המסע שהחל בחיפושית של היטלר, עבר בים המלח - וממשיך בבורסות העולם - MarketMoney - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
מניית השבוע

המסע שהחל בחיפושית של היטלר, עבר בים המלח - וממשיך בבורסות העולם

פולקסווגן הוקמה ב–1937 על ידי מהנדס הרכב פרדיננד פורשה, שהיה בעלים של חברה שנקראה על שמו, שאותה הקים כמה שנים קודם לכן ■ מכירות החברה בתשעת החודשים הראשונים של 2014 הסתכמו ב–147.7 מיליארד יורו

תגובות

פולקסווגן (קוד מסחר: VOW) היא מיצרניות הרכב הגדולות בעולם. הקבוצה עומדת מאחורי המותגים פולקסווגן, אאודי, סקודה, למבורגיני, פורשה סיאט, ומנייתה נסחרת בבורסות של פרנקפורט, לונדון, ניו יורק, ציריך ובלוקסמבורג.

החברה הוקמה ב–1937 על ידי מהנדס הרכב פרדיננד פורשה, שהיה בעלים של חברה שנקראה על שמו, שאותה הקים כמה שנים קודם לכן. המכונית הראשונה של פולקסווגן פותחה על ידי פורשה לאחר שהתבקש על ידי אדולף היטלר לפתח כלי רכב זול לייצור במימון ממשלתי, שיגיע למהירות של 100 קמ"ש ויתאים לחמישה נוסעים. התוצאה היתה המכוניות שתכונה שנים אחר כך "חיפושית". בספר שיצא לאור לפני כמה שנים טען ההיסטוריון ההולנדי פול שילפרורד כי המודל שלפיו תוכננה החיפושית הועתק מרשימותיו של יהודי בשם יוזף גאנץ, שנאסר על ידי הגסטאפו לאחר שהמתחרים שלו בענף תפרו לו "תיק".

במלחמת העולם השנייה ייצרה החברה כלי רכב לצבא הנאצי. בסוף המלחמה השתלטה בריטניה על פולקסווגן למשך ארבע שנים, שבהן גם החל הייצור ההמוני של החיפושית. ב–1948 פיתח בנו של מייסד החברה פרי פורשה, את מכונית הפורשה הראשונה.

פולקסווגן נהפכה לסמל להתחדשות במערב גרמניה, וב–1961 הופרטו 60% ממנה, ומניותיה התחילו להיסחר בבורסה בפרנקפורט. שאר המניות נשארו בבעלות שלטונות גרמניה, שעד היום מחזיקים בכ–12% מהחברה.

בשנות ה–60 התרחבה פולקסווגן לאחר שרכשה מותגי רכב נוספים, בהן אאודי. באותן שנים גם החלה להשתמש במנוע מקורר מים שפיתחה. בתחילת שנות ה–70 ירדו המכירות של החיפושית, והחברה התחילה לייצר דגמים חדשים, בהם פאסאט וגולף, שזכו לפופולריות רבה.

החברה אף היתה שותפה של חברת כימיקלים לישראל במפעל מגנזיום ים המלח (35%), שותפות שהסתיימה ב–2009, לאחר 13 שנה. המפעל לא היה רווחי, ופולקסווגן העבירה את מניותיה לכיל, וכן 30 מיליון דולר לכיסוי החובות של מגנזיום, לאחר חילוקי דעות בין שתי החברות.

ב–2005 רכשה פורשה 20% מפולקסווגן, והגדילה את חלקה בחברה ל–32%, נכון לסוף 2013. מכירות החברה בתשעת החודשים הראשונים של 2014 הסתכמו ב–147.7 מיליארד יורו, עלייה של 1.4% בהשוואה לתקופה המקבילה ב–2013 כשהחברה מכרה בתקופה זו 7.6 מיליון מכוניות ברחבי העולם. הרווח התפעולי בתקופה זו עלה ב–10% והגיע ל–9.4 מיליארד יורו. הרווח למניה היה 17 יורו, 24% יותר מאשר ב–2013. בחמש השנים האחרונות הניב המניה תשואה השנתית ממוצעת של 18.7%.

הרשמה לניוזלטר

הירשמו עכשיו: עדכונים שוטפים משוק ההון בישראל ישירות למייל

ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#