כמה מכוניות צריך למכור כדי להחזיר 1.1 מיליארד שקל? - שוק ההון - TheMarker

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

כמה מכוניות צריך למכור כדי להחזיר 1.1 מיליארד שקל?

לאחר שזינקה לשווי של 2.5 מיליארד שקל לפני שנה, שיעורי הרווחיות של קרסו צנחו, המניה קרסה ב–45% ואיבדה 1.1 מיליארד שקל משווייה ■ מנכ"ל בית השקעות: "השווי של החברה בשיא היה מנופח, אבל עבור חברה צומחת כמו קרסו — זו הזדמנות קנייה"

7תגובות
איציק וייץ
עופר וקנין

משקיע זר שהיה מביט על קריסתה של מניית יבואנית המכוניות קרסו מוטורס בשנה האחרונה יכול היה לשער כי מצב התחבורה הציבורית בישראל השתפר פלאים — וירד הצורך המהותי של התושבים ברכישת מכוניות פרטיות. העלייה בכמות כלי הרכב הפרטיים בכבישי ישראל בשנים האחרונות התבטאה בעלייה חדה בשווייה של קרסו, שהגיעה במאי 2017 לשיא של כ–2.5 מיליארד שקל, פי ארבעה מהשווי שלפיו היא הונפקה ביוני 2011. ואולם, אף שההאטה בשוק הרכב היא מינורית בלבד, מנייתה קרסה ב–45% תוך שנה וחודשיים בלבד, ומחקה כ–1.1 מיליארד שקל משווייה. בעלי השליטה, בני משפחת קרסו (67.7%), אינם הנפגעים היחידים. מצטרפים אליהם גם גופים מוסדיים שלקחו חלק...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#