6 מניות רכב - במי הקורונה פגעה ובמי המשקיעים מאמינים?

תעשיית הרכב האמריקאית רשמה ירידה של 30%–35% במכירות במארס, ובאירופה נרשמה צניחה של כ–55% במסירת רכבים ■ ואולם בכל הנוגע לחברות כמו אובר וטסלה, נראה כי השוק מוכן לתמחר את הטכנולוגיה שלהן ואת התוצאות העתידיות שאולי ישיאו, ולהתעלם מהמכירות בפועל

יגאל נוימן
יגאל נוימן
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקיםכתוב תגובה

דמיינו לעצמכם תעשייה שנעצרה לחלוטין בעקבות הגבלות התנועה של משבר הקורונה, ושהמיתון שבעקבותיו יחרב את המודל העסקי שלפיו היא פועלת. זה לא קשה במיוחד, אחרי הכל יש הרבה כאלה, אבל אנחנו מדברים על סקטור שבזמן שגרה מוכר מוצרי צריכה גדולים במחיר גבוה יחסית, שנשען בצד הביקוש על שילוב של צרכנים שרוכשים מוצר חדש פעם בכמה שנים (אף שהמוצר הנוכחי שברשותם מתפקד כהלכה) ועל חברות גדולות שרוכשות מספר גדול של מוצרים כל שנה מתוך כוונה לשרת בעיקר צרכנים מהמגזר העסקי. בנוסף, התעשייה מסתמכת על שרשרת אספקה גלובלית ועל יצרני משנה מעבר לים, ושיווי המשקל ששורר בה כבר עשרות שנים התערער באחרונה בגלל כניסה של שחקן חדש ולא מוכר. ובכן כן, מדובר על תעשיית הרכב הגלובלית.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker