צים ממשיכה להתאושש: עברה לרווח תפעולי של 25 מיליון דולר

מגמת המיזוגים והרכישות בענף ההובלה הימית שהואצה ב-6 החודשים האחרונים היטיבה עם צים ■ ההכנסות צמחו ב-4% בעקבות גידול כמותי במספר המכולות שהובילה ועלייה ראשונה בתעריפי ההובלה הימית לאחר תקופה ממושכת

יורם גביזון
ספינת מטען של צים
ספינת מטען של ציםצילום: אי־פי

מגמת ההתאוששות בעסקיה של חברת צים שהחלה בסוף 2016 נמשכה ברבעון הראשון של 2017 ונתמכה בשיפור במצבו של הענף, שהתאפיין בחודשים האחרונים במגמה מואצת של מיזוגים ובקריסתה של חברת Hanjin הדרום קוריאנית, החברה ה-7 בגודלה בעולם בהובלה ימית במכולות.

צים שמוחזקת על ידי קנון הולדינגס (32%) הפסידה 8 מיליון דולר ברבעון החולף, ירידה של 86% בהשוואה להפסד ברבעון המקביל ב-2016. הכנסותיה של חברת ההובלה הימית במכולות צמחו ב-4% ברבעון הראשון של 2017 לעומת המקביל לו ב-2016 והסתכמו ב-655 מיליון דולר.

הגידול בהכנסות נבע מעלייה של 3.6% במספר המכולות שהובילה צים ברבעון החולף לעומת המקביל לו ב-2016 ל-598 אלף ועליה של 10 דולר (1.1%) בממוצע בדמי ההובלה למכולה ברבעון הראשון של 2017 בהשוואה למקביל לו ב-2016 ל-953 דולר.

הרווח הגולמי של צים גדל ב-467% ברבעון החולף לעומת המקביל לו ב-2016 והגיע ל-60 מיליון דולר, שהם 9.2% מההכנסות בהשוואה ל-1.7% מההכנסות במקביל ב-2016.

מנכ"ל צים רפי דניאלי
מנכ"ל צים, רפי דניאליצילום: שלמה שוהם

הגידול החד ברווח וברווחיות הגולמית הם תוצאה של הגידול בהכנסות וכן ירידה של 4.5% בהוצאות התפעול ברבעון הראשון של 2017 לעומת המקביל ב-2016 ל-571 מיליון דולר.

הירידה בהוצאות התפעול נבעה בעיקר מירידה של 36 מיליון דולר, כלומר 29% בדמי החכירה שהחברה שילמה תוך ניצול המבנה הרזה שלה שבא לידי ביטוי בעובדה שרוב הצי של החברה מוחכר בחוזים לטווח קצר כך שהחברה מסוגלת לנצל את עודף ההיצע העולמי בכושר ההובלה ואת הירידה בדמי החכירה.

לאחרונה ניכרה מגמה של עלייה בדמי החכירה על רקע המיזוג בענף והמעבר מ-4 בריתות ל-3 בריתות של חברות אניות, אולם בחברה מעריכים שמגמה זו לא תתמיד.

צים נהנתה גם מירידה של 8.6 מיליון דולר (2.9%) בתשלום עבור טיפול במטענים ומירידה של 6.3 מיליון דולר (11.3%) בהוצאות הנמל שקוזזה בעלייה של 22 מיליון דולר (36%) בצריכת הדלק, כתוצאה מעלייה של 60% במחירו ברבעון החולף בהשוואה למקביל ב-2016.

הגידול בהכנסות וברווח הגולמי הביא למעבר לרווח תפעולי של 25 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2017, בהשוואה להפסד תפעולי של 23 מיליון דולר ברבעון המקביל לו ב-2016.

צים סיימה את הרבעון החולף בהפסד של 8 מיליון דולר, למרות המעבר לרווח תפעולי כתוצאה מהוצאות מימון נטו של 29 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2017 לעומת הוצאות מימון נטו של 30 מיליון דולר במקביל ב-2016. פעילותה השוטפת של צים ייצרה עודף של 34 מיליון דולר בתזרים המזומנים ברבעון החולף בהשוואה לגרעון תזרימי של 15 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2016  

רפי דניאלי, המנכ"ל הפורש של צים, ציין שלראשונה לאחר תקופה ממושכת של ירידה בתעריפים החלה מגמה של עלייה במחצית השנייה של 2016 שהמשיכה ברבעון הראשון של 2017. לדבריו, על רקע הירידה במספר הבריתות בענף ההובלה הימית במכולות החברה נהנית מהעובדה שהיא חברת נישה עצמאית שמסוגלת להציע שירות גמיש ומותאם לצרכי הלקוח.

דניאלי הזכיר שהחברה החלה באפריל 2017 ברה-ארגון של מבנה הקווים במטרה לשפר את השירות ללקוחות ואת תוצאותיה הכספיות. כחלק מהרה-ארגון צים הגדילה את נפח האניות שמשרתות את הקו שבין אסיה לחוף המזרחי של ארה"ב דרך תעלת פנמה מ-5,000 ל-10,000 TEU (מכולה שארכה  6 מטר), יצאה מברית שהפעילה במשותף את הקו שבין אסיה לחוף המזרחי של ארה"ב דרך תעלת סואץ ופתחה מחדש קו עצמאי של 10 אניות ומפעילה עצמאית קו ישיר חדש בין הודו לישראל והחוף המזרחי של הים התיכון.

תגיות:

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker