הקפיצה במחיר הדלק העבירה את צים להפסד תפעולי של 7 מיליון דולר - דו"חות Q1 - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הקפיצה במחיר הדלק העבירה את צים להפסד תפעולי של 7 מיליון דולר

צים נפגעה מהמשך הירידה בדמי ההובלה הימית ומהעלייה במחיר הדלק ובדמי חכירה של אוניות ■ מחיר הדלק לאוניות עלה ב-18% מתחילת הרבעון השני ■ צים במו"מ למימון מחדש לחוב של 24 מיליון דולר שאמור להיפרע בסוף 2018

3תגובות
עידן עופר
Bloomberg

העלייה החדה במחיר הדלק והמשך הירידה בדמי ההובלה הימית במכולות החריפה את מגמת ההרעה בתוצאותיה הכספיות של חברת צים ברבעון הראשון של 2018. צים שמוחזקת על ידי חברת קנון הולדינגס (32%), שבשליטת עידן עופר הפסידה 35 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2018 - גידול של 344% בהשוואה למקביל ב-2017

הכנסותיה של צים צמחו ב-15% ברבעון החולף בהשוואה למקביל ב-2017 והסתכמו ב-751 מיליון דולר. הגידול בהכנסותיה של החברה נבע מעלייה של 16.7% בכמות המכולות שהחברה הובילה ברבעון הראשון של 2018 לעומת המקביל ב-2017 ל-698 אלף מכולות, ומירידה של 1.6% בדמי ההובלה הממוצעים למכולה ברבעון הראשון של 2018 בהשוואה לרבעון המקביל ב-2017 לרמה של 938 דולר.

דמי הובלה אלו משקפים ירידה של 2.2% בהשוואה לדמי ההובלה הממוצעים ברבעון הרביעי של 2017 ובהמשך לירידה של 9.4% בדמי ההובלה הממוצעים ברבעון הרביעי של 2017, בהשוואה לרבעון השלישי בשנה שעברה.

אלי גליקמן, מנכ"ל צים, הסביר את הגידול במספר המכולות שהחברה הובילה בעלייה בנתח השוק של החברה בסחר הפסיפי שבין אסיה לחוף המזרחי של ארה"ב לרמה של 8% ובעלייה בסחר הפנים אסיאיתי הודות לשיפור ברמת השירות, כולל רמת הדיוק של האוניות, ועלייה באמון הלקוחות - תוך ניצול העובדה שצים היא חברה קטנה יחסית ועל כן היא מסוגלת לתפעל את הצי בצורה גמישה ומהירה יותר ולנצל הזדמנויות

גליקמן וממלא מקום סמנכ"ל הכספים, יוחאי בניטה, מסבירים את מגמת הירידה בדמי החכירה בגידול בעודף ההיצע על הביקוש לתובלה ימית במכולות כתוצאה מהשקת אוניות חדשות, וכתוצאה מירידה בשיעור האוניות המודממות לפחות מ-1% מנפח ההובלה העולמי.

הרווח הגולמי של צים ירד ב-53% ברבעון הראשון של 2018 לעומת המקביל ב-2017 והסתכם ב-29 מיליון דולר, שהם 3.8% מההכנסות בהשוואה ל-9.2% מהמחזור במקביל ב-2017. הירידה החדה ברווח הגולמי היא תוצאה של גידול של 127 מיליון דולר בהוצאות התפעול, כלומר עלייה של  22% בהשוואה לרבעון המקביל ב-2017

אניית צים בנמל חיפה
רמי שלוש

הגורמים המרכזיים לעלייה בהוצאות התפעול היו גידול של 42 מיליון דולר (15%) בהוצאות הטיפול במטענים, עלייה של 39 מיליון דולר בהוצאות הדלק (46%), עלייה של 23 מיליון דולר (26%) בדמי החכירה של אוניות ומכולות, שהחברה שילמה וגידול של 19 מיליון דולר (39%) בהוצאות הנמל.

גליקמן ובניטה מייחסים את הגידול בהוצאות הנמל והטיפול במטענים לעלייה בנפח הפעילות של החברה, ומציינים שהחברה המשיכה להתייעל והצליחה להוריד את רמת ההוצאות המשתנות למכולה.

ליקמן מאשר שהתופעה של עלייה בדמי החכירה למרות הירידה בדמי ההובלה הימית ועלייה במחיר הדלק היא חריגה, ומוסיף שעלייה בדמי החכירה היא בדרך כלל אינדיקטור מוביל לעלייה צפויה בדמי ההובלה הימית. השחיקה בדמי ההובלה הימית והגידול החד בהוצאות התפעול העבירה את צים להפסד תפעולי של 7 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2018, לעומת רווח תפעולי של 25 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2017.

המדד המשוקלל של מחירי הדלק לאוניות של בלומברג עלה ב-18% מתחילת הרבעון השני של 2018, כך שלא צפויה הקלה מידית על הוצאות התפעול ברבעון הנוכחי. גליקמן מדגיש שהתוצאות התפעוליות של צים היו טובות מהממוצע הענפי ומעריך שהמצב הנוכחי שבו חברות התובלה הימית הגדולות מפסידות, תעריפי ההובלה הימית יורדים ושיעורי ההשבתה של אוניות נמצאים בשפל לא יימשך לאורך זמן, והעריך שאם תעריפי ההובלה הימית יעלו החברה תחזור להרוויח.

הפעילות השוטפת של צים ייצרה עודף של 58 מיליון דולר בתזרים המזומנים ברבעון הראשון של 2018  - בהשוואה לעודף תזרימי של 34 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2017 למרות הגידול החד בהפסד הנקי.

השיפור בתזרים המזומנים למרות הגידול בהפסד הנקי נבע מירידה חדה של 42 מיליון דולר באשראי ללקוחות,  וזאת על אף הגידול הכמותי במספר המכולות שהובלו והעלייה בהכנסותיה של החברה. תזרים המזומנים הפרמננטי, שמנכה את השינויים בהון החוזר, מצביע על מעבר לגרעון תזרימי של 13 מיליון דולר ברבעון החולף לעומת עודף תזרימי של 45 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2017.

בעקבות ההרעה בסביבה העסקית צים חתמה על מזכר הבנות למימון מחדש של נתח של 24 מיליון דולר מתוך החוב המובטח מסדרה A, שאמור היה להיפרע בסוף 2018. צים מתכננת לפרוע את החוב באמצעות מכירה וחכירה מחדש של 4 אוניות, כולל התחייבות לרכוש מחדש את האוניות בתום 4 שנים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#