בגלל שדה דב והחגים: הרווח של ישראייר נחתך

החברה מתמודדת עם הירידה החדה ברווחיות הקו לאילת באמצעות קיצוץ של 10% במספר העובדים, מכירה מוגברת של מושבים מועדפים ורכישה מחדש של השליטה בפעילות התיירות הנכנסת ■ ההכנסות מתיירות בינלאומית ירדו ב–13% עקב השבתת מטוס

יורם גביזון
שדה דב
שדה דב
יורם גביזון

צעדי התייעלות אגרסיביים, גידול חד בהכנסות ממכירת מוצרים נלווים לטיסה ושיפור משמעותי בפעילות התיירות הנכנסת — איפשרו לישראייר למתן את הפגיעה הקשה שגרמה סגירת שדה דב ביולי 2019 לאחד ממרכזי הרווח העיקריים שלה.

ישראייר מקבוצת אי.די.בי הרוויחה 11.4 מיליון דולר ברבעון השלישי של 2019 — ירידה של 23% בהשוואה לרבעון המקביל ב–2018. הרווח של ישראייר, שהפעילה ברבעון שישה מטוסים, היה נמוך ב–58% בלבד מהרווח של חברת אל על — שהפעילה באותו רבעון 41 מטוסים. ההכנסות ירדו ב–0.7% בלבד ברבעון ל–120 מיליון דולר — למרות הירידה החדה בהכנסותיה בתעופה הפנים־ארצית; קו התעופה לאילת; קרקוע של מטוס בואינג 737 MAX; והעיתוי הלא נוח של חגי תשרי, שחלו ב–2019 ברבעון הרביעי של השנה, בעוד ב–2018 ראש השנה צוין ב–17 בספטמבר.

הכנסותיה של ישראייר במגזר התיירות והתעופה הבינלאומית ירדו ב–13% ל–109 מיליון דולר. הירידה בהכנסות בפעילות הבינלאומית נבעה מכך שהחברה הפעילה שישה מטוסי סילון ברבעון, בהשוואה לשבעה ברבעון המקביל — כתוצאה מהשבתת מטוס הבואינג 737 MAX ומירידה של 15% במספר שעות הטיסה, בין השאר כתוצאה מהעיתוי של חגי תשרי.

ההכנסות של מגזר התעופה והתיירות הפנים־ארצית ירדו ב–30% ברבעון ל–8.4 מיליון דולר. סגירת שדה דב והמעבר משדה התעופה באילת לשדה התעופה החדש ברמון גרמו לירידה של 16% במספר הטיסות; לירידה בתפוסה הממוצעת במטוסים לאילת ל–78%, בהשוואה ל–85% ברבעון המקביל; ולירידה של 10.5% במחיר הממוצע לכרטיס טיסה (כוון אחד) ל–212 שקל.

הרווח הגולמי ירד ב–3% ברבעון ל–21 מיליון דולר, שהם 16.4% מהמחזור, לעומת 16.8% מהמחזור ברבעון המקביל. הירידה המתונה ברווח וברווחיות הגולמית בולטת על רקע ירידה של 45% ברווח הגולמי של מגזר התעופה והתיירות הפנים־ארצית ברבעון לעומת הרבעון המקביל ל–5.3 מיליון דולר.

ישראייר נקטה התאמות מיידיות, כמו הסטת אחד ממטוסי ATR-72, שטסו בקו לאילת, לטיסות בינלאומיות — בעיקר לקפריסין משדה התעופה בחיפה; וכן נקטה צעדי התייעלות, שלא באו לידי ביטוי מלא עדיין ברבעון, אך צפויים, להערכת החברה, לתרום 1.4 מיליון דולר לרווח של פעילות הפנים ב–2020. צעדים אלו כוללים את הקטנת מספר העובדים ב–57 (10%) בין אוגוסט 2018 לאוקטובר 2019; ומו"מ עם רשות התעופה האזרחית על פיצוי שיקבלו ישראייר וארקיע בגין סגירת שדה דב. הנפילה ברווחיות במגזר זה קוזזה חלקית על ידי ירידה של 10% במחיר הדלק הסילוני ברבעון לעומת המקביל ל–2.15 דולרים לגלון, שהקטינה את הוצאות התפעול ב–600 אלף דולר.

גורם נוסף שסייע למתן את השחיקה ברווחיות היה הגידול החד בהכנסות ממכירת מוצרים נלווים בטיסות הבינלאומיות. ישראייר החלה באפריל 2019 במכירת מושבים מועדפים, מושבים בהזמנה מראש וכבודה — והגיעה להכנסות של 2.6 מיליון דולר ברבעון.

הרווח התפעולי של ישראייר ירד ב–14% ל–12.8 מיליון דולר. יישום תקן IFRS 16 תרם 2.5 מיליון דולר לרווח התפעולי ומיתן את הירידה בו. הרווח התפעולי של מגזר התיירות הנכנסת ירד ב–71% ל–838 אלף דולר, 9.9% מהמחזור, לעומת 24.3% מהמחזור ברבעון המקביל. הרווח התפעולי של מגזר התיירות והתעופה הבינלאומי ירד ב–5% ברבעון ל–15.2 מיליון דולר.

ישראייר נפגעה משחיקה של 11 דולר בתרומה מנוסע ל–76 דולר ברבעון, בעיקר בשל עיתוי חגי תשרי, שגרע 1.5 מיליון דולר מההכנסות; וכן בשל התחרות בכמה מיעדיה העיקריים, כמו רומניה, סלוניקי, סוצ'י וטיבת שבמונטנגרו.

הנסיגה ברווחי הפעילות הבינלאומית והפנים־ארצית קוזזה חלקית על ידי גידול של 25% בהכנסות מתיירות נכנסת ל–18 מיליון דולר ועלייה של 358% ברווח התפעולי ל–651 אלף דולר ברבעון.

בעקבות השיפור ברווחיות הגדילה ישראייר את אחזקתה בטרמינל, שמרכזת את פעילות התיירות הנכנסת, מ–50% ל–67%.

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ