ווייז היא אפליקציה ישראלית לניווט ומפות במכשירים ניידים, שהוקמה ב-2008 על ידי אורי לוין, אמיר שנער ואורי שבתאי. ביוני 2013 נרכשה החברה על ידי גוגל תמורת 966 מיליון דולר.
אף שהחברות מתחרות לכאורה בתחום הנסיעה השיתופית, מוביט כבר לא מתמקדת בתחום הקארפול ■ ההכרזה נעשית על רקע חניכת נתיבי הנסיעה השיתופית: "כמות הנסיעות המשותפות דרך מוביט קארפול זינקה ב-60%"
בפוסט תמיכה בפייסבוק, כתב נועם ברדין: "התפקדתי בשביל סתיו. צריך שינוי סדרי עדיפויות, ושינוי עושים אנשים חדשים, צעירים" ■ ברדין חתם באחרונה על עצומה מטעם יזמים שקראו לח"כים להתנגד "לפגיעה בשלטון החוק"
הסנאטורית הדמוקרטית אליזבת וורן טוענת כי ענקיות הטכנולוגיה הן מונופולים שפוגעים בתחרות ובחדשנות ■ היא קוראת לפרק אותן למספר חברות נפרדות ולבטל שורה של רכישות שביצעו - לרבות וואטסאפ ואינסטגרם
גורמי אכיפת חוק טוענים כי האפשרות בווייז לדיווח על מיקומי שוטרים מסייעת לנהגים שיכורים ומסכנת את הציבור
גיא ברקוביץ', מנהל מרכז הפיתוח של ווייז בישראל, מספר על האלגוריתם של האפליקציה הפופולרית, ועל החידושים הצפויים בה
בתוך שנה וחצי מתעתדת ווייז לגייס 150 עובדים חדשים בישראל עבור פרויקט הקארפול, 30 מתוכם מהנדסים
האפליקציה שגוגל רכשה ב-2013 במיליארד דולר רוצה לשנות את העולם, לשכנע אותנו לקחת טרמפיסטים בדרך לעבודה - ולהגיע למיליארד משתמשים ■ גיא ברקוביץ', מנהל מרכז הפיתוח של ווייז, בטוח שהמעבר לקארפול יהיה "חלק ממהפכה עולמית שחייבת לקרות"
תומר שדמי, ד"ר למשפטים: "פייסבוק מכריעה מה מותר לבטא, מה אסור ולמי. מפתיע באיזו קלות אנחנו נכנסים למשטרים האלה. למשל, מותר לכתוב שצריך להוציא להורג בעלי דעות מסוימות, אבל אסור להראות תמונות של אישה מניקה"
אלפי בוגרי מקצועות הנדסיים יוצאים מדי שנה מהמכללות — אך רובם לא טובים מספיק כדי למלא את החסר בענף, שסובל ממצוקה קשה של כוח אדם איכותי
במושב רווחה סוגרים את שער הכניסה בשעות העומס ולא מאפשרים לנהגים להיכנס כדי לעקוף את הפקקים. חוקיות המהלך מוטלת בספק, אך במושב טוענים כי אפליקציית הניווט ממררת את חייהם
נחשו מי משנה את הנורמות החברתיות ומרגיל אותנו לחשוף מידע אינטימי. על הגולשים לדרוש שגם הנורמות לגבי הסחר במידע אישי המתנהל ללא ידיעתם וללא תמורה כספית - ישתנו
פייסבוק, גוגל, אפל וחברות ענק אחרות אוספות מידע מהמחשבים והטלפונים שלנו ללא הרף. מה הן עושות בו? כתבנו יצא למסע אל מעבר לחומת ההדחקה והסכמי המשתמש הארוכים שאיש לא קורא, וחזר עם מעט מאוד תשובות
בשנים האחרונות מכוונת ווייז, אפליקציית הניווט של גוגל, את התנועה של כמיליון ישראלים מדי יום ■ ההתמכרות ההמונית לנוחות מרכזת בידי אלגוריתם סודי את הכוח להכתיב את מפת התנועה הארצית - ומעלה חשש למעורבות של שיקולים מסחריים
בנאום שנשא בפני אנשי עסקים בארגנטינה סקר ראש הממשלה את הישגי הכלכלה הישראלית וטען: "היה לי ביש מזל גדול להתמנות לשר אוצר – לא תפקיד טוב להחזיק בו"
אסטרטגיה "זמישה" פועלת כמו ווייז, שזוכר לאן רציתם להגיע אבל מתמודד כל העת עם שינויים ומידע חדש המגיע מהסביבה. ווייז מחפש דרכים חלופיות כדי להגיע ליעד, מנצל הזדמנויות ומעדכן את הנהג במצבו
בעקבות טעויות ניווט של נהגים ישראלים, הוחלט להכניס תיקונים באפליקציה כך שתתריע כשהנהגים עלולים להיכנס לשטחי איי. באזורים שזוהו כ"נקודות בעייתיות" נוספו פסי האטה ושילוט אלקטרוני
בעשורים האחרונים הצליחו יזמים ומנהלים ישראלים להשיק מוצרים פורצי דרך וליהפך לחלוצים עולמיים בתחומי המחשוב, התרופות והתעשייה ■ בדרך הם הניחו את התשתית לאומת הסטארט־אפ - וגם הרוויחו המון כסף
לפני עשר שנים הציג סטיב ג'ובס את האייפון, הטלפון החכם הראשון בעולם וכיום אין מי שזוכר איך נראו החיים לפניו. השתתפו במשחק וגלו עד כמה אתם קשורים אליו
התוכנה מתקשה לאתר את היעדים המבוקשים לנסיעה ומציגה הודעות שגיאה. ווייז: "קיבלנו מספר תלונות ספורות בנושא, אבל נראה שהבעיה נפתרה"
ברקע החקירה נגד אובר: במשרד בוחנים הקלה ברגולציה, כך ששירותי שיתוף הנסיעות של חברות ווייז ומוביט יוכשרו - בתנאי שהנהגים יצהירו על הכנסותיהם ■ התוכנית כוללת מגבלות, כמו הגדרת "קארפול" כשירות נסיעות בינעירוני - באופן שיחסום את שירות אובר נייט
שירות שיתוף הנסיעות של החברה לא הגיע לנפח משמעותי ממשתמשי האפליקציה ■ נועם ברדין, ממייסדי ווייז: "אם חלק קטן מהאנשים יעבור לנסוע בקארפול, התנועה תהיה בלי פקקים - אבל צריך שכולם ייצאו מאזור הנוחות שלהם"
בפעם השנייה בתוך שבוע, הודיעה האפליקציה על חסימה בכביש, שלא היתה בפועל ■ ח"כ מירב בן-ארי צייצה בטוויטר: "אל תעשו את הטעות שלנו. אל תאמינו לווייז" ■ ווייז: "חלק מהנהגים קיבלו בטעות הודעה על כך שהסיבה לעומסים היא חסימה, אך בשום שלב לא הופיעה חסימה באפליקציה"
החברה הודיעה בכנס העולם הסלולרי בברצלונה על הצטרפות לקונסרציום Smart Device Lin; גרסת וייז לרכב תהיה עדכנית וזהה לחוויה שקיימת כיום בסמארטפונים
מנכ"ל Waze מגיב לטענות כי Uber מנצלת את הנהגים ו-Airbnb היא משרד תיווך מתוחכם: שירותי הכלכלה לפי דרישה פירקו מונופולים ישנים וחוללו מהפיכת שירות ומחירים
ווייז: "מדובר בטעות אנוש של גורם מוסמך, שתוקנה ברגע שהובאה לתשומת ליבנו"
החברה האמריקאית תתחיל בקרוב לאסוף מידע מרחפנים ולהציע ניווט בתוך מבנים כדי שתוכל להדביק את הפער מגוגל
אורי לוין: "לפני חצי שנה ביקשתי ממנו שיקפיץ אותי לשדה התעופה. הוא אמר לי שהוא לא יכול, כי הטלפון שלו מקולקל והוא לא יידע איך להגיע. אמרתי לו: 'מה הבעיה? אני אשב לידך באוטו, ואסביר לך איך להגיע'. אז הבן שלי ענה: 'ואיך אחזור?"
אפליקציית המוניות תתחיל להפעיל בקרוב שירות ניסיוני חדש בשם אובר Night, שישדך בין נהגים לטרמפיסטים תמורת השתתפות בהוצאות הנסיעה ■ התעריפים צפויים להיות נמוכים ממוניות ספיישל - אך יקשו על גיוס נהגים לפרויקט
בכיר גוגל שהיה חבר בדירקטוריון אובר התפטר שלשום בשל התחרות הגוברת בין החברות, דיווח "וול סטריט ג'ורנל"
בקשה לתובענה ייצוגית שהוגשה לבית המשפט טוענת כי ווייז מכווינה נהגים לכביש 6 ולמנהרות הכרמל, אף שבאותה עת מצאה עבורם דרכים קצרות ומהירות יותר לאותו היעד ■ בחברה מכחישים כל קשר עסקי עם הזכיינים של כבישי האגרה
