את מי ישרתו אגרות הגודש
גביית תשלום בכניסה למרכזי הערים הצפופים מוצגת כפתרון לעומס התנועה בערים הגדולות. הניסיון מהעולם מראה שיעילותה מוטלת בספק
גביית מחיר כניסה למטרופולין היא מנגנון ויסות תנועה שמוצג לעתים קרובות כפתרון לבעיית הפקקים הבוערת: המחיר הכלכלי אמור לגרום לנהגים לשקול פעמיים אם להיכנס למרכז העיר, לתכנן בצורה אחרת את שעות הנסיעה ואולי לאחד נסיעות עם נוסעים נוספים. בדרך כלל, גובה התשלום משתנה בהתאם למספר האנשים ברכב, שעות הנסיעה, כיוונה ומצב הדרך. זהו פתרון פשוט ליישום, שאינו מצריך תשתיות מיוחדות ושכבר נוסה בכמה מקומות בעולם – והוא מקודם במרץ גם כמזור למצוקת גודש התנועה הגוברת בישראל.
כתבות מומלצות
האם הראלי בשווקים מסמן את התחתית — או שהגרוע מכל עוד לפנינו?
"פתאום הבנו שיש בעיות עם הקיבוץ": השקיעו 30 מיליון שקל בשכונה חדשה ליד שפיים, אבל אז הכל השתבש

העובדים שהמשכורות שלהם זינקו - ומה אפשר ללמוד מהסכמי השכר בהיי-טק

עשר ערים בעולם שאפשר לחיות בהן בפחות מ-4,000 שקל בחודש – כולל שכר דירה
תגובות
על סדר היום
בשיתוף ISA GROUP
מדדים של קסם
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
כתבות שאולי פספסתם

מטעינים את הטלפון כשהסוללה כמעט גמורה? תשכחו מהלוואה
