עומדים בתור: מה כולם מחפשים בתחבורה ציבורית, ומדוע הבנקים נלהבים לממן

קרנות השקעה, חברות ריאליות ובנקים: המגזר הפרטי משקיע מיליארדי שקלים בתחבורה ציבורית בשורה של עסקות ■ העומסים בכבישים, האוכלוסייה שצומחת בקצב גבוה וזרם ההכנסות הקבוע בהסכמים ארוכי טווח עם המדינה הם רק חלק מהסיבות לריצה המהירה לתחום ■ מיהם השחקנים הבולטים, מה צפוי בשנים הבאות — והיכן טמונים הסיכונים?

מיכאל רוכוורגר
מיכאל רוכוורגר
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מיכאל רוכוורגר
מיכאל רוכוורגר

רצים לאוטובוס: בשנים האחרונות בוצעו השקעות של מיליארדי שקלים בתחום התחבורה הציבורית ונגזרותיו בידי המגזר הפרטי. שילוב של כמה גורמים הוביל לכך: העומסים והפקקים בעקבות ריבוי מכוניות בכבישים, האוכלוסייה המקומית שצומחת בקצב גבוה מהממוצע בחו"ל, נכונות של ממשלת ישראל להוביל פרויקטים גדולים של הקמת אשכולות חדשים של תחבורה ציבורית, עסקות ענק להפרטת אגד ודן, וחברות האוטובוסים הגדולות במדינה.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

קהילת גן החיים, בקעת יבנאל. עבודת כפיים וחלוציות

"מחבקי העצים" קנו כאן אדמות ב-30 אלף שקל לדונם. היום הן שוות הון

גיף הסכם ממון

"לחתום על הסכם ממון היה הדבר הכי רומנטי שעשיתי. בזכותו קניתי לעצמי דירה"

ריטייל גנגסטר

מפורסם יותר מנשיא ארה"ב: הסיפור על הנוכל שהבריח לישראל 60 מיליון דולר

קיסריה מימין, וג'סר א-זרקא משמאל

"גם מאנדרומדה ביפו ברחו - והיום הלוואי שיכולתי לקנות שם דירה"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

ניר קורצ'ק, סמנכ"ל שיווק בפלייטיקה

הסמנכ"ל, האח הדירקטור והסטארט־אפ: העסקה המוזרה של פלייטיקה

נוריאל רוביני

חשבתם שיהיה רע? רוביני חוזה נפילה של 40% במניות ומיתון נוראי