האם להציל בנקים או יצרניות רכב? - שוק ההון - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

האם להציל בנקים או יצרניות רכב?

אם קרייזלר וג'נרל מוטורס לא ייצרו מכוניות מבוקשות, חילוצן היה רק דחיית הקץ

תגובות

>> כשממשלת ארה"ב יצאה בתוכנית הצלה לאומית של 700 מיליארד דולר בשיאו של המשבר הפיננסי ב-2008, היא ביצעה את אחד ההימורים הגדולים ביותר בהיסטוריה על עתיד כלכלתה. בתוכנית החילוץ הפיננסית הזו הזרימה הממשלה אשראי לעסקים, בנקים, חברות ביטוח, ענקיות כלי הרכב ובעלי בתים.

בסוף השבוע פירסם משרד התקציב של הקונגרס דו"ח מעודכן, אך לא סופי, שמציג את תוצאות ההימור. בסך הכל הוציא משרד האוצר 428 מיליארד דולר מתוך ה-700 מיליארד דולר שנקבעו כמסגרת. המחיר האמיתי של החילוץ היה 34 מיליארד דולר בלבד, הסכום שלא הוחזר למשרד האוצר. כשמביאים בחשבון שהחילוץ הציל את תעשיית הרכב האמריקאית באמצעות הלאמתן והבראתן של קרייזלר ו-GM, שהוא מנע את התמוטטות AIG, ותמך בבנקים שעמדו על סף כאוס - אפשר לומר שניהול המשבר הפיננסי עלה בהצלחה.

כשמפרקים את רכיבי תוכנית החילוץ מגלים כי ההשקעה הטובה ביותר שלה היתה בבנקים ובמוסדות פיננסיים אחרים, בסך 246 מיליארד דולר, שהניבה לאוצר רווח נקי של 25 מיליארד דולר. ההפסד הגדול ביותר קשור ל-AIG, שקיבלה 68 מיליארד דולר והחזירה לאוצר 16 מיליארד דולר בלבד. תעשיית הרכב קיבלה 80 מיליארד דולר ופרעה 35 מיליארד דולר מתוכם. במונחים של תשואה פיננסית, TARP כולה הניבה הפסד של 8% וההשקעה בבנקים הניבה רווח של 10%.

אי אפשר למדוד את הצלחתה של תוכנית החילוץ במונחים של תשואה פיננסית בלבד. מה שלא כלול בדו"ח הוא השפעות ה-TARP על הכלכלה הריאלית. המגזר הפיננסי תופס כיום נתח שיא של 8.4% מכלכלת ארה"ב, לאחר שהתאושש מהנפילה בחלקו במשבר. האם ארה"ב הצילה את הבנקים כדי שיוכלו להמשיך לעשות את מה שעשו לפני המשבר, ולהיות סיכון מערכתי לכלכלה כולה? או שמא ארה"ב צריכה לייעד להם תפקיד שונה?

מגזר הרכב, שפעם היה תפארתה של אמריקה, סבל מחוסר תחרותיות ודעיכה מתמדת מול המתחרים בעולם הרחב. האם היה שווה לארה"ב להשקיע בו לא רק כדי למנוע משבר, אלא גם לסלול את הדרך לצמיחה עתידית? אם GM וקרייזלר לא ימצאו דרך לייצר מכוניות שאנשים רוצים לקנות, חילוצן יהיה בבחינת דחיית הקץ בעבור עשרות אלפי האנשים שמועסקים בתעשייה זו בארה"ב ובעבור בעלי המניות שלהן.

הרשמה לניוזלטר

הירשמו עכשיו: עדכונים שוטפים משוק ההון בישראל ישירות למייל

ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#