מובילת השוק הדנית משנה את כללי המשחק - שוק ההון - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מובילת השוק הדנית משנה את כללי המשחק

>> "תעשיית ההובלה הימית תצטרך להשתנות או שתאבד את הקשר עם הלקוחות", אמר אייבינד קולדינג, המנכ"ל לשעבר של מרסק (Maersk), החברה הדומיננטית בענף, ביוני 2011 - זמן קצר לאחר שהכריז על מהלך שעשוי לשנות את כללי המשחק בענף ולחרוץ את גורלן של חברות שגודלן כגודלה של צים.

מרסק הדנית הזמינה בפברואר 2011 מחברת דייהו עשר אוניות חדשות מדגם Triple E Class, שיימסרו ב-2013-2015, וקיבלה אופציה להזמין עוד 20 אוניות מדגם זה. נפח ההובלה שלהן הוא 18 אלף TEU, כלומר גדול ב-16% מהאונייה הגדולה ביותר, שגם היא של מרסק. עלות אונייה כזו היא 190 מיליון דולר.

צים השתלבה בגל הקודם של הצטיידות באוניות ענק, כשהזמינה שמונה אוניות ב-2006 ותשע אוניות ב-2007, שסיפקו לצים כרטיס כניסה לקבוצת חברות הספנות Grand Alliance. שיתוף הפעולה סיפק לה יתרונות במו"מ עם ספקים, לקוחות ונמלים, והאוניות הגבירו את היעילות התפעולית של החברה.ללא רכישתן היה מצבה של צים גרוע יותר.

נוכח מצבה הפיננסי הרעוע של צים קשה לראות כיצד תצטייד באוניות חדשות ותשמור על מעמד תחרותי בשוק ההובלה הימית.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#