הרבעון הקשה של אל על: ההפסד נסק ל-44 מיליון דולר, נתח השוק נפל

ההפסד התפעולי של אל על זינק ב-54% בעקבות עלייה במחיר הדלק הסילוני - ולמרות גידול של 11% בהכנסות החברה ■ נתח השוק של החברה נפל ב-15% ל-28% מתנועת הנוסעים בנתב"ג

יורם גביזון
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
i-gold advertisement
מעבר לטוקבקים
מטוס דרימליינר של אל על
מטוס דרימליינר של אל עלצילום: בואינג

עלייה חדה במחיר הדלק הסילוני, התחזקות השקל מול הדולר וירידה בנתח השוק הביאו לגידול של 54% בהפסד התפעולי של חברת אל על ברבעון הראשון של 2018 לעומת המקביל לו ב-2017. אל על הפסידה 44 מיליון דולר ברבעון החולף, עלייה של 47% לעומת הרבעון המקביל ב-2017.

הכנסותיה של אל על צמחו ב-11% ברבעון הראשון של 2018 בהשוואה לרבעון המקביל ב-2017, והסתכמו ב-464 מיליון דולר. החברה, שמנוהלת על ידי גונן אוסישקין, מסבירה את הגידול בהכנסות בגידול של 3.3% במספר הנוסעים משוקלל המרחק שהחברה הטיסה ברבעון החולף; ובעלייה של 4.3% בתשואה, כלומר בהכנסה שהחברה גובה בממוצע מכל נוסע על כל ק"מ שהטיסה.

>> נחיתה קשה לחלום הדרימליינר של אל על: האם זה ייגמר במשבר כמו בטבע?

הגידול במספר הנוסעים שהטיסה אל על נבע בחלקו מהעיתוי המוקדם של חג הפסח יחסית לעיתוי ב-2017, אז חלה תנועת הנוסעים בגין החג ברבעון השני של השנה. הגידול בכמות הנוסעים היה נמוך משמעותית מגידול של 19% בתנועת הנוסעים בנתב"ג - והביא לירידה של 15% בנתח השוק של החברה בנתב"ג ל-27.9% ברבעון הראשון של 2018 לעומת 32.8% ברבעון המקביל ב-2017.

הרווח הגולמי של אל על ירד ב-25% ברבעון הראשון של 2018 לעומת הרבעון המקביל ב-2017, והסתכם ב-31 מיליון דולר - שהם 6.6% מההכנסות בהשוואה ל-9.8% מההכנסות ברבעון המקביל ב-2017. הגורם העיקרי לירידה ברווח וברווחיות הגולמית היה עלייה של 25% נטו בהוצאות הדלק הסילוני של החברה, לאחר השפעת עסקות גידור, לרמה של 113 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2018 לעומת הרבעון המקביל לו ב-2017.

עלייה זו בהוצאות חלה כתוצאה מעלייה במחיר הדלק הסילוני; ומעלייה של 3.1% בפעילות החברה - כלומר במספר המושבים משוקלל הק"מ שהחברה הציעה, בין השאר בשל קליטת מטוסי הדרימליינר (787). מחיר הדלק הסילוני עלה מסוף מארס 2018 ועד אתמול ב-9% לרמה של 216 סנט לגלון, עלייה של 17 סנט לגלון, כאשר כל עלייה של סנט מגדילה את הוצאותיה של החברה ב-2.6 מיליון דולר במונחים שנתיים. החברה מגלה כי 52% מתצרוכת הדלק הסילוני שלה ליוני דצמבר 2018 מגודרת.

גורמים נוספים לגידול של 15% בהוצאות ההפעלה של אל על ברבעון הראשון של 2018 בהשוואה למקביל לו ב-2017, לרמה של 433 מיליון דולר - היו התחזקות של 7.3% בשערו הממוצע של השקל כלפי הדולר ועלייה של 5.5% בשכר המינימום בדצמבר 2017. עוד השפיעו ירידה בשיעור ההנחות שקיבלה החברה מרשות שדות התעופה על שירותים שהיא רוכשת ממנה, במקביל לירידה בנתח השוק שלה בנתב"ג.

ההפסד התפעולי של אל על תפח ב-54% ברבעון הראשון של 2018 בהשוואה למקביל ב-2017, והסתכם ב-53 מיליון דולר. הגידול בהפסד התפעולי נבע מירידה ברווח הגולמי ומגידול של 9% בהוצאות המכירה של החברה ברבעון החולף לעומת הרבעון המקביל לו ב-2017, לרמה של 51 מיליון דולר - שהם 10.9% מהמחזור לעומת 11.1% מהמחזור במקביל ב-2017. הגידול בהוצאות המכירה נבע מעלייה בעמלות לסוכנים, כתוצאה מהעלייה בהכנסות ומגידול בהוצאות הפרסום של החברה על רקע קליטת מטוסי הדרימליינר.

הוצאות ההנהלה והכלליות של החברה גדלו ב-18% ברבעון הראשון של 2018 לעומת המקביל ב-2017, והסתכמו ב-34 מיליון דולר. זאת, בשל הפרשה לתביעות משפטיות ואחזקת מערכות מידע.

הגידול בהפסד הנקי היה מכאיב יותר אלמלא נזקפה הטבת מס של 12.9 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2018, לעומת הטבת מס של 8.8 מיליון דולר במקביל ב-2017.

פעילותה השוטפת של אל על ייצרה עודף של 14 מיליון דולר בתזרים המזומנים ברבעון הראשון של 2018, ירידה של 80% בהשוואה לרבעון המקביל ב-2017. זאת, כתוצאה מגידול בהפסד לפני מס, ותשלום של 22 מיליון דולר בגין שומת ניכויים כחלק מהסדר עם מס הכנסה. החברה השקיעה 184 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2018 בהשוואה להשקעה של 70 מיליון דולר במקביל ב-2017. גידול זה נובע בעיקרו מקליטת מטוס 787 ותשלום מקדמות עבור מטוסים שטרם הגיעו.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker