בכיר בענף התעופה: "הסכם התעופה בין ישראל ליוון הפך לא רלוונטי לנוכח המצב הכלכלי ביוון"

ישראל ויוון חתמו בשבוע שעבר על הסכם תעופה חדש המאפשר לחברות תעופה נוספות להפעיל טיסות קו סדירות

זוהר בלומנקרנץ, פרשנות
זוהר בלומנקרנץ
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
זוהר בלומנקרנץ, פרשנות
זוהר בלומנקרנץ

"הסכם התעופה החדש בין ישראל ליוון הפך בלתי רלוונטי לנוכח המצב הכלכלי והשינויים בענף ההובלה האווירית באתונה" - כך אמר היום ל-TheMarker בכיר בענף התעופה בישראל, המתמחה בשוק הטיסות היווני.

ישראל ויוון חתמו בשבוע שעבר על הסכם תעופה חדש המאפשר בראשונה לחברות תעופה נוספות להפעיל טיסות קו סדירות בין שתי המדינות. על פי ההסכם, יתאפשר לכל מדינה למנות שתי חברות תעופה להפעלת קו טיסות סדירות בכל קו בין ישראל ויוון. כיום פועלות בין נתב"ג לאתונה חברת אל על וחברת התעופה היוונית, אאיגאן איירליינס.

לדברי הבכיר, הסכם התעופה החדש הפך ל"חסר משמעות" מבחינת היוונים, שכן שתי חברות התעופה הגדולות ביוון - אולימפיק ואאיגאן איירליינס - החליטו להתאחד, והמהלך יושלם באוקטובר הקרוב. לדבריו, החברה המאוחדת החדשה תישא את שמה של חברת אולימפיק, המוכרת כמותג של התעופה היוונית.

לדברי הבכיר, מלבד שתי חברות תעופה גדולות אלה, אין כיום ביוון חברת תעופה נוספת אשר יכולה להצטרף ולבצע קו טיסות סדיר מאתונה לנתב"ג וממנה - לא מבחינת היקף ציוד המטוסים הנדרש ולא מבחינת יכולת התחרות אשר תוביל להוזלה של מחיר כרטיסי הטיסה. עם זאת, מארגני נסיעות הביעו תקווה כי המשבר ביוון יביא להוזלה של מחירי איכסון, בתי מלון ואירוח, אשר יהפכו את המדינה לאטרקטיבית יותר לנוסעים מישראל.

ההסכם החדש מאפשר עוד לחברות התעופה של שתי המדינות, להפעיל עד 28 טיסות נוסעים סדירות בשבוע בקו נתב"ג - אתונה (14 טיסות לחברות הישראליות ו-14 טיסות לחברות היווניות) לעומת 14 טיסות שבועיות יחד שהופעלו עד כה. בנוסף, ההסכם מאפשר הפעלת טיסות נוסעים סדירות בין יעדים נוספים ביוון וישראל, וביצוע של 14 טיסות מטען סדירות שבועיות בין ישראל ויוון.

על ההסכם החדש חתמו אבי בן חור, סמנכ"ל בכיר לקשרי תעופה ברשות התעופה האזרחית (רת"א) ועמיתתו היווניה, פופי פאפאדימיטראופולב (Fofi Papadimitropoulov).

שר התחבורה, ישראל כץ, אמר כי "החתימה על הסכם התעופה בין ישראל ליוון מתבצעת במסגרת יישום מדיניות הליברלזציה בענף התעופה, המקדמת את רמת התחרות בקווי התעופה מישראל ואליה, ומאפשרת גידול משמעותי במספר הטיסות ובתנועת הנוסעים".

על פי נתוני סיכום של רשות שדות התעופה (רש"ת), ברבעון הראשון של השנה טסו מישראל ליוון וממנה כ-30 אלף נוסעים - גידול של כ-73.1% לעומת הרבעון במקביל ב-2009.

נתח שוק תנועת הנוסעים מישראל ליוון וממנה גדל מ-0.96% מכלל תנועת הנוסעים בתעופה הבינלאומית ברבעון הראשון של 2009 בנתב"ג ל-1.7% ברבעון הראשון של 2010.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

מכוניות של טסלה במפעל החברה. מייצרת את המנועים וחלק ניכר מהאלקטרוניקה של המכוניות שלה

המכונית הפרטית עוברת מהפכה שסוחפת את כל התעשייה

קניון ממילא בירושלים. "גידול במכירות של מותגי אופנה מוזלים"

"חיים את הרגע": אוכלים במסעדות, יוצאים לבלות — וטסים לחו"ל

שיעור העובדים שמרגישים שהם בעלי השפעה, ושמקום העבודה שלהם מניע אותם לתרום ולהגיע
להישגים, ירד באופן משמעותי השנה

"הבטיחו לקדם אותי ואז הביאו מישהו מבחוץ. אם זה יקרה שוב – אתפטר"

נתי סיידוף, בעל השליטה בשיכון ובינוי. רכש את החברה בהנחה של 13% על מחיר הבורסה של המניה

נטישת מנהלים, חוב תופח — ותשואת חסר עמוקה: מה קורה בשיכון ובינוי?

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

צעירים בטיילת בתל אביב. בקשה מהעובדים להגיע למשרד נהפכת להתקפה פרסונלית עליהם

"הפסקתי להעסיק צעירים. הם מפונקים ולא ראו אותי, אלא רק רצו לקחת ממני"

משפחת שר־שלום, שנכנסה לפני כמה חודשים לדירה בשכונת גליל ים בהרצליה

"קנינו ב-1.8 מיליון שקל, היום הדירה שווה 4.4 מיליון": עוד הגרלה יוצאת לדרך. מה הסיכוי לזכות?