הפועלים יעניק מימון של 600 מיליון שקל לחברת מטרופולין - שוק ההון - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הפועלים יעניק מימון של 600 מיליון שקל לחברת מטרופולין

המימון ישמש את מטרופולין להפעלת 65 קווי אוטובוס, לאחר שזכתה במכרז הגדול ביותר אי פעם שפירסם משרד התחבורה ■ 200 מיליון שקל ישמשו את החברה לצורך מחזור חוב קיים

תגובות
אוטובוס של מטרופולין
אלון רון

החטיבה העסקית של בנק הפועלים צפויה לאשר בימים הקרובים מתן אשראי של כ–600 מיליון שקל לחברת התחבורה הציבורית מטרופולין, כך נודע ל–TheMarker. מתוך סכום זה כ–200 מיליון שקל ישמשו את מטרופולין לצורך מחזור חוב קיים, וכ–400 מיליון שקל יהיו מימון לטווח ארוך. זאת בעבור המכרז הגדול ביותר אי פעם שפירסם משרד התחבורה להפעלת קווי שירות בתחבורה הציבורית, ושבו זכתה מטרופולין לפני כמה חודשים.

במסגרת המכרז תפעיל החברה 430 אוטובוסים ב–65 קווים עירוניים ובין־עירוניים באשכול שרון־חולון, המתפרש על שטחים נרחבים בגוש דן. הזכייה במכרז הענק נאמדת בכ–500 מיליון שקל.

פרויקטים של תחבורה ציבורית נהנים בדרך כלל מיצירת תזרים מזומנים חזק ומתאפיינים בסיכון תפעולי שאינו גבוה. בכך הם מתאימים לפרופיל הסיכון־סיכוי העסקי הנוכחי של הבנקים, כשגם לאומי ודיסקונט מימנו בשנים האחרונות לא מעט עסקות בתחום התחבורה הציבורית.

הפועלים, המנוהל על ידי אריק פינטו, לקח על עצמו את מלוא החיתום בגין ההלוואה החדשה למטרופולין, ובשל כך הוא יהנה מעמלות ניהול ותפעול ההלוואה. עם זאת, כדי לפזר את הסיכון ולרתק הון קטן יותר, ייתכן והפועלים יצרף בהמשך בנקים אחרים וגופים מוסדיים לעסקת אשראי זו.

חברת מטרופולין נוסדה ב–2002 לקראת השלב הראשון ברפורמה בענף התחבורה הציבורית בישראל. היא מוחזקת באופן שווה בידי חברת ההסעות תורבוס וקבוצת מכשירי תנועה שבשליטת צבי נטע.

האשכול שבו זכתה מטרופולין כולל כמה קווים שהופעלו עד כה על ידי חברות אגד ונתיב אקספרס. קווים אלה פועלים בין ערי השרון לתל אביב וגוש דן, כשהעיר הצפונית ביותר היא נתניה והעיר הדרומית ביותר היא חולון. האשכול כולל כמה קווים עירוניים בחולון, קווים בין חולון לתל אביב וקווים עירוניים בתל אביב, בעיקר באזור הירקון. כ–20% מכלל האוטובוסים באשכול שרון־חולון — 80 כלי רכב — יהיו ממונעים בגז טבעי, במטרה לצמצם את זיהום האוויר באזורים המיושבים.

לפי תנאי המכרז, השירות בקווים אלה מיועד לגדול ב–50% בממוצע, ויתווספו קווים חדשים. לפי משרד התחבורה, יינתן דגש בבחירת מסלולי הקווים החדשים למוקדי תעסוקה ברחבי האשכול ולשיפור השירות בשכונות חדשות. באשכול החדש והמורחב תצטרך מטרופולין להעסיק 600 נהגים. זהו אתגר לא פשוט, על רקע המחסור החריף בנהגים בענף התחבורה הציבורית, שזקוק באופן מיידי לכ–3,000 נהגים. חלק מהנהגים שעובדים כיום בקווים אלה צפויים לעבור למטרופולין. בנוסף, בחברה מתכננים לערוך עדכון שכר שעתי לנהגים, כדי לתמרץ אותם לעבוד יותר ולמשוך אליה נהגים חדשים.

ממטרופולין נמסר בתגובה כי "החברה אינה נוהגת להגיב בתקשורת אודות מידע עסקי".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם