צים עברה לרווח בעקבות ירידה חדה במחירי הדלק

צים הרוויחה 4 מיליון דולר ברבעון השני של 2019 ■ החברה רשמה רווח הון של 18 מיליון דולר ממכירת נדל"ן ומכולות ■ שיתוף הפעולה עם ענקיות ההובלה הימית מארסק ו-MSC הורחב לחמישה קווי סחר ■ יישום תקן חדש של איכות סביבה עלול לפגוע בתוצאותיה החל ב-2020

יורם גביזון
אוניית משא של צים
אוניית משא של ציםצילום: חברת צים

עלייה בתעריפי ההובלה הימית; ירידה במחיר הדלק; רווחי הון ממכירת נדל"ן ומכולות; ותוצאות ראשונות לשיתוף הפעולה עם שתי ענקיות ההובלה הימית מארסק ו-MSC, העבירו את צים לרווח ברבעון השני של 2019.

צים, שמוחזקת על ידי חברת קנון הולדינגס (32%) ומנוהלת על ידי אלי גליקמן, הרוויחה 4 מיליון דולר ברבעון השני של 2019, בהשוואה להפסד של 35 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2018, והפסד של 25 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2019.

הכנסותיה של החברה צמחו ב-4% ברבעון השני של 2019, בהשוואה למקביל ב-2018, והסתכמו ב-834 מיליון דולר. הגידול בהכנסותיה של החברה הוא תוצאה משולבת של ירידה של 5.3% במספר המכולות שהחברה הובילה ברבעון החולף, לעומת המקביל לו ב-2018, ועלייה של 86 דולר בתעריף ההובלה הממוצע למכולה (9.5%) לרמה של 993 דולר למכולה ברבעון השני של 2019, בהשוואה לרבעון המקביל לו ב-2018. 

הכנסותיה של החברה בקו הפסיפי גדלו ברבעון השני ב-5.5%, לעומת הרבעון החולף, ל-346 מיליון דולר, והכנסותיה בסחר התוך אסייאתי צמחו ב-16% ל-104 מיליון דולר ברבעון החולף. גליקמן מציין את שיתוף הפעולה שהחל בספטמבר 2018, בין צים למארסק ו-MSC בקווים שבין אסיה לחוף המזרחי של ארה"ב.

שיתוף הפעולה הורחב ברבעון הראשון של 2019 בשני נתיבי סחר נוספים: אסיה-מזרח הים התיכון, ואסיה-צפון מערב הפסיפי. ברבעון השני של 2019 הסכימו צים וברית ה-M2 להרחיב את שיתוף הפעולה גם לסחר בין אסיה לנמלי ארה"ב במפרץ מקסיקו (US GULF). גליקמן מעריך שהסכמי שיתוף פעולה מסוג זה מאפשרים לצים להציע ללקוחותיה מערך שירותים משופר, כיסוי נמלים רחב יותר וזמני הובלה משופרים, לצד התייעלות וחיסכון תפעולי. 

מנכ"ל צים, אלי גליקמן
מנכ"ל צים, אלי גליקמןצילום: תומר אפלבאום

הרווח הגולמי של צים גדל ב-195% ברבעון השני של 2019, בהשוואה לרבעון המקביל ב-2018, והסתכם ב-63 מיליון דולר, 7.5% ממחזור ההכנסות - לעומת 2.6% מהמחזור ברבעון המקביל ב-2018. הגידול ברווח וברווחיות הגולמית נבע מעלייה בהכנסותיה של החברה; וירידה של 5.1% בהוצאות התפעול של החברה ברבעון החולף, בהשוואה לרבעון המקביל לו ב-2018, לרמה של 719 מיליון דולר. זאת, הודות לירידה של 28% בהוצאות על הדלק ל-37 מיליון דולר ברבעון החולף בהשוואה למקביל וכן כתוצאה מירידה של 22 מיליון דולר בהוצאות הנמל (30%). ירידה זו קוזזה בעלייה של 24 מיליון דולר בדמי החכירה שהחברה שילמה על האוניות החכורות, למרות ירידה של 36 מיליון דולר בהוצאות החכירה שנובעת מיישום תקן 16 בנוגע לחכירות תפעוליות.

גורם אחר שמיתן את הירידה בהוצאות התפעול, הוא עלייה של 28 מיליון דולר בהפרשות לפחת בגין הפיכת חוזי חכירת האוניות לנכסים שלחברה זכות שימוש בהם.

צים עברה לרווח תפעולי של 44 מיליון דולר ברבעון השני של 2019, בהשוואה להפסד תפעולי של 13 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2018, הודות לגידול ברווח הגולמי ורווח הון של 18 מיליון דולר ממכירת נדל"ן ומכולות.

יישום תקן 16 היה הגורם העיקרי לקפיצה של 118% בהוצאות המימון של החברה ברבעון השני של 2019, לעומת הרבעון המקביל לו ב-2018, לרמה של 36 מיליון דולר. התוצאה הכוללת של יישום התקן היתה הקטנת הרווח הנקי של החברה ב-4.4 מיליון דולר ברבעון השני של 2019. הפעילות השוטפת של צים ייצרה עודף של 64 מיליון דולר ברבעון השני של 2019, לעומת עודף תזרימי של 53 מיליון דולר ברבעון המקביל לו ב-2018.

צים הזהירה שתוצאותיה יושפעו לרעה מיישום תקן IMO 2020 שכופה על אוניות לעבור בינואר 2020 לשימוש בדלק דל גופרית בריכוז של 0.5%, לעומת ריכוז גופרית של 3.5% עד עתה, או לחילופין להתקין סולקנים בארובותיהן. צים נכנסה ברבעון השלישי של 2019 לעסקה למכירת חלק מחוב הלקוחות בסכום של עד 90 מיליון דולר. היות שהמכירה של חוב לקוחות מוגדרת כ"מכירה אמיתית" החברה רשאית לגרוע את חוב הלקוחות ממאזנה.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker