דני מגן מסטרייב קפיטל ניהל מו"מ עם קמור לרכישת השלד מינרלי - שוק ההון - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
בלעדי

דני מגן מסטרייב קפיטל ניהל מו"מ עם קמור לרכישת השלד מינרלי

המו"מ נכשל לאור חילוקי דעות בנוגע לפרמיית השליטה על השלד - מיליון או 3 מיליון שקל ■ בקופת השלד כ-15 מיליון שקל ■ קמור דיווחה היום כי הדירקטוריון אישר לפתוח במשא ומתן עם השותף העסקי היווני בתחום ההובלה הימית למכירת צי האוניות

תגובות

קמור, חברת הספנות והנדל"ן שנמצאת בימים אלה בהליך של הסדר חוב, דיווחה היום כי קיבלה הצעה חדשה מגורם שלישי, ששמו לא נמסר, למכירת אחזקותיה (13.6%) בשלד הבורסאי מינרלי אוצרות טבע, בו היא מחזיקה לצד אלון ליברמן (כ-27%). 

ל-TheMarker נודע כי בין המתעניינים בשלד, שבקופתו 15 מיליון שקל, היה הפיננסייר דני מגן מסטרייב קפיטל. המו"מ נכשל לאור חילוקי דעות בנוגע לפרמיית השליטה. בעוד שבקמור דרשו פרמייה של 3 מיליון שקל, מגן הסכים לפרמיה שאינה גבוהה מ-1.5 מיליון שקל. קודם לכן, גם חברת אולטרה אקוויטי (מקבוצת אסיה פיתוח) ניהלה מו"מ, אך זה הופסק לאחר שגם התגלעו חילוקי דעות בנוגע לפרמיית השליטה.

מוטי קמחי

מינרלי (פז-חן לשעבר) היא חברה קטנה שנסחרת בתל אביב לפי שווי של 11.6 מיליון שקל. מאז מכירת הפעילות המסחרית שלה ב-2001, לחברה לא הייתה כל פעילות עסקית. אולם, בחודש פברואר האחרון הוחלט על שינוי תחום פעילותה לחיפוש והפקה של מינרלים, מתכות, גז ונפט. בנוסף, בחודש יוני 2012 רכשה החברה 70% מחברת מדיא שיווק והפצת תכשיטים.

במקביל להיערכות למכירת השלד הבורסאי, דיווחה קמור כי היא נערכת למכירת פעילות הספנות. החברה, שבשליטת דני ברנר, מסרה כי הדירקטוריון אישר לפתוח במשא ומתן עם השותף העסקי היווני בתחום ההובלה הימית (חברת Isis Seaways S.A) למכירת חלקה של קמור (50%) בצי אוניות צובר ואת חלקה (40%) בחברת ניהול האוניות סיסטאר.

קמור מחזיקה בחמש אוניות המובילות חומרים בתפזורת (כגון מתכות, עצים, חול, מלט, חיטה וכדומה). החברה משכירה את אוניותיה לפי שיטת ה-Time Charter, לפיה בעל האונייה מחכיר את האוניה לתקופה ארוכה, כשכל ההוצאות חלות על הבעלים (פחת, ריבית, ביטוח, צוות, ותחזוקה) למעט הוצאות הדלק שמשולמות על ידי החוכר.

בדומה לכלל חברות הספנות בעולם סבלה קמור בשנים האחרונות מירידה מתמשכת במחירי ההובלה הימית, וכפועל יוצא מכך מקיטון בשווי האוניות. הרעה נוספת שחלה בענף הספנות במהלך הרבעון השלישי של 2012 הביאה את החברה לבצע הפחתה נוספת של 15% בשווי חמש האוניות שברשותה לכ-159 מיליון שקל. כתוצאה מההפחתה, החברה סיימה את הרבעון בהפסד של כ-50 מיליון שקל, המיוחס לבעלי המניות.

בנוסף לקיטון במחירי ההובלה הימית, קמור נאלצה לספוג בשנים האחרונות ירידה ברווחיותה של החברה הבת לשעבר קמור מוטורס (יבואנית ב.מ.וו לישראל שנמכרה לדלק מוטורס), וכן בקיטון בשוויים של 37 נכסים מניבים שברשותה (בעיקר בגרמניה) בשל המשבר העולמי. כתוצאה מכך, מנייתה של קמור צנחה מאז 2008 ב-90%, ושווי השוק של החברה, הגיע בשיאו ליותר מחצי מיליארד שקל, צנח ל-46 מיליון שקל בלבד. רק בחודש האחרון מחקה החברה כ-30% משוויה.

מניית קמור בשנה האחרונה

מניית קמור בשנה האחרונה

הרשמה לניוזלטר

הירשמו עכשיו: עדכונים שוטפים משוק ההון בישראל ישירות למייל

ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#