הרכבת רוכשת מסימנס קרונות ב-244 מיליון ש'; הקנס על איחור באספקה הוכפל - כללי - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הרכבת רוכשת מסימנס קרונות ב-244 מיליון ש'; הקנס על איחור באספקה הוכפל

31 הקרונות יסופקו בתוך 19-24 חודשים וישמשו את הנוסעים בקו מראשון לציון לתל אביב

8תגובות

>> רכבת ישראל תרכוש מחברת סימנס הגרמנית 31 קרונות תמורת 46 מיליון יורו (244 מיליון שקל) . מדובר ברכש חירום של שלושה מערכי קרונות (27 בסך הכל) ועוד ארבעה קרונות כוח (הנעה), שישמשו בין היתר לתפעול קו הרכבת בין ראשון לציון מערב לתל אביב, שצפוי להיחנך באמצע 2011.

ועדת המכרזים העליונה של הרכבת אישרה בסוף השבוע את ההתקשרות במסגרת מימוש אופציה שיש לרכבת עם סימנס, בהמשך למכרז שבו זכתה ב-2006. החתימה הרשמית על העסקה מותנית באישור משרדי התחבורה והאוצר, ותתבצע בקרוב. בין הרכבת לסימנס נוהל משא ומתן ממושך סביב תנאי מימוש האופציה, שהגיע אף לפיצוץ בדצמבר האחרון, לאחר שהרכבת דרשה מסימנס להכפיל את הקנס בגין איחור עתידי במסירת הקרונות - מ-7.5% ל-15% משווי העסקה. זאת, לאור האיחור הניכר (כשנה) שבו מסרה סימנס לרכבת את 87 קרונותיה החדשים, אותם אמורה היתה לספק כבר ב-2008. בגין איחור זה שילמה סימנס קנס של 8-9 מיליון יורו, לפי מפתח של 0.5% קנס עבור כל שבוע איחור ועד 7.5% לכל היותר. סכום זה קוזז מהתשלומים שהעבירה הרכבת לסימנס בעד הקרונות שכבר מסרה. בסימנס טענו כי הגדלת הקנס בעסקה החדשה ל-1% מדי שבוע תביא לתמחור שונה של העסקה, אבל ברכבת התעקשו על תנאי זה.

ל-TheMarker נודע כי בשבועיים האחרונים הגיעו הרכבת וסימנס לפשרה, שלפיה ייקבע מנגנון קנסות מודולרי, שבו מרבית הקנס תוטל בגין איחור באספקת קרונות הכוח (מעבר ל-19 חודשים), ואילו מסגרת הקנס עבור אספקת יתר הקרונות תצומצם. במקביל, הגמישה הרכבת את לוח הזמנים לאספקת קרונות הנוסעים, וזה ינוע בין 19 ל-24 חודש מיום חתימת העסקה. כמו כן, תכלול העסקה דרישה מקדמית מסימנס לתיקון התקלות החוזרות בקרונות החדשים שכבר מסרה לרכבת.

בתגובה לדברים מסר מנכ"ל הרכבת, יצחק (חקי) הראל, כי "מספר הנוסעים הבוחרים ברכבת ישראל ממשיך לעלות מדי שנה, והרכבת פועלת ללא הרף לשיפור השירות והדיוק להקמת קווי רכבת חדשים, ובמקביל ממשיכה להגדיל את הצי הנייד כדי להדביק את הביקושים. תקצוב רכש החירום עדיין טעון אישור של משרד האוצר ומשרד התחבורה, ואנו מקווים כי האישור יינתן בימים הקרובים".

קו הרכבת בין ראשון לציון מערב לתל אביב צפוי להיפתח במחצית 2011, ונועד לענות על הביקוש הרב לנסיעות מדרום מטרופולין תל אביב (בת ים, חולון, ראשון לציון) לעיר עצמה, שגורם להיווצרות גודש רב בנתיבי התחבורה העיקריים לתל אביב (כביש 4, כביש 412). רכש החירום מתבצע במקביל למכרז הענק שפירסמה הרכבת עבור תוכנית הרכש לעשור הבא. מכרז זה כולל רכש של 15 קטרים ו-75 קרונות דו קומתיים בהיקף כולל של כמיליארד שקל.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#