בטומי, סוצ'י ובאקו: התשובה של ישראייר לקטסטרופת הטיסות לאילת

הצניחה בטיסות של ישראלים לאילת מורגשת בדו"חות ישראייר - שהפסידה 2.2 מיליון דולר ברבעון השני, בצד ירידה בהכנסותיה ■ החברה אימצה במהירות את מודל התמחור של חברות הלואו־קוסט וההכנסות שלה על מזוודות, בחירת מקומות בטיסה ומכירת מזון ומשקאות מזנקות

יורם גביזון
שתפו בפייסבוק

אימוץ מהיר של מודל התמחור בחברות לואו־קוסט, כלומר גבייה על כל מזוודה ושירותים נוספים, יחד עם פיתוח של יעדים תיירותיים חדשים בים השחור — איפשרו לחברת ישראייר להציג שיפור בתוצאותיה הכספיות ברבעון השני של 2019. זאת, למרות נתוני פתיחה קשים ובסיס השוואה לא נוח לרבעון המקביל ב–2018.

ישראייר, שבבעלות אי.די.בי פיתוח, הפסידה 2.2 מיליון דולר ברבעון השני של 2019 — ירידה של 23% לעומת הפסד ברבעון המקביל ב–2018. הכנסותיה של ישראייר ירדו ב–7.7% ברבעון השני של 2019 לעומת הרבעון המקביל ב–2018 — והסתכמו ב–59 מיליון דולר. הירידה בהכנסות נובעת מקיטון של 20% בהכנסות בקווים לאילת ברבעון השני לעומת הרבעון המקביל ב–2018 — לרמה של 8 מיליון דולר, בעקבות סגירת שדה התעופה באילת והמעבר לשדה התעופה ברמון.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker