כששואבי האבק יחליטו לנקום - Markerweek - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
הצצה לעתיד

כששואבי האבק יחליטו לנקום

איך הצליחו שני האקרים לפרוץ למכונית נוסעת? למה שואב האבק שלכם יכול להפליל אתכם? מה בדיוק יקרה כשייגמרו העגבניות במקרר? ■ רגע לפני פתיחתה של תערוכת CES בלאס וגאס, קבלו הצצה לעתיד הקרוב

תגובות
בלומברג

ביולי האחרון נכנס אנדי גרינברג, כתב מגזין "ווירד", לג'יפ צ'רוקי שקיבל בהשאלה. הוא התיישב בכיסא המפנק, הפעיל את המנוע ואת המזגן, הדליק את הרדיו, לחץ על דוושת הגז והתחיל בנסיעה בכביש המהיר. כשהגיע למהירות של 110 קמ"ש, רכב השטח התחיל להשתגע: מערכת השמע ניגנה היפ-הופ, המזגן קירר לרמה המקסימלית ותיבת ההילוכים לא הגיבה להוראותיו של גרינברג.

הבעיה לא היתה במכונית: צ'רלי מילר וכריס ולאסק, שני מומחי אבטחה, חדרו מסלון ביתם למחשב של הג'יפ באמצעות המערכת החכמה Uconnect והכניסו אליו קוד תוכנה זדוני. מטרת הניסוי היה ברורה: בזמן שמכוניות מקושרות, כאלה שיוכלו לדבר אחת עם השנייה בדרך נעימה יותר מאשר צפצופים ואיתותים, מסעירות את מוחם של מפתחים בכל העולם, יש מי שחושש מהעתיד ומנסה להאיר על הבעיות האפשריות של המכוניות האלה.

זה לא היה הניסוי הראשון שבו האקרים הצליחו להשתלט מרחוק על מכוניות נוסעות - וכפי שזה נראה כרגע, גם לא האחרון. הניסויים האלה והתהודה הרבה שלה הם זכו מעידים על הסקרנות, העניין והחשש שמכוניות העתיד (הקרוב מאוד, כך נראה), מצליחות לייצר. סביר להניח שהרעש סביבן יגבר בשבוע הבא, עם ההכרזה הצפויה של יצרנית הרכב הענקית פורד על שיתוף הפעולה עם גוגל בפרויקט המכונית האטונומית שלה.

ההכרזה הזאת לא תתקיים בתערוכת הרכב המרכזית של צפון אמריקה, כפי שאפשר היה להניח. התערוכה, שנערכת מדי שנה מאז 1907, שימשה באופן מסורתי במה של יצרניות הרכב האמריקאיות לעשות שרירים. זה היה המקום שממנו חדרו יצרניות הרכב היפניות אל לב התודעה האמריקאית, והמקום שבו חושפות יצרניות הרכב דגמים שיימכרו במיליוני יחידות. במשך השנים היתה התערוכה אירוע חובה לכל מי שחשב שהוא מישהו בתעשיית הרכב. אבל משהו השתנה בשנים האחרונות, ובהערכה זהירה אפשר לומר שהתערוכה שתיפתח השנה לעיתונאים ב-11 בינואר לא תמשוך תשומת לב כה רבה.

אי־פי

הסיבה נעוצה בין היתר בעיתוי: יומיים לפני פתיחת התערוכה בדטרויט תינעל תערוכה שנהפכה בשנים האחרונות לחשובה הרבה יותר לתעשיית הרכב - תערוכת CES, שתיערך בלאס וגאס. התערוכה שמתקיימת בכל תחילת שנה בעיר ההימורים לא חשובה רק לתעשיית הרכב, אלא לכל חברה שמייצרת מכשירים שמעורבים בהם רכיבים אלקטרוניים. הפעם לא מדובר רק בסמארטפון שבו אנחנו אוחזים, בטאבלט שבו אנחנו משחקים וגם לא בשעון או במשקפיים החכמים, שנראו לנו עד לא מזמן כאביזר מופרך שרחוק מייצור. גם החיבור של המקרר לאינטרנט והאפשרות שבעתיד הוא יזמין בעצמו את המזון מהסופר, או המכונית האוטונומית, שתדע להגיע בבטחה לכל יעד שנזין במערכת הניווט בזמן שכל יושביה יצפו בסרט - הם כבר לא מדע בדיוני. עם זאת, החידוש האמיתי בתערוכה בלאס וגאס הוא השילוב בין כל הדברים, שכבר בעתיד הלא רחוק ייהפך לחלק משגרת היום־יום של כולנו.

תשע יצרניות רכב מתכוונות להציג את החידושים שלהן בתערוכת CES הקרובה, ביניהן פורד עם ההכרזה הצפויה, ג'נרל מוטורס, פולקסווגן, יונדאי־קיה, אאודי, פיאט־קרייזלר, מרצדס, ב.מ.וו וטויוטה. אמנם מספר החברות הכולל שיציגו השנה בתערוכה הוא רק 115 - ירידה לעומת 141 חברות בשנה שעברה - אבל חברות הרכב יכבשו שטח תצוגה עצום של 18.5 אלף מ"ר.

החידושים של חברות הרכב יתמקדו במכוניות אוטונומיות, שחלק מהטכנולוגיות הכלולות בהן אפשר לראות כבר כיום במכוניות זולות יחסית שנוסעות בכבישים, כמו מערכת לחנייה אוטומטית, אך גם בתחום שנקרא תקשורת בין מכוניות (V2V). המערכות האלה מאפשרות למכוניות לתקשר זו עם זו, וכך למנוע תאונות דרכים. תשכחו מאורות מהבהבים או צופרים: בעתיד הלא רחוק מכוניות יתקשרו זו עם זו בדרכים הרבה יותר מתקדמות - וללא הרעש הנלווה.

זאת הסיבה שפורד נכנסה לתחום, וזכתה בהסכם הייצור עבור גוגל למכונית ללא נהג. ביוני התחילה גוגל לערוך נסיעות מבחן במכונית אוטונומית קטנה בצורת בועה שהיא עיצבה בעצמה. החברה עורכת נסיעות מבחן של המכוניות האוטונומיות שלה באוסטין, טקסס, ובמאונטיין ויו, קליפורניה - שם שוכן המטה של החברה. בעתיד, לפי דיווחים שונים, מתכוונת החברה להקים יחידה עצמאית למכוניות האוטונומיות שלה תחת החברה האם אלפאבית, שתציע שירותי שיתוף נסיעות. שיתוף הפעולה של עם פורד הוא שלב נוסף בדרך לתחילת השיווק של מכונית אוטונומית, שצפוי בתוך חמש שנים.

בלומברג

ב.מ.וו, מצדה, צפויה לחשוף בתערוכה את תא הנוסעים העתידני של מכוניות מתוצרתה, או לפחות את החזון שלה - שכולל עולם ללא כפתורים ועם הרבה מאוד מסכים, לפי תמונות שכבר פורסמו. גם מובילאיי הישראלית, אחת החברות המובילות בתחום מערכות נהיגה אוטונומית ומערכות עזר לנהג, צפויה לחשוף את תוכניותיה לעתיד. מייסד החברה, פרופ' אמנון שעשוע, יציג את החזון שלו לתנועה בעיר העתידית בפאנל שייערך במסגרת התערוכה עם שר התחבורה האמריקאי ובכירים מהאקדמיה ומהתעשייה.

חגורה שבודקת את הרגלי האכילה שלכם

הטכנולוגיה המדוברת נשמעת על הנייר כדבר מופלא, שיצמצם את מספר הנפגעים בכבישים ויחסל את הפקקים, אלא שהיא עלולה לחשוף אותנו לבעיות מזן חדש, כפי שהראו שני המומחים בכתבה שפורסה ב"ווירד". זאת לא הבעיה הפוטנציאלית היחידה של מכוניות מקושרות: בעזרתן יעשו היצרניות צעד נוסף בחדירה לפרטיות המשתמשים. מספיק להיזכר בערך של היסטוריית הגלישה שלנו עבור גוגל ואיזה קופון היא גוזרת מפרסומות מכוונות, כדי להבין איזה קופון היא יכולה לגזור מהמידע שהיא תאסוף על הנעשה במכונית - החל באופן שבו אנחנו מעבירים את הזמן בבועת המתכת המנווטת את עצמה, דרך זהות היושבים במכונית האוטונומית ועד למקום שאליו ניסע.

החברות צפויות להציג פתרונות משלהן לשאלות האלה, אך אם ניקח כמשל את העובדה שחברות האבטחה מנסות כבר שנים ללא הצלחה ליצור סביבת עבודה בלתי־חדירה להאקרים ולתוכנות זדוניות, ייתכן שנצטרך לסבול תאונות דרכים או פיגועי טרור מסוג שונה - כשהאקרים יחדרו לכלי הרכב האוטונומיים ויעשו בהם כבשלהם.

בלומברג

אם המכוניות העתידניות מתחילות להפחיד אתכן, דמיינו מה יקרה כששואבי האבק יצאו למסע נקמה. LG, למשל, צפויה להשיק בשבוע הבא שואב אבק חדש, שלפי הגדרתה יהיה "השואב התעשייתי הראשון המצויד בטכנולוגיית מציאות רבודה". מה זה אומר? שאפשר יהיה לתת לו הוראות ניקוי באמצעות צילום עם הטלפון הסלולרי, והוא ישלח לכם דיווחים ישירים על מצב הניקיון של הבית. וכמו כל טכנולוגיה שמחוברת לאינטרנט, קשה להגן באופן מוחלט על המידע שאוסף השואב. זה בסדר כאשר המידע עוסק בניקיון הבית, אבל מה לנוגע לשידור ישיר משואב האבק להאקר המחפש מידע רגיש? ב-LG טוענים כי העובדה שהשואב יכול לשלוח תמונות בכל מצב - גם כשבעל הבית אינו נמצא - דווקא הופכת את השואב לכלב שמירה, אבל במציאות ייתכן מצב הפוך.

המכוניות האוטונומיות ושואבי האבק הם רק דוגמאות למהפכה הכוללת של האלקטרוניקה בכל תחומי החיים. סמסונג, למשל, צפויה לחשוף שלושה פרויקטים שעליהם שוקדים במעבדה הסודית של החברה. אחד מהם הוא חגורה שעוזרת למשתמש לספור צעדים - כמו שעושים כיום צמידים ייעודיים וסמארטפונים, אבל גם בוחנת את הרגלי האכילה שלכם. ואם מאמינים לשמועות שמתרוצצות בבלוגים באינטרנט, החברה הדרום־קוריאנית עשויה להציג חיישן לנעל שישפר את יציבתו של המשתמש.

בדומה לשינויים הגדולים שעורכות חברות הרכב, גם חברות אופנה רבות ממציאות את עצמן מחדש, וכבר כעת מוצף השוק בדגמים חדשים של טכנולוגיה לבישה. יכול להיות שכפי שתערוכת הרכב של דטרויט איבדה ממעמדה בשנים האחרונות, גם שבוע האופנה של ניו יורק, פריז או מילאנו יעברו התאמה נדרשת. ב-CES תיערך תצוגת אופנה שבה הכוכבים לא יהיו רק גוצ'י או ארמני, אלא חברות טכנולוגיה שינסו להציע רעיונות חדשניים ללבוש טכנולוגי מלא חיישנים, שיהיה מספיק נוח ולא יגרום למשתמשים להיראות כמו חייזרים.

שיתוף הפעולה בין מעצבים לחברות טכנולוגיה הניב בשנה שעברה מוצרים מעניינים, כמו ז'קט עם מסך גמיש שמאפשר תצוגת טקסט היישר מהשעון החכם, או חגורה שמטעינה את הסמארטפון בעזרת אנרגיה שנאספת מתנועת הגוף. מספר החברות שיציגו השנה טכנולוגיה לבישה צמח ל–41, והשטח הכולל שבו יציגו החברות את מוצריהן יגיע ל–875 מ"ר - פי ארבעה מבתערוכת 2015.

תחום נוסף שצפוי לזכות לתשומת לב בתערוכה הוא תעשיית הספורט: החל בגאדג'טים ועד חוויית הצפייה של האוהדים. "ספורט וטכנולוגיה הולכים יד ביד", אמר באחרונה גארי שפירו, נשיא ומנכ"ל האגודה שמארגנת את CES. כך, לצד פאנל של מנהלי קבוצות ובכירי מינהלת ליגת ה–NBA, אפשר יהיה למצוא בתערוכה 24 חברות שיציגו מוצרים בתחום הספורט והבריאות. חברת אנאטוסקופ, למשל, תציג מערכת המאפשרת הדמיה תלת־ממדית של הגוף שעוזרת להבין את הגורמים לפציעות ספורט. החברה הישראלית EarlySense תציג מערכת שמודדת את קצב הנשימה, שתוכל לקלוט מתי המשתמש עומד להירדם ולהתאים את התאורה בחדר לפי עומק השינה. המערכת מרגישה גם כשהמשתמש עומד להתעורר, ויודעת להדליק את מכונת הקפה בדיוק בזמן.

השנה של הסינים

לא הכל בתערוכה עתידני. החברות שמציגות ב-CES מחפשות אמנם כותרות בעיתונים בעזרת חידושים מפתיעים ורעיונות מופרעים, אבל הן גם צריכות למכור את המוצרים שלהן בשוק צפוף ותחרותי מתמיד, ורובן יציגו מוצרים שיגיעו לחנויות בקרוב מאוד.

בתחום הטלוויזיות, למשל, צפוי מבול של מוצרי סאונד ועזרי צפייה, שאמורים להפוך את החוויה הביתית להרבה יותר קולנועית - כך לפחות טוענות רוב החברות.

גם הדור הבא של הסמארטפונים צפוי להפתיע את המבקרים בתערוכה. באתרי טכנולוגיה ברשת נערכים הימורים סביב השאלה אם סמסונג תציג בתערוכה את הסמארטפון גלקסי 7S - מכשיר הדגל של החברה. החברה צפויה אמנם להציג אותו לראשונה בינואר, אבל לא בטוח שהיא תרצה לעשות זאת במסגרת אירוע כל כך גדול, שעשוי לגזול תשומת לב מפרת המזומנים שלה.

חידוש מעניין הצפוי בתערוכה ומשמעותי מאוד לדור הבא של הסמארטפונים הוא המעבד החדש של קוואלקום, סנאפדרגון 820, שהוצג באופן רשמי בנובמבר וצפוי לככב ברוב הסמארטפונים והטאבלטים שאינם מתוצרת אפל. קוואלקום צפויה לערוך הדגמות של המעבד החדש שלה ולנסות לשכנע - בעיקר את היצרנים שאמורים להטמיע אותו במכשיריהם - שהוא ישנה לחלוטין את חוויית המשתמש.

למרות ההאטה בכלכלה הסינית ב–2015, נציגי המדינה צפויים לככב בתערוכה המתקרבת. החברות הסיניות הגדולות שיציגו בתערוכה, הייסנס, ZTE, וואווי (חוואווי), TCL ואחרות, לא ייתנו למבקרים להחמיץ את הנוכחות שלהן, ומתכננות להקים תצוגות גדולות ומרשימות במיוחד. הייסנס, למשל, המייצרת טלוויזיות ומכשירי אלקטרוניקה נוספים, אינה מוכרת כל כך בארה"ב - והיא מעוניינת לנצל את התערוכה למתקפה על השוק בצפון אמריקה. וואווי, שמזנבת רק בסמסונג ובאפל ברשימת יצרניות הסמארטפונים הגדולות בעולם, תנסה גם היא להגדיל את הנוכחות שלה בארה"ב, וצפויה להכריז על השקת המותג המוזל שלה בשוק האמריקאי. היא גם צפויה לנצל את התערוכה לחשיפה ראשונה בארה"ב של מכשיר המייט 8 מתוצרתה.

למרות התדמית הלא מחמיאה של החברות הסיניות, מכשיריה של וואווי מציעים מפרט דומה לזה של החברות הדרום־קוריאניות, היפניות והאמריקאיות, ובאחרונה היא השיקה בשיתוף עם גוגל את נקסוס P6. ואולם שמועות על "דלתות אחוריות" שמאפשרות לממשל הסיני לרגל אחרי משתמשים של מכשירים סלולריים סיניים פגעו בהצלחת החברה בארה"ב, למרות הכחשותיה הנמרצות.

אילון מאסק חושש

במבט חזרה לעתיד, מארגני CES טוענים שיושם בתערוכה דגש מיוחד על מכונות בלתי־מאוישות, כמו רובוטים ורחפנים. הרחפנים עשויים בקרוב להחליף את כל נהגי המשלוחים, הרובוטים את המלצרים והמכוניות האוטונומיות את נהגי המוניות.

שפירו אמר באחרונה כי "מכירות הרחפנים המריאו, וכעת הם מייצגים את קטגוריית הטכנולוגיה שצומחת במהירות הרבה ביותר. זאת טכנולוגיה שמשנה חיים ותיצור מקומות עבודה חדשים, תשפר את החיים ותהפוך את האופן שבו אנחנו עושים עסקים".

כל התחומים האלה מציגים את התחום הלוהט ביותר בטכנולוגיה העדכנית - אינטליגנציה מלאכותית. המכוניות האוטונומיות יידעו לבד מתי לאסוף את בעליהן, המקרר לא יצטרך לקבל אישור להזמין עגבניות מהסופר כשהן ייגמרו ומכונת הקפה תדע לספק לכם בדיוק את כמות הקפאין הדרושה בבוקר.

במסגרת הפאנלים שייערכו במקביל לתערוכה, ידונו אנשי תעשיית הטכנולוגיה והאקדמיה בהשפעות של בינה מלאכותית על חיינו בגוון תחומים. מהתוכניות האלה נראה כי מארגני הכנס מפחדים להדאיג את המבקרים ולדון בסכנות הטמונות בבינה מלאכותית - שהן הרבה יותר חמורות ממצב שבו האקר ישתלט על שואב האבק ויגנוב פרטים אישיים של המשתמש.

בשנה וחצי האחרונות הזהירו יזמים ואנשי תעשיית הטכנולוגיה מפני פיתוח נמרץ של התחום. אילון מאסק, מייסד טסלה וספייסX, אף הגדיל ואמר בסוף 2014: "אני חושב שעלינו להיות מאוד זהירים בנוגע לבינה מלאכותית. אם הייתי צריך לנחש מהו האיום הקיומי הגדול ביותר שלנו, זה כנראה זה". לדבריו, "אני יותר ויותר נוטה לחשוב שצריך להיות פיקוח רגולטורי, אולי ברמה הלאומית והבינלאומית, רק כדי להבטיח שאנחנו לא עושים משהו מאוד מטופש".

לאזהרות של מאסק הצטרפו סטיבן הוקינג וביל גייטס, אך מאסק גם מנסה לעשות באחרונה משהו בנדון. באחרונה הוא הודיע על הקמת קבוצת המחקר ללא מטרות רווח OpenAI, שתוקדש לפיתוח מערכות אינטליגנציה מלאכותית מתקדמות באופן הגלוי ביותר שאפשר. הוא מימן גם את מכון פיוצ'ר לייף, שנועד לחקור חלק מהסכנות שעמן עשויה להתמודד האנושות בגלל טכנולוגיות חדשות כמו אינטליגנציה מלאכותית. באי הוועידה הגדולה בלאס וגאס, שתיערך השנה זו הפעם ה-37, צריכים לנסות להתבונן אל מעבר לטלוויזיות החדות, לרחפנים המגניבים ולשלל המוצרים שיציפו את עיר ההימורים, ולשאול "לאן הטכנולוגיה לוקחת אותנו".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#