השלמת כביש 531 תידחה ב-10 חודשים:מועד הסגירה הפיננסית - מאי 2010

המדינה תאשר לזכיינית שפיר לדחות את המועד בתנאים שונים, ובהם הגדלת סכום הערבות ב-20 מיליון שקל

אבי בר-אלי
אבי בר-אלי
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
אבי בר-אלי
אבי בר-אלי

>> השלמת פרויקט כביש הרוחב 531 והנחת מסילת השרון עשוי להידחות בעשרה חודשים: המדינה אישרה לזכיינית הפרויקט, קבוצת שפיר, להאריך את המועד האחרון לסגירה הפיננסית עד 20 במאי 2010. עם זאת, ל-TheMarker נודע כי הסכמת המדינה לדחייה הותנתה בדרישות שונות - לרבות דרישה להגדלת ערבות הזכייה שהפקידה החברה לשם הבטחת ביצוע הפרויקט, מ-30 מיליון שקל ל-50 מיליון שקל. לפי הערכות, שפיר תנהל משא ומתן על הדרישות שהציבה המדינה.

במקביל פנתה המדינה לחברת דניה סיבוס, שהגיעה למקום השני במכרז לביצוע הפרויקט, וביקשה ממנה להאריך את תוקף הערבות הבנקאית שהעמידה בשלושה חודשים נוספים - כדי לשמור על סיכוייה לזכות בפרויקט אם שפיר לא תצליח להשלים את הסכם המימון.

שפיר זכתה במכרז לביצוע הפרויקט לפני כשנה, כשהציעה 2.4 מיליארד שקל לפי הערכות, לאחר נסיגת הבנקים האירופיים מהליווי הפיננסי של הפרויקט בעקבות משבר האשראי העולמי, עלה מרווח גיוס האשראי (הריבית על ההלוואה) שבו תישא שפיר ב-%1-2% מהריבית במכרז. ייקור עלויות המימון הביא את שפיר, לאומי והמדינה להתדיינות ממושכת בדבר בקשות שפיר לשינויים בתנאי הסכם הזיכיון. בין הבקשות של שפיר: מתן הקלות תכנוניות לזכיין, הגברת רשת הביטחון וכן הענקת או הקדמת בונוסים על מסירה מוקדמת של מקטעי עבודה.

סלילת כביש 531 ותוואי מסילת השרון הוא אחד הפרויקטים החשובים ביותר המקודמים כיום בתחום התחבורה בישראל. הכביש, שאמור היה להיחנך ב-2012, ישמש כביש פרוורי מהיר לאזור השרון, שיעקוף את גוש דן וישלב הקמה של מסילת רכבת ותחנות והנחת קווי צינורות לחברת מקורות. אורך הכביש יהיה כ-20 ק"מ. ארבעה ק"מ מתוכם יהיו הארכה של נתיבי איילון לכיוון צפון.

הכביש הוא פרויקט PFI, שבו היזם מתכנן, מקים, מתחזק ומתפעל את הכביש במשך 25 שנה, ומקבל מהמדינה תשלום חצי-שנתי בסכום של 40 מיליון שקל, המוענק במשך כל תקופת ההפעלה של הפרויקט.

משרד האוצר נמסר בתגובה כי בשלב זה לא הוסכם על דחייה רשמית, וכי אין סיכום על מועד לסגירה הפיננסית.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

בריכות סחף מבטון אקולוגי של חברת אקונקריט הישראלית בניו-יורק

"שיטפון של יזמים": דור חדש מנסה להיכנס לתחום הכי בוער בהיי־טק

מכוניות של טסלה במפעל החברה. מייצרת את המנועים וחלק ניכר מהאלקטרוניקה של המכוניות שלה

המכונית הפרטית עוברת מהפכה שסוחפת את כל התעשייה

קניון ממילא בירושלים. "גידול במכירות של מותגי אופנה מוזלים"

"חיים את הרגע": אוכלים במסעדות, יוצאים לבלות — וטסים לחו"ל

שיעור העובדים שמרגישים שהם בעלי השפעה, ושמקום העבודה שלהם מניע אותם לתרום ולהגיע
להישגים, ירד באופן משמעותי השנה

"הבטיחו לקדם אותי ואז הביאו מישהו מבחוץ. אם זה יקרה שוב – אתפטר"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

נתי סיידוף, בעל השליטה בשיכון ובינוי. רכש את החברה בהנחה של 13% על מחיר הבורסה של המניה

נטישת מנהלים, חוב תופח — ותשואת חסר עמוקה: מה קורה בשיכון ובינוי?

צעירים בטיילת בתל אביב. בקשה מהעובדים להגיע למשרד נהפכת להתקפה פרסונלית עליהם

"הפסקתי להעסיק צעירים. הם מפונקים ולא ראו אותי, אלא רק רצו לקחת ממני"