הסטארט-אפ הישראלי שיזהה מכשולים בדרכם של מטוסי חיל האוויר

Xsight פיתחה מערכת שמזהה עצמים זרים על מסלולי המראה, ומוצריה מותקנים בנמלי תעופה מרכזיים בעולם – כולל בבן גוריון ■ לצורך היערכות ליישום הפרויקט, אקסייט תקבל מימון של 30 מיליון שקל מקרן פניסולה

ערן אזרן
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
מטוס F15 של חיל האוויר
מטוס F15 של חיל האווירצילום: מוני שפיר

אקסייט (Xsight) הישראלית, שפיתחה מערכת שמזהה עצמים זרים על מסלולי המראה, נבחרה על ידי משרד הביטחון להתקין את המוצר שפיתחה במסלולי חיל האוויר הישראלי. לצורך היערכות ליישום הפרויקט, אקסייט - שמנוהלת על ידי אלון ניצן – תקבל מימון מיידי של 30 מיליון שקל מקרן פניסולה צמיחה לעסקים קטנים ובינוניים.

המימון נועד לאפשר לאקסייט להיערך לאספקת ההזמנות הקיימות ולהיערך להזמנות הבאות של שדות תעופה בעולם, בכלל זאת ההזמנה של חל האוויר הישראלי, באמצעות בניית מלאי. מדובר ברכש ראשון שמבצע חיל האוויר הישראלי בכל הקשור למערכות אוטונומיות לניהול מסלולי טיסה. המערכת תחל להיות מבצעית בתוך כמה חודשים.

אקסייט, שנוסדה ב-2005 בחממת ון ליר שבאוניברסיטה העברית, היא חברת טכנולוגיה, שבה הושקעו עד כה כ-30 מיליון דולר. מניות החברה מוחזקות בידי קבוצת המייסדים, שכוללת בנוסף למנכ"ל ניצן את אביב גונר, עודד הנסון, אריק פוקס ואבירים גולן שנפטר. מדובר במהנדסים, יוצאי חיל האוויר ועובדי התעשיות הביטחוניות. לצד המייסדים, המשקיעים בחברה כוללים גם את קרן ההשקעות דוקור של ון ליר וכן את הקרן השוויצרית האריס.

אלון ניצן, נשיא ומנכ"ל אקסייט
אלון ניצן, נשיא ומנכ"ל אקסייטצילום: אקסייט

מערכת ההתראה שפיתחה אקסייט, RunWize, נועדה להבטיח נחיתה והמראות של מטוסים בנמלי תעופה. המערכת מזהה עצמים זרים או בעלי חיים על ידי סקירת אזורים מוגדרים, באופן אוטומטי, באמצעות אלגוריתמים ובינה מלאכותית.

עד כה הותקנו המערכות של אקסייט בכמה שדות תעופה בארץ ובחו"ל, שכוללים את נמל התעופה בוסטון לוגן, נמל התעופה הבינלאומי של סיאטל, נמל התעופה בן-גוריון ובנמל התעופה הבינלאומי של בנגקוק. מערכות נוספות של החברה נרכשו על ידי נמל התעופה הבינלאומי של שארל דה גול. ביוני 2016 מטוס ג'מבו שהמריא מישראל לניו יורק הוחזר לנתב"ג לאחר שהמערכת של אקסייט זיהתה קרעי צמיגים שנותרו על המסלול לאחר ההמראה.

בשיחה עם TheMarker הסביר ניצן כי המערכת של אקסייט משמעותית לחילות אוויר, ומגינה על מטוסים בשווי של עשרות מיליוני דולרים. "כל פגיעה של עצם זר במטוס כמו F-35 עולה הרבה מאוד כסף, כך שמספיק תקלה אחת להחזר ההשקעה. עד עכשיו מסלולי ההמראה והנחיתה היו מבוקרים באמצעות רכבים שנפרשו בשטח, ולראשונה התהליך עובר אוטומציה של התהליך. בעקבות הפעילות שלנו עם חיל האוויר, גם חילות שנמצאים בשת"פ עם חיל האוויר מתעניינים".

ההחלטה של יזמי אקסייט לפתח את מערכת ההתראה נולדה לאחר אסון התרסקות מטוס הקונקורד בשנת 2000 בארה"ב. בתחקיר האירוע התברר כי הסיבה לפיצוץ בצמיגי המטוס היתה מוט מתכת באורך של כ-20 ס"מ, שהוטל על מסלול ההמראה. קרעי הגלגל בנחיתה חדרו לתא הדלק וגרמו לפיצוץ המטוס - ובדיעבד הביאו לקרקוע של מערך מטוסי הקונקורד.

קרן פנינסולה היא אחת משתי קרנות שיזם משרד הכלכלה לתמיכה בעסקים קטנים ובינוניים. הקרן, שהקמתה הושלמה בתחילת 2016, מתמקדת בעסקים בינוניים עם מחזור של 10–130 מיליון שקל בשנה. המשקיעים בקרן כוללים בין היתר את בית ההשקעות מיטב דש, אלטשולר שחם, איילון ביטוח, קופות הגמל של האחים והאחיות, האוניברסיטאות בן גוריון והעברית, ומשקיע העוגן - מדינת ישראל (רבע מהקרן).

עד כה ביצעה פנינסולה תשע עסקות בסכום של כ-100 מיליון שקל. בין היתר, הקרן העניקה הלוואות למור טכנולוגיות, חברה העוסקת בעיקר בשיווק ואחזקה של מערכות ואביזרים לשוקי האנרגיה והכימיקלים ולתעשייה; לחברת WaterMatic, שנחשבת לשחקן מפתח בתחום של טיפול במים ובשפכים; לחברת ג'וגאנו המתמחה בייצור מערכות תאורה חסכונית בחשמל; ולחברת galooli, המתמחה בפתרונות ביג דאטה לחיסכון בהוצאות תפעוליות של עסקים.

אורי פז, שותף מנהל בקרן פנינסולה, מסר: "מדובר בחברה עם טכנולוגיה ייחודית ברמה העולמית. להערכתנו, מרבית שדות התעופה בעולם ידרשו בהדרגה לפתרונות לניהול מסלולי הטיסה. הטכנולוגיה שיש לחברה והובלתה בתחום זה ממקמים אותה בנקודת זינוק מצוינת להיות מובילה עולמית בתחום זה. הקרן תומכת בחברות ישראליות שזקוקות למימון כדי לתמוך את צמיחתן ובחרנו לתמוך באקסייט  שלה  פוטנציאל רב לממש צמיחה רבת שנים בתחום זה".

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker