הפועלים יעניק מימון של 600 מיליון שקל לחברת מטרופולין

המימון ישמש את מטרופולין להפעלת 65 קווי אוטובוס, לאחר שזכתה במכרז הגדול ביותר אי פעם שפירסם משרד התחבורה ■ 200 מיליון שקל ישמשו את החברה לצורך מחזור חוב קיים

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
אוטובוס של מטרופולין
אוטובוס של מטרופוליןצילום: אלון רון

החטיבה העסקית של בנק הפועלים צפויה לאשר בימים הקרובים מתן אשראי של כ–600 מיליון שקל לחברת התחבורה הציבורית מטרופולין, כך נודע ל–TheMarker. מתוך סכום זה כ–200 מיליון שקל ישמשו את מטרופולין לצורך מחזור חוב קיים, וכ–400 מיליון שקל יהיו מימון לטווח ארוך. זאת בעבור המכרז הגדול ביותר אי פעם שפירסם משרד התחבורה להפעלת קווי שירות בתחבורה הציבורית, ושבו זכתה מטרופולין לפני כמה חודשים.

במסגרת המכרז תפעיל החברה 430 אוטובוסים ב–65 קווים עירוניים ובין־עירוניים באשכול שרון־חולון, המתפרש על שטחים נרחבים בגוש דן. הזכייה במכרז הענק נאמדת בכ–500 מיליון שקל.

פרויקטים של תחבורה ציבורית נהנים בדרך כלל מיצירת תזרים מזומנים חזק ומתאפיינים בסיכון תפעולי שאינו גבוה. בכך הם מתאימים לפרופיל הסיכון־סיכוי העסקי הנוכחי של הבנקים, כשגם לאומי ודיסקונט מימנו בשנים האחרונות לא מעט עסקות בתחום התחבורה הציבורית.

הפועלים, המנוהל על ידי אריק פינטו, לקח על עצמו את מלוא החיתום בגין ההלוואה החדשה למטרופולין, ובשל כך הוא יהנה מעמלות ניהול ותפעול ההלוואה. עם זאת, כדי לפזר את הסיכון ולרתק הון קטן יותר, ייתכן והפועלים יצרף בהמשך בנקים אחרים וגופים מוסדיים לעסקת אשראי זו.

חברת מטרופולין נוסדה ב–2002 לקראת השלב הראשון ברפורמה בענף התחבורה הציבורית בישראל. היא מוחזקת באופן שווה בידי חברת ההסעות תורבוס וקבוצת מכשירי תנועה שבשליטת צבי נטע.

האשכול שבו זכתה מטרופולין כולל כמה קווים שהופעלו עד כה על ידי חברות אגד ונתיב אקספרס. קווים אלה פועלים בין ערי השרון לתל אביב וגוש דן, כשהעיר הצפונית ביותר היא נתניה והעיר הדרומית ביותר היא חולון. האשכול כולל כמה קווים עירוניים בחולון, קווים בין חולון לתל אביב וקווים עירוניים בתל אביב, בעיקר באזור הירקון. כ–20% מכלל האוטובוסים באשכול שרון־חולון — 80 כלי רכב — יהיו ממונעים בגז טבעי, במטרה לצמצם את זיהום האוויר באזורים המיושבים.

לפי תנאי המכרז, השירות בקווים אלה מיועד לגדול ב–50% בממוצע, ויתווספו קווים חדשים. לפי משרד התחבורה, יינתן דגש בבחירת מסלולי הקווים החדשים למוקדי תעסוקה ברחבי האשכול ולשיפור השירות בשכונות חדשות. באשכול החדש והמורחב תצטרך מטרופולין להעסיק 600 נהגים. זהו אתגר לא פשוט, על רקע המחסור החריף בנהגים בענף התחבורה הציבורית, שזקוק באופן מיידי לכ–3,000 נהגים. חלק מהנהגים שעובדים כיום בקווים אלה צפויים לעבור למטרופולין. בנוסף, בחברה מתכננים לערוך עדכון שכר שעתי לנהגים, כדי לתמרץ אותם לעבוד יותר ולמשוך אליה נהגים חדשים.

ממטרופולין נמסר בתגובה כי "החברה אינה נוהגת להגיב בתקשורת אודות מידע עסקי".

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

ג'ורג'ה מלוני בנאפולי, שלשום

סערה נדירה: צירוף הגורמים שמאיים להיות חמור יותר ממשבר 2008

וילה רחוב קדמה הרצליה

הבנק סירב לקבל כסף מרוסיה - והרס את החלום על הווילה בהרצליה

ביידן לפיד הצהרת ירושלים

הדיל האמריקאי: מסלול ירוק להיי־טק הישראלי - תמורת הגבלת היצוא

קוסטה ריקה

"החופים פסיכיים, במחיר של מיליון וחצי קונים וילה קו שני לחוף - אבל אז המכות התחילו להגיע"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

יוגה

"זה התחיל מכל מיני תל אביבים שחיפשו מפלט מהעיר, עכשיו יש כאן צונאמי״

רעות עייני ילדים מחוננים

"בקיץ היה לי כאן טירוף": כמה עולה לייצר ילד מחונן?