הננו הזולה לא מפתה את ההודים - ביקוש גבוה לגרסה היקרה והמאובזרת

הגידול בהכנסה הממוצעת בהודו ימנע מיצרניות המכוניות מלחמת מחירים שתפגע ברווחיותן

לוגו בלומברג
בלומברג
לוגו בלומברג
בלומברג

<<כ-20% בלבד מ-203 אלף ההזמנות למכוניות ננו שהתקבלו עד כה היו לדגם הפשוט ביותר, שמחירו 2,600 דולר. למעשה, יותר ממחצית הביקוש עד כה הוא לגרסה היקרה יותר של ננו, שמחירה גבוה ב-40%.

מכירות ערות של הגירסות היקרות של המכונית, שבה תוספות כמו מיזוג אוויר, משמען שולי רווח גבוהים יותר עבור טאטא וסיכויים פחותים למלחמת מחירים מול יצרניות מתחרות, שעלולה לפגוע ברווחים, העריכו אנליסטים.

חברת מרוטי סוזוקי היא המובילה בשוק המכוניות הזולות בהודו, עם מחצית מהשוק. טאטא נמצאת במקום השלישי בשוק זה, ויצרניות רכב בינלאומיות, כמו טויוטה היפאנית ורנו הצרפתית, מתכננות גם הן להתחיל למכור מכוניות זולות בהודו.

"אין ביקוש למכוניות נטולות אבזור", אמר מהנטש סברד, אנליסט בסנטרו ברוקינג במומבאי. "כך מתאפשר ליצרניות אחרות לתמחר את המכוניות שלהם במחיר גבוה יותר, והם הם לא צריכים להיקלע למלחמת מחירים".

טויוטה ורנו יוכלו לדרוש מחירים גבוהים יותר בהודו, שם הוכפלה ההכנסה הממוצעת בשמונה השנים האחרונות. כך, בניגוד לסין, שבה מתנהלת תחרות מחירים עזה הפוגעת ברווחים, תהיה הרווחיות של המוצרים בהודו גבוהה יותר. טויוטה מקווה לייצר 70 אלף יחידות של דגם שיתחרה בננו בשנה הראשונה. רנו וניסאן מתכננות לייצר, בשיתוף יצרנית האופנועים בג'אג', מכונית שמחירה 2,500 דולר.

דגם הננו הזול ביותר נמכר ב-123,360 רופי בניו דלהי, והיקרים ביותר ב-172,360 רופי. "הלקוחות מוכנים לשלם קצת יותר", אמר מאיאנק פאריק, סמנכ"ל השיווק והמכירות.

לפי הערכות של חברת הייעוץ היואיט אסושיאייטס, השכר הממוצע בהודו צפוי לעלות ב-8.2% ב-2009, לאחר עליות של יותר מ-10% בשנה בשש השנים האחרונות.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

בנייני דירות בסין. המחירים יצאו משליטה - הגיע זמן לתיקון?

האוויר מתחיל לצאת משוק הדיור ברחבי העולם. להלן חמש דוגמאות

קומת המסחר בבורסת ניו יורק. נדרש אומץ לב גדול כדי לקנות כשהשווקים נופלים

אחרי נפילה של יותר מ-20%, הגיע הזמן לקנות מניות? זה המדד שצריך לבדוק

מטוס של וויז אייר. החברה הציעה פיצוי של 600 יורו

אל על מובילה בביטולים, המטוס של וויז אייר "קיבל מכת ברק": קיץ כאוטי בנתב"ג

רכבת תחתית בספרד. הקמת המטרו בישראל מוערכת בעלות של 150 מיליארד שקל

מיליארדים מהפקעות קרקע, סמכויות אגרסיביות, ופוליטיקה קטנה: המלחמה על חוק המטרו

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

סטודנטים באוניברסיטה העברית בירושלים. שיעורי התעסוקה עולים בהתמדה עם העלייה ברמת ההשכלה

איך מטפסים לעשירון השכר העליון — ומי מצא דרך עקיפה כדי להגיע אליו

גמר אקס פקטור. הוחלט שלא תשמש יותר לבחירת הנציג לאירוויזיון

"הכל זה הוא": שורת עזיבות ורייטינג צונח - למה רשת מובסת בקרב מול קשת?