המשבר באל על מעמיק: הטיסות לניו יורק ולפריז בוטלו, החברה הודממה

אל על הפסידה 140 מיליון דולר ברבעון הראשון ■ טייסי אל על סירבו להשתבץ לטיסות כל עוד הנהלת החברה לא תעמוד בהתחייבות להחזיר 30 טייסים מצי מטוסי 737 לעבודה, לצורך הסבתם לצי 787 (דרימליינר) שמבצע טיסות מטען

יורם גביזון
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקיםכתוב תגובה
מטוס דרימליינר של אל על
מטוס דרימליינר של אל עלצילום: יוחאי מוסי

העימות בין ועד טייסי אל על להנהלת החברה מחריף, והחברה חוזרת לתקופה השחורה של ביטולי טיסות שאפיינה את 2018-2016.

אל על נאלצה לבטל את הטיסה LY003  לניו יורק שעמדה לצאת היום ב-15:00 ולהעביר את הנוסעים לטיסת יונייטד איירליינס שתצא ביום חמישי לניו ג'רזי. גם טיסת אל על לפריז שעמדה לצאת היום ב-20:00 בוטלה.

אל על הסבירה לנוסעיה שהביטול נובע מ"סיבות מבצעיות" אבל נראה שהסיבה המבצעית היא הסירוב של טייסי אל על להשתבץ לטיסות כל עוד הנהלת החברה לא תעמוד בהתחייבות שנתנה ליו"ר הוועד הקודם רן אלקבץ להחזיר 30 טייסים מצי מטוסי 737 לעבודה לצורך הסבתם לצי 787 (דרימליינר) שמבצע טיסות מטען.

טייסי ה-737 הוצאו לחל"ת לפני 3 חודשים ושכרם קרס ל-10,500 שקל בחודש, עובדה שגורמת למתח רב בין הטייסים לבין עצמם ובין ועד הטייסים להנהלת החברה.

הירידה החדה בפעילות החל במארס 2020 והקריסה במחיר הדלק הסילוני היו הגורמים המרכזיים להפסד של 140 מיליון דולר שספגה אל על ברבעון הראשון של 2020 בהשוואה להפסד של 55 מיליון דולר ברבעון המקביל לו ב-2019.

הכנסותיה של אל על נפלו ב-25% ברבעון הראשון של 2020 לעומת הרבעון המקביל לו ב-2019 והסתכמו ב-321 מיליון דולר. הירידה בהכנסות נבעה מקיטון של 22% במספר הנוסעים משוקלל הק"מ שהחברה הטיסה ומירידה של 4% בהכנסה הממוצעת מכל נוסע עבור ק"מ ברבעון הראשון של 2020 לעומת הרבעון המקביל לו.

הקריסה התרחשה כולה במארס 2020 שבו ירד מספר הנוסעים משוקלל הק"מ ב-65% והקטין את ההכנסות ב-100 מיליון דולר כתוצאה מהרגולציה שהגבילה את הכניסה לישראל עד כדי עצירת טיסותיה של החברה במארס 2020. הדבר גרם למחיקת עלייה של 3% בהכנסות ינואר-פברואר 2020 לעומת הרבעון המקביל לו ב-2019.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker