ערב קריסתה קיבלו ההתחייבויות של חברת הליסינג דירוג גבוה מאוד - ואז היא נהפכה לחדלת פירעון - כללי - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

ערב קריסתה קיבלו ההתחייבויות של חברת הליסינג דירוג גבוה מאוד - ואז היא נהפכה לחדלת פירעון

חברת הליסינג קאר אנד גו שותקה ובית המשפט מינה לה מפרק זמני

תגובות

תשלום הריבית על איגרות החוב של חברת הליסינג קאר אנד גו לא הועבר אתמול למחזיקי האיגרות, בעיקר קופות הגמל של הבנקים דיסקונט ויהב; זאת לאחר שקאר אנד גו לא העבירה למשרד רואי החשבון בריטמן-אלמגור את דמי ההשכרה על מכוניות החברה שהתקבלו מלקוחות, בסך 800 אלף שקל. כך עולה מבקשה למינוי מפרק זמני לחברה שהגיש בריטמן-אלמגור, ששימש נאמן למחזיקי איגרות חוב שהנפיקה קאר אנד גו לצורך קבלת מימון לרכישת המכוניות. שופטת בית המשפט המחוזי בתל אביב ורדה אלשיך הורתה אתמול על מינויו של עו"ד אביב פריצקי למפרק הזמני של החברה.

אי-העברת התשלום היא מקרה חריג, מאחר שהאיגרות מגובות במבנה פיננסי מיוחד, האמור להבטיח את פירעון החוב גם במצב שבו החברה נקלעת לקשיים. מדובר במבנה מסוג חברת מטרה (SPC), המוקם כדי לגייס כספים על בסיס תזרים מזומנים המתקבל מהשכרת מבנים, מכוניות או אפילו שכר לימוד של סטודנטים. הנכס (במקרה זה המכוניות המושכרות בליסינג) משועבד לבעלי החוב, וכך גם תזרים המזומנים שנובע ממנו.

מערכת הכספים של חברת המטרה סגורה - ההלוואות ניתנות לצורך רכישת כלי רכב המושכרים; ההכנסות מהשכרת כלי הרכב חוזרות לחשבון הבנק של המערכת הסגורה ומממנות את תשלומי הריבית. שיטה זו של גיוס כספים לחברות ליסינג מופעלת בכ-30 סדרות אג"ח בסך כמיליארד שקל. בין המשתמשות בה נמצאות חברות גדולות כמו אלבר וניו קופל וחברות קטנות כמו אמפא. עתה ייתכן שהביטחון של הגופים המוסדיים המלווים כספים לחברות הליסינג בשיטה זו יתערער, דבר העלול להטיל צל כבד על מערכת המימון החוץ-בנקאי.

מאחר שהמבנה הפיננסי יציב, אפילו יותר מהחברה המנהלת אותו (במקרה זה קאר אנד גו), חברת הדירוג מעלות העניקה לאג"ח שהנפיקה קאר אנד גו דירוג גבוה מאוד - AA - הגבוה בהרבה מהדירוג שהיה מוענק לחברה אם היתה פונה לדירוג. אתמול אחר הצהרים הורידה מעלות בצעד דרמטי את דירוג האג"ח של קאר אנד גו ל-D, דירוג של חדלות פירעון.

מעלות ניסתה להרחיק עצמה מהאחריות לתקלה: "אי-התשלום נובע מהפרה של התחייבויות ו/או מאי-קיום תהליכים כפי שנקבעו במסמכי העסקה, ואינו קשור בשיקולי הדירוג עצמו". מעלות רמזה בדבריה כי ייתכן שהנאמן של האג"ח, משרד בריטמן-אלמגור, הוא האשם בחדלות הפירעון אליה נקלעה חברת המטרה. גם כמה מבעלי החוב התבטאו באופן זהה.

מהבקשה של בריטמן-אלמגור, שהוגשה באמצעות עו"ד גיא גיסין ממשרד גיסין-ארליך, עולה עוד כי הבעלים והמנהל של קאר אנד גו, יצחק מן, הודיע מפורשות לבריטמן-אלמגור כי פעילות החברה שותקה, משרדיה סגורים והיא חדלת פירעון. כמו כן נטען כי מנהלת החשבונות של קאר אנד גו אמרה אף היא שמשרדי החברה נסגרו ונמנע ממנה להגיע לעבודתה.

בבקשה נטען עוד כי קאר אנד גו מחזיקה מאות כלי רכב וקיים חשש שנושים ולקוחות החברה יעשו דין לעצמם ויתפסו אותם. לפיכך, נטען, קיים צורך בהול בתפיסת כלי הרכב. לפי הבקשה, נושים של קאר אנד גו הגיעו לסניף החברה בחיפה ותפסו ככל יכולתם רכוש של החברה. לחברה סניפים נוספים בירושלים ובתל אביב, שקווי הטלפון בהם נותקו.

לפני שאלשיך החליטה על מינוי המפרק הזמני, העביר בריטמן-אלמגור הודעה דחופה לבית

המשפט בה נטען כי מן אישר ש"החברה הגיעה לסוף דרכה", ולכן יש צורך במינוי מפרק זמני שימנע ביזת הרכוש ע"י הנושים.

לפי הבקשה, סיפר מן כי אתמול פשטו נושים של החברה על משרדיה ונטלו עמם את כל המחשבים. בין הנושים של החברה מצויות קופות הגמל של בנק דיסקונט ושל בנק יהב (עם חוב של 20 מיליון שקל לכל אחת) וחברת הכשרת הישוב ביטוח.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#