מחשמלת

"לנהוג בטסלה זה כמו לנהוג באייפד"

בעוד בטר פלייס הגיעה השבוע לסוף דרכה, חברת המכוניות החשמליות טסלה רשמה רווח ראשון ■ "בבטר פלייס חשבו שהקטע הסביבתי יעשה את העבודה, וטסלה זה כמו מוצר של אפל"

נדן פלדמן
נדן פלדמן
נדן פלדמן
נדן פלדמן

בטר פלייס הישראלית אמנם קרסה השבוע, אבל בארה"ב רשמה ברבעון שעבר חברת המכוניות החשמליות טסלה רווח ראשון בתולדותיה.

אמיר מקלף הישראלי, מנכ"ל חברת היי־טק מעמק הסיליקון, שחיפש את הרכב "הירוק" המושלם עבורו במשך חמש שנים, רכש לפני שלושה חודשים תמורת 75 אלף דולר את טסלה מודל S, מכונית יוקרה חשמלית שזכתה לשבחים מקיר לקיר מאז השקתה ב–2012, וקיבלה את הציון הגבוה מעולם למכונית כלשהי ממגזין "קונסיומר ריפורט".

מאז השתנו חייו של מקלף. "למכונית יש האצה לינארית מדהימה ללא רעש מנוע, שיוצרת תחושה ייחודית. בנוסף, יש בה מסך מגע ענק עם ממשק משתמש מצוין וגישה לאינטרנט, שהופכים את חוויית הנהיגה למיוחדת. הבעיה של בטר פלייס, לעומת זאת, היתה שהמוצר לא היה מיוחד מספיק. הטעות המרכזית של החברה היתה שהניחו שם שהאספקט הסביבתי יעשה את העבודה. הם בחרו מכונית שאינה ייחודית או מלהיבה מספיק כדי לגרום לאנשים לקחת את הסיכון".

אמיר מקלף והטסלה מודל S

לאחר שלושה חודשים עם הטסלה, תסכים לחזור למכונית רגילה?

"כשקיבלתי את הטסלה השארתי ליתר ביטחון את האאודי RS6 שהיתה לי, אבל אחרי כמה שבועות לא היה לי חשק לנהוג יותר באאודי. למעשה, לנהוג במכונית מונעת בבנזין מרגיש כמו לחזור לטכנולוגיה מיושנת".

אילו תגובות קיבלת?

"אשתי הרגישה קצת מאוימת לנהוג באייפד ענק, כלומר במכונית יותר מדי היי־טקית. חברי שעשו נסיעת מבחן התפעלו מהמכונית וכמה מהם שוקלים לרכוש אחת. הילדים שלי מתרשמים יותר מהאספקט הסביבתי שלה".

נתקלת בבעיות טכניות מאז הרכישה?

"כבל הטעינה הפסיק לעבוד בשבוע הראשון, אז החברה סיפקה לי אחד חדש הביתה במקומו. מאז לא היו בעיות".

עד כמה נפוצות כיום מכוניות של טסלה בעמק הסיליקון?

"בחצי השנה האחרונה אני רואה שתיים־שלוש טסלות מדי יום. לפני כמה שבועות עצרתי בצומת בפאלו אלטו והבחנתי שכל ארבע המכוניות שעצרו לידי היו טסלה מודל S. כשאני יוצא מחוץ לאזור אנשים סקרנים מאוד ושואלים שאלות, מכיוון שהם לא מכירים את המכונית הזאת".

אז טסלה יכולה ליהפך לאפל של תעשיית הרכב?

"הרכב בהחלט מרגיש כמו מוצר של אפל, וטסלה יכולה לעשות מהפכה אמיתית בענף, אם היא תצליח לפתח מכונית כמו מודל S במחיר 40 אלף דולר ומטה. הם פיתחו מוצר מדהים ונטול פגמים. זה דומה למה שאפל עשתה עם האייפון והאייפד, אחרי ניסיונות דומים כושלים למסכי מגע שעשו חברות מתחרות. עם זאת, טסלה תצטרך לפתור את בעיית התשתית, בין אם באמצעות הטענה מהירה הרבה יותר בתחנות או החלפת סוללות".

יש לך חששות שטסלה תגמור כמו בטר פלייס?

"החשש המרכזי שלי הוא שהם לא יצליחו לפתור את בעיית אריכות הימים של הסוללה, מה שעלול להביא בטווח הארוך לפשיטת רגל של החברה, משום שהיא מעניקה שמונה שנות אחריות‏. עם זאת, לטסלה יש סיכוי גדול הרבה יותר להצליח - בגלל איכות המוצר שלהם, ללא קשר להיבט הסביבתי".

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ