הוסר איום השביתה ברכבת; ההנהלה תמשיך במו"מ להפרטת התחזוקה - כללי - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הוסר איום השביתה ברכבת; ההנהלה תמשיך במו"מ להפרטת התחזוקה

המנכ"ל: "צר לי שיו"ר הוועד בחרה לפגוע בציבור - במקום לאמץ את קו ההידברות"

תגובות

הוסר איום השביתה ברכבת ישראל. בתום דיון ממושך בבית הדין האזורי לעבודה בחיפה, הגיעו היום הנהלת הרכבת, העובדים וההסתדרות לסיכום, לפיו הנהלת הרכבת תוכל להמשיך במשא ומתן להפרטת מערך התחזוקה של הקרונות העתידיים ברכבת, בעוד שעל העובדים ייאסר לנקוט בעיצומים עד סוף חודש מארס. "צר לי שהיינו צריכים להגיע לבית המשפט כדי ליצור הידברות מול הוועד ולעסוק באיומים, אשר פוגעים בראש ובראשונה בציבור", אמר מנכ"ל רכבת ישראל, יצחק (חקי) הראל. "המתווה שהוצע על ידי בית המשפט ראוי ומקובל, וזו גם היתה דרך הפעולה שאליו כוונה הנהלת החברה מלכתחילה", הוסיף.

לפי המתווה שסוכם, עד סוף חודש פברואר תסיים הרכבת את המשא ומתן מול היצרנית הקנדית בומברדייה להעברת תחזוקת 150 הקרונות שתספק בשנתיים הקרובות לרכבת לידיה. במארס תנהל הרכבת משא ומתן עם ועד העובדים בנוגע לסיכום שהושג עם בומברדייה. אם משא ומתן זה לא יצלח - יהיה כל צד חופשי לפעול כרצונו (בהתראה של 24 שעות). ואולם, הנהלת הרכבת תוכל לחתום על הסכם התחזוקה עם בומברדייה באופן חד צדדי רק לאחר ה-1 במאי (במידה ולא יושג סיכום עם העובדים).

הנהלת רכבת ישראל פנתה שלשום לבית הדין בבקשה למנוע את העיצומים שאמורים היו לצאת לפועל היום ב-10:00. זאת, במחאה על כוונת הנהלת הרכבת להוציא למיקור חוץ את תחזוקת הקרונות העתידיים של הרכבת. במסגרת העיצומים איים הוועד להגביל את מהירות רכבות הנוסעים ל-70 קמ"ש - ואת נסיעת רכבות המשא ל-30 קמ"ש בלבד. זאת, כאשר במקביל סגורים הקווים הפרבריים של הרכבת משום השבתת שליש מצי הרכבות של החברה מחשש לתקלה מכאנית רוחבית.

הסתדרות העובדים הכריזה לפני חודשיים על סכסוך עבודה ברכבת ישראל בעקבות כוונת הנהלת חברת הרכבת להוציא את עבודות תחזוקת צי הרכבות למיקור חוץ. מדובר בהחלטת משרדי האוצר והתחבורה לפיה רכישת קרונות עתידיים בידי הרכבת תאושר רק אם העברת תחזוקתם העתידית לידי היצרן.

לאחר שבועות בהן סירבו העובדים וההסתדרות להתדיין עם הנהלת הרכבת על הסדרה בהסכמה של המהלך, הודיעה לפני שבוע רכבת ישראל כי עליה לקיים את החלטת הממשלה, ולפיכך תנהל משא ומתן מול חברת בומברדייה הקנדית לתחזוקת 150 הקרונות שתרכוש ממנה החל בעוד כשנה.

הראל הוסיף כי "בכוונת הנהלת רכבת ישראל להמשיך ולפעול על מנת להיערך להמשך הביקושים הגדלים לנסיעה ברכבת, ובין השאר להגדיל את צי הרכבות, להרחיב את ההיצע של מקומות הישיבה ולספק שירות בסטנדרטים בינלאומיים".

יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי, אמר בתום הדיון כי "בית הדין יצר איזונים בין הצדדים: לא איפשר להנהלה לבצע מיקור חוץ באופן חד-צדדי, והתווה במועדים סבירים לפתרון המשבר". הרכבת יוצגה בידי עו"ד גדעון רובין ממשרד רובין-שמואלביץ'. את ההסתדרות ייצג בדיון עו"ד אוהד גלעדי.

בחטיבת התחזוקה ברכבת מועסקים 350 עובדים (17% מכוח האדם ברכבת) ותקציבה השנתי עומד על 186 מיליון שקל (כ-18% מהתקציב השוטף). פתיחת הקווים החדשים בין ראשון לציון לתל אביב, ובין לוד ואשקלון לבאר שבע, ויישום תכנית "נתיבי ישראל", יגדילו משמעותית את נפח הפעילות ברכבת ויחייבו לפיכך את הרחבת מערך התחזוקה בעשרות עובדים נוספים. זאת, למרות הביקורת שהופנתה בעבר נגד יעילות העבודה בחטיבה זו - וניסיונות האוצר להוציא פעילות מהותית זו למיקור חוץ, על רקע השלכותיה הבטיחותיות והכלכליות.

בעקבות החלטת בית הדין, תחל היום רכבת ישראל בהתדיינות מול נציגי בומברדייה באשר לעלויות התחזוקה של הקרונות הדו-קומתיים שתספק במהלך השנתיים הקרובות תמורת כ-1.3 מיליארד שקל.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#