חזרה לעמוד הבית
התחברותרכישת מינוירכישת מינוי
TheMarker | Markerweek
תיקון חוצות |

מכונית שיתופית: יוזמה טובה, ביצוע בעייתי

בישראל פעילים שני מיזמים למכוניות שיתופיות - קאר טו גו והמיזם התל־אביבי אוטותל. מי משניהם יכול לשפר את מצב הרחובות העירוניים, ואיזה מהם עשוי לגרום לנו לוותר על המכונית הפרטית כדי לפנות מקום בעיר?

מירב מורן
מירב מורן
04 באוגוסט 2017
04 באוגוסט 2017
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
אוטותל
אוטותלצילום: מירב מורן
מירב מורן
מירב מורן
04 באוגוסט 2017
04 באוגוסט 2017

לא פחות מ–60% משטח הרחובות בערים המודרניות מוקצה למכוניות שתופסות מקום בחניה ובנסיעה, ומפיקות זיהום ורעש. חברת הרכב השיתופי קאר טו גו, שבימים אלה הצטרף אליה מיזם המכוניות השיתופיות בבעלות עיריית תל אביב — אוטותל, מציגים עצמם כמודלים לצמצום בעלות על כלי רכב, מה שיתרום להפחתת גודש ופינוי נדל"ן של כולנו לשימושים אחרים ברחובות העיר. אלא שמדובר בשני מודלים שונים, שמשפיעים באופן אחר לגמרי על העיר, מראה הרחובות והמרחב הציבורי בכלל.

נתחיל במודל אוטותל: בינתיים יש בתל אביב 260 מכוניות, אפשר לנהוג בהן תמורת שקל וחצי לדקת נסיעה, שבסופה משאירים את המכונית בחניית כחול־לבן רגילה, או באחת ממאות חניות שמורות בסימון מיוחד למיזם ברחובות תל אביב.

זאת עסקת חלום: נסיעה פרטית, בלי לחפש חניה, וזולה ב–30% ממונית. אידיאלי כשרוצים לאסוף את הילד מהרכבת בלי לצאת מהחניה שתפסנו ברחוב למכונית שלנו, לקפוץ לקניות בסימטאות שוק לוינסקי בדרום העיר ששמור בהן מקום לאוטותל, להגיע למסעדה במרכז העיר כשחם מדי לאופניים והחניונים יקרים, לנסיעה משכונת פלורנטין לאוניברסיטה כשאין חשק לאוטובוס, או לסידור בקופת חולים באמצע היום, כשהמכונית המשפחתית יצאה לעבודה עם בן הזוג. בקיצור: אוטותל מיועד לנסיעות שגרתיות בעיר, שלפני כן עשינו באוטובוס, באופניים ובמוניות.

השירות אמנם אינו זול עד כדי כך שכולם יירדו מהאוטובוסים ויפסיקו לרכוב באופניים, אך גם אם רק 10% מהנסיעות באוטובוסים ורק 10% מהנסיעות באופניים יומרו לאוטותל, הוספנו לעיר הרבה מאוד נסיעות חדשות במכוניות, אמנם שיתופיות, אך מבחינת הגודש — אין הבדל. כשנסיעה במונית מומרת לשיתופית, לכאורה לא הפסדנו ולא הרווחנו — מכונית היא מכונית, אך דווקא יש הבדל, והוא לרעת אוטותל. בתום הנסיעה במונית, היא ממשיכה הלאה, ואילו המכונית השיתופית עוצרת ותופסת חניה.

קאר טו גוצילום: מירב מורן

כדי שבתום הנסיעה יהיה מקום להעמיד את המכונית ולעצור את המונה, המודל השיתופי של כלי רכב לנסיעות קצרות מחייב שמירת מקומות חניה במספר כפול ומשולש מגודל הצי. התוצאה היא זעם של תושבים על 520 מקומות החניה שהופקעו מהם והוקצו לאוטותל, והזעם הזה הוא רוח גבית לעירייה להתעלם מחניה לא חוקית. עוד ועוד שטח בתל אביב נכבש בכלי רכב החונים באופן לא חוקי מבלי לחשוש מקנס ופוגעים בהולכי רגל.

בעירייה אימצו את מודל אוטותל, כי כנראה הלכו שולל אחר המחשבה שהתושבים יוותרו על מכוניתם בגלל אוטותל וכך יפנו שטח בעיר. זאת טעות מביכה: אוטותל אינו תחליף למכונית שתופסת מקום ברחוב ושאותה חייבים כשנוסעים, למשל, לתערוכה במוזיאון ישראל בירושלים בשבת, לחתונה בחוף אכזיב, לשיעור קבוע במכללה מרוחקת או להביא רהיט מאיקאה.

אוטותל, שמחיר שעה אתו הוא 90 שקל, אינו מיועד לנסיעות מסוג זה, ומשפחה לא תוותר על המכונית. לכן אוטותל יהיה רק כלי הרכב השני שמחליף את האופניים, האוטובוס או המונית בתוך העיר, לא יפחית אף מכונית בבעלות, ורק יוסיף לגודש.

את הטעות שעשתה תל אביב באימוץ אוטותל אפשר לתקן בקלות באמצעות המודל השני של מכונית שיתופית — המודל של קאר טו גו, שהוא פתרון נגיש לאותן נסיעות שעבורן חייבים מכונית.

זה המודל של קאר טו גו: השכרת רכב לפי שעה וקילומטראז'. המכוניות שלה פזורות ברחובות, ולא בחניונים בפאתי העיר כמו בחברות להשכרת רכב. אם העירייה תסבסד את השירות של קאר טו גו והוא יהיה משתלם יותר, יהיו מי שישקלו לוותר על מכונית משלהם ויפנו מקום ברחוב.

הכי כדאי להמיר את אוטותל למודל קאר טו גו: להעביר את כל המכוניות לחניונים ציבוריים שפזורים בעיר ולסבסד את השירות. אם במקום לסבסד מכוניות שיתופיות לנסיעות קצרות בעיר, יסבסדו מכוניות שיתופיות החונות בחניונים לנסיעות מחוץ לעיר, כולם ירוויחו: נקבל פחות מכוניות בתוך העיר, וגם זעם התושבים על "גזל החניה" ישכך.

זכיינית אוטותל, שתקבל 150 מיליון שקל מעיריית תל אביב, היא גם החברה שבבעלותה קאר טו גו. אם ייעשה השינוי המתבקש, גם היא לא תפסיד.

בקצרה

מהות: מכוניות שיתופיות.

מיקום: תל אביב וסביבותיה.

בעיה: מכונית שיתופית מזהמת בכביש ותופסת חניה ברחוב כמו כל מכונית, ולכן מיותר לסבסד הקלות שיעודדו לנסוע בה בתוך העיר.

פתרון: מכונית שיתופית שתחנה בחניונים, בהסדר מתאים לנסיעות מחוץ לעיר, שיאפשר לתושבים לוותר על המכונית הפרטית.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

  • תל אביב-יפו
  • רכב

כתבות מומלצות

מטוס של וויז אייר. החברה הציעה פיצוי של 600 יורו

אל על מובילה בביטולים, המטוס של וויז אייר "קיבל מכת ברק": קיץ כאוטי בנתב"ג

רכבת תחתית בספרד. הקמת המטרו בישראל מוערכת בעלות של 150 מיליארד שקל

מיליארדים מהפקעות קרקע, סמכויות אגרסיביות, ופוליטיקה קטנה: המלחמה על חוק המטרו

סטודנטים באוניברסיטה העברית בירושלים. שיעורי התעסוקה עולים בהתמדה עם העלייה ברמת ההשכלה

איך מטפסים לעשירון השכר העליון — ומי מצא דרך עקיפה כדי להגיע אליו

גמר אקס פקטור. הוחלט שלא תשמש יותר לבחירת הנציג לאירוויזיון

"הכל זה הוא": שורת עזיבות ורייטינג צונח - למה רשת מובסת בקרב מול קשת?

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

על סדר היום

בראש החדשות:
  • ריבית
  • שכירות
  • מדד המחירים לצרכן
  • קריפטו
  • משכנתא
  • דיסני+
  • המהדורה היומית
הבניין ברחוב יונה הנביא 12, תל אביב. בניין מסוכן

התסבוכת שאליה נקלעו שלושה בעלי הון בבניין מתפורר בתל אביב"מסוכן לדיירים ולציבור": התסבוכת שאליה נקלעו שלושה בעלי הון בבניין מתפורר בתל אביב

תשלום בנייד. "עם השנים הבנקים הוסיפו עוד הגנות כדי להתמודד עם הונאות"

"הרגע ניסו לעבוד עליך": השלב הבא בהונאות רשת - וגן עדן לנוכלים"הרגע ניסו לעבוד עליך": השלב הבא בהונאות רשת - ומדינה שהיא גן עדן לנוכלים

אתר בנייה בתל אביב. תוספת עלויות לקבלנים אינה משפיעה בהכרח על מחירי הדירות

"מי באמת נהנה מעליית מחירי הדירות? תרשים אחד שווה אלף מילים""מי באמת נהנה מעליית מחירי הדירות? לפעמים תרשים אחד שווה אלף מילים"

ככלל, כשבני זוג נשואים נפרדים, הרכוש המשותף שלהם מתחלק ביניהם באופן שווה

הבעל לא עבד עשור וכמעט לא עזר בבית. בגירושים הוא שילם על זה ביוקר

אנדרו פורמיקה. פרישתו נובעת מסיבות אישיות, ובהן רצונו להיות קרוב יותר להוריו המבוגרים

מנכ"ל חברה בשווי 68 מיליארד דולר פרש לפתע: "רק רוצה ללכת לחוף הים"

מחשב עם קוד

איך עוברים לפלטפורמת קוד פתוח בשפה אחת?

בשיתוף One Systems

מדדים של קסם

תוכן שיווקי
5 השביתות הגדולות בשנים האחרונות

5 השביתות הגדולות בשנים האחרונות

תוכן שיווקי
 4 חברות בענף הסייבר עם זווית ישראלית

4 חברות בענף הסייבר עם זווית ישראלית

תוכן שיווקי
 5 דברים שכדאי לדעת על "חוק מור"

5 דברים שכדאי לדעת על "חוק מור"

תוכן שיווקי
5 פסקי דין מהפכניים של בג״ץ בענייני תכנון ובנייה

5 פסקי דין מהפכניים של בג״ץ בענייני תכנון ובנייה

תוכן שיווקי

כתבות שאולי פספסתם

כספומט ביטקוין ברומניה. רשתות בלוקצ'יין שיצליחו לשרוד את התקופה הנוכחית - ייתכן שיזכו בכל הקופה

המשבר בקריפטו נכנס לשלב הבא: מלחמת כל בכל

עומסים בנתב"ג

מבחינת חברות התעופה, השאלה אם תגיעו ליעד עם המזוודה היא "בעדיפות אחרונה"

דה מרקר
  • Facebook
  • Twitter
  • Android
  • Apple
  • Email
  • RSS
  • רכשו מנוי
  • בלוגים
  • תנאי שימוש
  • צרו קשר
  • פרסמו באתר
  • שירות למנויים
להורדת האפליקציה© כל הזכויות שמורות
  • דיוורים
  • מערכת
  • הנהלה
  • רכשו מנוי
  • ביטול מנוי
  • שאלות ותשובות
  • צרו קשר
  • פרסמו אצלנו
  • הצהרת נגישות

מדורים

  • כל חדשות היום
  • שוק ההון
  • נדל"ן
  • בעולם

הארץ

  • הארץ
  • חדשות
  • תרבות
  • השבוע פודקאסט הארץ
  • ספורט
  • בחירות 2022
  • סקר בחירות
  • וורדעל

כלים שימושיים

  • האימייל האדום
  • RSS
  • צרו קשר
  • תקנון האתר
  • מדיניות פרטיות
  • מידע למנויים
  • מינוי
  • כנסים
  • נגישות

Haaretz

  • Haaretz.com
  • Israel News
  • Middle East News
  • Archaeology
  • Pinochet's Chile - Israel
  • A. B. Yehoshua
  • RRR
  • Disney+ what to watch

שיתופי פעולה

  • פעילויות ליום הולדת
  • מדריך הפנסיה
  • משקיעים במחר של תל-אביב בחסות גינדי TLV
  • השקעות נדל"ן בחו"ל
  • SUPERMARKER – צרכנות פיננסית
  • התחדשות עירונית
  • CitySquare
  • Detaly.co.il
  • מטבחי חוץ
  • עורכי דין
  • מינוס אחת
  • משרדי תיווך
  • מוסכים מורשים
  • גישור משפחתי
  • ביטוח חיים בארצות הברית
  • תכנון פרישה מקצועי
  • טיפול בוורטיגו
  • עורכת דין פלילית באשדוד
חדשות, ידיעות מהארץ והעולם - הידיעות והחדשות בעיתון הארץ. סקופים, מאמרים, פרשנויות ותחקירי עומק באתר האיכותי בישראל
© כל הזכויות שמורות להוצאת עיתון הארץ בע"מ