות אלטרנטיבה למוסדות המסורתיים - ובמקביל לתרום לאחרים ולסייע להם
תשכחו מהפקקים בדרך לשדות התעופה - התנועה בתוכם נהפכה לעמוסה ופקוקה הרבה יותר
אף שמספר המשתמשים החודשי של חברת אובר ברחבי העולם עלה ברבעון השני ל-99 מיליון איש, דיווחה השבוע החברה על ההפסד הגדול בתולדותיה, ומניית החברה צנחה ב–13% ■ מהן הסיבות לנפילה, והאם החברה צפויה להפוך אי־פעם לרווחית?
אובר מפטרת 400 עובדים וסמנכ"ל התפעול של ליפט הודיע על עזיבתו — אפשר היה להתייחס לכך בהפתעה אם לא היו נשמעות כל כך הרבה אזהרות בנוגע למצבן של החברות האלה ■ הן מקדמות רעיון של כלכלה שיתופית, אבל אין להן מודל עסקי יציב או צפי לרווחים
שנתיים אחרי שהעיירה הקנדית איניספיל העבירה את האחריות על התחבורה הציבורית לאובר, הוכתר הפרויקט כהצלחה ■ עם זאת, הרשויות לא הצליחו לחסוך מהמהלך ובמקביל, מספר המכוניות על הכביש גדל משמעותית ■ בינתיים, רוצות הרשויות לבקש מאובר שתפעיל שירות קו אוטובוס רגיל
מחיר כרטיס טיסה לאדם יחיד לכיוון אחד בשירות המסוקים אובר קופטר - מעל 200 דולר ■ לאחר הנחיתה, האפליקציה תציע להזמין הסעה שתמתין במנחת המסוקים
מבחר הדירות מצומצם, אין חוות דעת של גולשים והמחירים גבוהים — אבל באתר PlumGuide, שיתחיל לפעול בתל אביב בשבוע הבא, מבטיחים שלתיירים שיחפשו דירה דרכם אין סיכוי להתאכזב ■ כשאתה מגיע לדירה שגורמת לך להגיד וואו, אתה מרגיש שזכית בלוטו"
ההבנה כי הקורקינטים יכולים להוות חלופה אמיתית לשימוש ברכב, ולסייע בתלות שלנו בו ומההתמכרות שלנו אליו, היא חשובה מאין כמוה ■ לעיריות האחרות, הן בארץ והן בעולם, יש הרבה מה ללמוד מעיריית תל אביב בנושא
בעלי המניות הדיחו את המנכ"ל המייסד של אובר, טרוויס קאלניק, לפני ההנפקה. זה היה צעד נכון ■ כך נוצרת תרבות ארגונית בחברות שיוצרות שוק חדש, שבו אין חוקים ואין רגולטור
ברלין, פריז, ברצלונה, אמסטרדם וערים נוספות טוענות כי שוק השכרת הדירות לטווח קצר תורם לעליית דמי השכירות לטווח ארוך
שתי החברות מייצגות מהפכה אמיתית שעשויה להתחולל בתחום התחבורה השיתופית בעתיד ■ ואולם לפחות כרגע המודל העסקי שלהן מוטל בספק
חברת הנסיעות השיתופיות חשפה פיתוחי תחבורה עתידניים - ובהם פיילוט למשלוחי מזון אוויריים שיתקיים בסן דייגו, מכונית אוטונומית מהפכנית ומוניות שיכולות להמריא ולנחות באופן אנכי
התחום הצפוף והדומיננטיות של גט לא הרתיעו את יאנגו, מבית יאנדקס הרוסית, שהשיקה בסוף 2018 את אפליקציית המוניות שלה בישראל ■ החברה, שבשמה נקשרו בעיות דליפת מידע של משתמשים, עושה הכל כדי למשוך את הנוסע הישראלי - גם במחיר של ויתור זמני על הכנסות
החקירה מתמקדת ברישום הרווחים של אובר במדינות שונות ואם החברה העבירה רווחים למדינות שבהן שיעור המס נמוך כדי להתחמק מתשלום מס
תמורת כ-2,000 דולר, השירות מציע טיסה במסוק, שיט של שעה בצוללת, חצי יום של צלילה עם שנורקלים וסיור באזור שונית המחסום הגדולה
Airbnb נהנית מנוכחות ופעילות עסקית חזקה בישראל, ועל פי החברה יותר ממיליון ישראלים כבר נעזרו בה
הכלי החדש באפליקציה של אובר יהיה זמין בינתיים רק בשירות הפרמיום אובר בלאק בארה"ב
הנהגים מוחים על שכרם הנמוך והיעדר ביטחון תעסוקתי ■ ג'רמי קורבין וברני סנדרס הביעו תמיכה בשובתים
לפני כמעט עשור גם אני התלהבתי, ברוב טיפשותי, כששמעתי על חברת נסיעות שיתופיות מסן פרנסיסקו שעתידה לשנות את העולם ■ אם אובר היא באמת הדבר הטוב ביותר שעמק הסיליקון יכול לעשות, ארה"ב צריכה למצוא דרך טובה יותר לממן רעיונות פורצי דרך
ההחלטה נוגעת לחברה מסוימת, אך עשויה לחסוך מיליארדי דולרים לאובר ולליפט אם משרד העבודה יחיל אותה גם עליהן
אובר פירסמה אמש תשקיף לקראת ההנפקה הגדולה ביותר אי פעם ■ חברת שיתוף הנסיעות מסרה כי יש לה 91 מיליון משתמשים, אך גם דיווחה על ירידה בקצב הצמיחה והזהירה כי "ייתכן ולעולם לא נהיה רווחיים"
חברת שיתוף הנסיעות תתחיל בהליכי גיוס הון ממשקיעים פוטנציאליים ב-29 באפריל, ותערוך את ההנפקה בחודש הבא
אובר רכשה את חברת הזמנת הנסיעות, שהוקמה בדובאי, ב-3.1 מיליארד דולר ■ בנוסף לפעילות בכמה מדינות מוסלמיות, ב-2017 החלה כרים לפעול גם בשטחים הפלסטיניים
