אל על מתעוררת מחלום הדרימליינר: הפסד של 32 מיליון דולר ברבעון הרביעי - שוק ההון - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אל על מתעוררת מחלום הדרימליינר: הפסד של 32 מיליון דולר ברבעון הרביעי

תחרות חריפה גרמה לירידה של 2.6% במחיר הממוצע לכרטיס, ולירידה של 8% בנתח השוק של החברה ■ מחירי הדלק הסילוני הגדילו את העלות הממוצעת ב-1% ■ עלות שכרו של המנכ"ל גונן אוסישקין הסתכמה ב-2.8 מיליון שקל

29תגובות
מטוס אל על
2015 Boeing

אל על הפסידה 32 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2018, בעקבות עלייה במחיר הדלק הסילוני ותחרות קשה. היא הפסידה 52 מיליון דולר ב-2018 כולה, בהשוואה לרווח של 6 מיליון דולר ב-2017 .

הכנסות החברה ירדו ב-4% ברבעון הרביעי של 2018 לעומת המקביל לו ב-2017, והסתכמו ב-493 מיליון דולר.

הנתונים נובעים מירידה של 1.7% בהכנסות מהטסת נוסעים - כתוצאה מירידה של 0.8% במספר הנוסעים המשוקלל עם המרחק שהחברה הטיסה, ומירידה של 2.6% בתשואה - כלומר בתמורה הממוצעת המשוקללת עם המרחק שהחברה גבתה מנוסעיה ברבעון החולף, בהשוואה לרבעון המקביל לו.

התחרות החריפה בשוק לא עזרה

ההסבר לירידות הוא החרפת התחרות בשוק הטיסות, כך שתקוותיה של אל על לעלייה משמעותית בתשואה כתוצאה מרכישה וחכירה של מטוסי דרימליינר לא התממשה לפי שעה.

הכנסות החברה נפגעו גם מירידה של 22.1% במטען משוקלל המרחק שהטיסה, ומירידה בתשואה לטון ק"מ, כלומר בתמורה הממוצעת משוקללת המרחק על כל טון שהטיסה. התחרות החריפה שבה נתקלה אל על באה לידי ביטוי בירידה של נתח השוק של החברה בנמל התעופה בן גוריון ל-25.0% ברבעון הרביעי של 2018 לעומת 27.2% ברבעון המקביל לו ב-2017.

הרווח הגולמי שלה גדל ב-3.8% ברבעון הרביעי של 2018 לעומת הרבעון המקביל ב-2017 למרות הירידה בהכנסותיה, והסתכם ב-49 מיליון דולר - שהם 9.9% מהמחזור לעומת 9.2% מהמחזור במקביל ב-2017. יחד עם זאת, הירידה נובעת כולה מהוצאה חריגה של 16.3 מיליון דולר שנרשמה ברבעון הרביעי של 2017 בעקבות הסכם פשרה עם רשות המסים בנוגע לתשלומי אש"ל צוות אוויר.

הגידול ברווח הגולמי הושפע לטובה גם מירידה בהוצאות התחזוקה והשכר וכתוצאה מפיחות בשער השקל כלפי הדולר ברבעון הרביעי של 2018 לעומת המקביל לו ב-2017. גורמים אלו קוזזו בגידול של 14.6 מיליון דולר בהוצאות הדלק הסילוני ל-123 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2018, למרות ירידה של 5.5% בכמות הדלק שנצרכה כתוצאה מעלייה במחירו, וירידה בהכנסות מעסקות גידור הדלק הסילוני. העלייה במחיר הדלק הסילוני גרמה לעלייה של 1% בעלות הממוצעת למושב משוקלל ק"מ של החברה ברבעון הרביעי של 2018.  

מטוסי הדרימליינר לא השתלמו

787-9 דרימליינר של בואינג
Bloomberg

חכירת 4 מטוסי דרימליינר 787-9 ברבעון החולף בהשוואה ל-2 בלבד ברבעון המקביל לו ב-2017, גרמה לעלייה של 9.8 מיליון דולר בהוצאות חכירת המטוסים כך שבשלב זה נראה שמהפכת הדרימליינר לא היטיבה משמעותית עם החברה. ההפסד התפעולי שלה ירד ב-0.6% ברבעון הרביעי של 2018 לעומת הרבעון המקביל ב-2017, והסתכם ב-33 מיליון דולר. ההפסד לפני מסים גדל ב-9% ברבעון החולף לעומת המקביל ב-2017 והסתכם ב-41 מיליון דולר, כתוצאה מעלייה של 27% בהוצאות המימון ל-7.4 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2018, כתוצאה מגידול במצבת ההלוואות של החברה בשל רכישת 3 מטוסי דרימליינר 787-9 ועלייה בריבית הליבור.

עלות שכרו של מנכ"ל החברה, גונן אוסישקין, ב-2018 הסתכמה ב-2.8 מיליון שקל, בעוד שעלות שכרו של היו"ר, אלי דפס, הייתה מיליון שקל.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#