נשבעתם שלא תקנו שוב ב.מ.וו בגלל התקלות המסתוריות? נסו את ב.מ.וו X3 החדשה - Markerweek - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

נשבעתם שלא תקנו שוב ב.מ.וו בגלל התקלות המסתוריות? נסו את ב.מ.וו X3 החדשה

X3 מציעה קודם כל התנהגות כביש נהדרת; יש משהו עסיסי וסקסי בדרך שבה הב.מ.וו הזאת לוקחת סיבובים

9תגובות

פתאום נפתח החלון האחורי-שמאלי לרווחה. אני מסובב את הראש שמאלה. אין שם איש. אני מסובב את הראש ימינה. החלון נסגר. אני מסובב את הראש שמאלה. אין שם איש.

רוחות רפאים בב.מ.וו X3 החדשה? על הצג שלפני מופיעה בכתום הודעת אזהרה "window trap open". אה, עכשיו הכל ברור. המכונית הגיעה למסקנה שיד של מישהו, אולי ילד קטן, נתפסה בחלון, ולכן פתחה אותו אוטומטית. אז אני מסובב את הראש שוב. אין שם יד של ילד ולא ילד. ואפילו לא ענף תועה של עץ חולף. זה רק אני וב.מ.וו X3 חדשה, תקועים בפקק ברחוב קרליבך בתל אביב.

יואב קווה

המכונית התחרפנה. זה בטוח. שתי דקות אחרי החלון - שנפתח ונסגר ונפתח ונסגר - התחילו התקתוקים: סדרה ארוכה של תקתוקים חשמליים שבקעו מהמושבים ומכל החלונות.

עכשיו אני נזכר בסיפורי הזוועות שקראתי על ב.מ.וו סדרה 7. זה היה בחורף 2002, כשהציגו את הדור החדש של המכונית, והסיפורים הגיעו בעיקר מגרמניה. דיווחו על מכוניות שפתחו וסגרו את החלונות על דעת עצמן, על מערכות מיזוג שהפסיקו לחמם, על דלתות שננעלו ולא נפתחו.

שיבושי אלקטרוניקה דומים התרחשו באותן שנים במכוניות יוקרה של מרצדס. מנגנוני חלונות שאיבדו את השפיות, מחשבי ניהול מנוע שיצאו מדעתם ותיבות הילוכים שנכנסו לעווית. הצרה היא שאיש לא יודע מה באמת הבעיה ואיך לתקן אותה. אתה נתקע באיילון, אתה מזמין גרר, זה קורה לך עשר פעמים בחצי שנה ובמכונית חדשה לגמרי שעלתה לך חצי מיליון שקל. אתה צועק, אתה נותן אגרוף לשולחן. מנסים להרגיע אותך, מתחנפים אליך ומציעים טיפול חינם. אתה נשבע שלא תקנה יותר בחיים מרצדס או ב.מ.וו.

קשה לעמוד בשבועה כזאת. המכוניות האלה, כשהן לא מתקלקלות, הן נפלאות.

נהנית מהעבודה

X3 זה אחד מעל X1 ואחד מתחת ל-X3 .X5 הוא ג'יפון הכביש-שטח הבינוני בגודלו של ב.מ.וו. הדור הראשון של X3 הוצג ב-2004. זאת היתה מכונית על הפנים. מכונית עם סמל של ב.מ.וו, אבל בלי התנהגות כביש של ב.מ.וו ועם נוחות נסיעה גרועה. גם העיצוב היה די מכוער.

כבר מהמטרים הראשונים של הנהיגה, ברור לי שעכשיו זה אחרת. X3 מציעה קודם כל התנהגות כביש נהדרת. יש משהו עסיסי וסקסי בדרך שבה הב.מ.וו הזאת לוקחת סיבובים. היא לא ספורטיבית רצינית, היא לא מכונית קרש עם זווית גלגול אפסית והיא לא רחפנית שמתנתקת מהמציאות. X3 נהנית מהעבודה. X3 מהנה לא פחות ממכוניות כביש של ב.מ.וו. וזאת אולי המחמאה הכי גדולה.

והיא גם נוחה לאללה. כיול המתלים פשוט נכון. נוח ולא נימוח, סופג ולא מתרפס. יצרני רכב מעטים, אם בכלל, מגיעים לרמה כזאת של כיול מתלים.

מקסימום לחרמון

אבל מה זה בעצם X3 ולמה היא עולה 344 אלף שקל לפני תוספות? ל-X3 אפשר לקרוא "קרוסאובר", מין הכלאה, חצי כביש, חצי שטח. חצי שטח? לקחתי אותה לגבעה המסכנה בדרום תל אביב. X3 טיפסה למעלה בסגנון משכנע יותר מזה של סקודה ייטי 4X4, אלא שבראש העלייה, בנקודה שבה השיפוע מתיישר פתאום, שיפשפה X3 את הבטן. צר לי, השילוב של מרווח גחון נמוך ובסיס גלגלים ארוך לא מאפשר עבודת שטח. קחו את X3 רק לדרכי עפר כבושות היטב או מקסימום לחרמון בחורף.

עכשיו יש את העניין הזה עם המנוע. X3 משווקת בישראל עם מנוע אחד ויחיד - דיזל 2.0 ליטרים. בעמידה במקום ובנסיעה אטית הוא רועש כמו משאית חלוקה. הרעש הזה, שמלווה ברעידות, מפתיע לרעה. בנסיעה מהירה לא שומעים את הרעש. אבל בשורה התחתונה של סעיף המנוע אתם צריכים לדעת שמדובר במנוע מרשים בכוח שלו ובחיסכון - 10 ק"מ ליטר בנסיעת המבחן.

אז למי מתאימה X3? למי שרוצה פוזה של ג'יפ יוקרתי בלי להתפשר מ"מ על נוחות ועל התנהגות הכביש של מכונית כביש משובחת. ולמי שלא חושש מרוחות רפאים במכונית.

בעד: התנהגות כביש, מנוע, צריכת דלק.

נגד: מנוע רועש בנסיעה עירונית, יכולת שטח.

שורה תחתונה: ללכת עם, להרגיש בלי.

יישני לחץ אוויר, חיישני גשם, חיישני תאורה, מושבים עם כוונון חשמלי, חישוקים קלים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#