מייסדי אסם מחזיקים במפתח למיזוג עם נסטלה

אם יחליטו כל משפחות המייסדים באסם להצהיר על עצמם מטעמי זהירות כבעלי עניין אישי, די יהיה בקולות של בעלי 5.76% ממניות אסם כדי להכשיל את המיזוג

יורם גביזון
יורם גביזון
יורם גביזון
יורם גביזון

אישור המיזוג בין נסטלה לבין אסם באסיפת בעלי המניות שתתקיים ב–17 במארס תלויה בהשגת רוב של 75% מבעלי המניות שישתתפו בהצבעה למעט הנמנעים, וכן בקיומו של אחד משני תנאים: רוב של 50% מקרב בעלי המניות שאינם בעלי עניין אישי באישור העסקה שמשתתפים בהצבעה, או שסך המתנגדים לעסקה מקרב מי שאינו בעל עניין באישור העסקה לא יהיה יותר מ–2% מהונה של החברה.

הרכב בעלי המניות של אסם, שבשליטת נסטלה (63.7%), הופך את שאלת השתתפותם של מייסדי החברה באסיפה לקריטית. שניים מהמייסדים, יצחק ירקוני ואברהם פינקלשטיין, שמחזיקים ב–4.95% וב–1.85% ממניות החברה, בהתאמה, ומשמשים דירקטורים, הודיעו כי נוכח אחזקתם ואחזקת קרוביהם עשוי להיות להם עניין אישי בתוצאותיה.

פירוש הדבר שבעלי העניין באישור ההצעה, כולל נסטלה, מחזיקים ב–70.48%, וסך האחזקות של מי שאינו מוגדר כבעל ענין אישי באישור העסקה מסתכם ב-29.52% - כך שלכאורה כדי להפיל את העסקה יהיה צורך ב–14.76% ממניות החברה, אלא שבפועל נראה שיהיה צורך בשיעור קטן בהרבה.

הסיבה לכך היא שעל פי אסם, עוד 18% מהחברה מוחזקים על ידי משפחות המייסדים שעשויים להיחשב בעלי עניין. אם יחליטו כל משפחות המייסדים להצהיר על עצמם מטעמי זהירות כבעלי עניין אישי, יירד שיעור מי שאינו מוגדר כבעל ענין אישי בהצבעה ל–11.52%. כלומר, די יהיה בקולות של בעלי 5.76% ממניות אסם להכשיל את המיזוג.

כפי שמצביעה מיכל אלשיך, אנליסטית בכירה באקסלנס ברוקראז', בנסיבות אלה עשוי להיות לקולות המשקיעים המוסדיים הישראלים משקל רב באישורה או בדחייתה של ההצעה. המוסדיים הגדולים באסם לפי אתר סטוקר הם מגדל (0.83%), ילין לפידות (0.53%), ופסגות (0.37%).

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

בנייני דירות בסין. המחירים יצאו משליטה - הגיע זמן לתיקון?

האוויר מתחיל לצאת משוק הדיור ברחבי העולם. להלן חמש דוגמאות

קומת המסחר בבורסת ניו יורק. נדרש אומץ לב גדול כדי לקנות כשהשווקים נופלים

אחרי נפילה של יותר מ-20%, הגיע הזמן לקנות מניות? זה המדד שצריך לבדוק

מטוס של וויז אייר. החברה הציעה פיצוי של 600 יורו

אל על מובילה בביטולים, המטוס של וויז אייר "קיבל מכת ברק": קיץ כאוטי בנתב"ג

רכבת תחתית בספרד. הקמת המטרו בישראל מוערכת בעלות של 150 מיליארד שקל

מיליארדים מהפקעות קרקע, סמכויות אגרסיביות, ופוליטיקה קטנה: המלחמה על חוק המטרו

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

סטודנטים באוניברסיטה העברית בירושלים. שיעורי התעסוקה עולים בהתמדה עם העלייה ברמת ההשכלה

איך מטפסים לעשירון השכר העליון — ומי מצא דרך עקיפה כדי להגיע אליו

גמר אקס פקטור. הוחלט שלא תשמש יותר לבחירת הנציג לאירוויזיון

"הכל זה הוא": שורת עזיבות ורייטינג צונח - למה רשת מובסת בקרב מול קשת?